《Nature Scientific Reports）》于1月18日发表的最新研究表明，灾难性火山爆发与山体滑坡之间存在联系，即山体滑坡是火山爆发的触发因素。 位于特纳里夫岛中心地带的高度约4公里的泰德是地球上最大的火山之一。在几十万年的时间里，泰德以前经历了一次巨大的火山喷发、垮塌和再生的循环。 基于滑坡体和火山沉积物有相似的年龄和组分，由国家海洋学中心（NOC）的科学家们进行的研究表明火山爆发可能与大量多阶段的海底滑坡有关。 通过进一步研究这些滑坡沉积，NOC科学家注意到：火山喷发物质仅在每个滑坡沉积的最上层发现。这表明每个山体滑坡的初始阶段都发生在水下并且在每次火山喷发之前，而在每次喷发都发生在陆地滑坡的后期阶段。这些结果表明，滑坡的初始阶段可能已经触发了火山喷发。 科学家们随后调查了滑坡和喷发沉积物之间的薄火山粘土层，并根据粘土沉淀在海洋所需的时间，估计了初始海底滑坡和随后喷发之间的最小时间差约为十个小时。 这项研究的主要作者JamesHunt博士提到，最重要的是，这项新的研究表明，在最初的海底滑坡之后，可能会有十个小时到几个星期的时间间隔，直到喷发最终被触发为止——这与1980年圣赫勒火山喷发的瞬间滑坡触发不同。这些信息可能有助于提供类似于泰德火山的火山危险缓解策略，如圣海伦山或蒙特塞拉特。 Hunt博士认为，这种延迟可能是因为泰德浅层岩浆房中没有足够的挥发物（水）立即产生爆炸性火山喷发。然而，通过滑坡去除火山物质可能会引发岩浆从较低的挥发性丰富的岩浆房升高，这些岩浆房与浅层岩浆混合，延迟后引起爆炸性的火山喷发，被称为“破火山口”（caldera），可能跨越几公里。这些“破火山口”喷发是地球上最大的火山喷发，能量相当于原子弹爆炸，而相关的山体滑坡是地球上最大的群体运动之一，可能产生潜在的破坏性海啸。 对大型火山岛和火山口形成喷发之间的联系的这种新的认识将有助于为未来的火山岛地质灾害评估提供建议，并成为NOC正在进行的海洋地质灾害研究的一部分。 （李亚清 编译）

1月初巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞后失火。装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，随后被确认已经沉没。英国国家海洋中心（NOC）和南安普敦大学的科学家进行紧急海洋模型模拟来评估海洋环流对污染物扩散的潜在影响。这些模拟使用高分辨率的全球海洋环流模型NEMO运行。 桑吉油轮相撞事件发生在黄海和东海之间的边界，此海域是地表水复杂并且变化很大。漏油事件会对海洋环境和沿海居民造成破坏性影响。强洋流意味着，一旦释放到海洋中，溢油就能相对迅速地传播到很远的距离。因此，在发生海上事故时，尤其是涉及石油泄漏的事故，了解洋流和运输海洋污染物的时间表至关重要。 参与这项研究的科学家小组将“虚拟油粒”放入NEMO海洋模型中，并追踪他们在三个月内结束的时间。模拟运行的是一系列典型的溢油事故发生区域每年这个时候可能会发生的海洋环流情景。这使得科学家们能够绘制出溢油事故潜在程度的地图，以显示石油污染物到达海洋特定区域的风险。 然而不同情景之间的差异很大，这取决于多种因素。主要是原油泄漏的位置以及当时大气条件影响海洋环流的方式。NOC科学家Andrew Yool博士在本次研究中合作，讨论了在这些模型模拟过程中使用的方法如何通过实时快速建模漏油来帮助优化海上未来的搜索和恢复操作。通过使用预先存在的海洋模型输出，估计哪些区域可能受到每周到每月时间尺度的影响，并且可以以较低的计算成本快速进行估计。这种方法补充了传统的预测模拟，在短时间内是非常准确的，但在时间尺度上失去了可靠性，这些时间尺度需要从数天到数周的时间内了解溢油事故的命运。 NEMO海洋模式得到了英国自然环境研究理事会（NERC）的国家能力资助。这个模型被英国和国际组织广泛用于研究海洋环流、气候和海洋生态系统，并且成为英国气象局气象预报的一部分。 （李亚清 编译）