2025年5月的全球气候数据显示，该月份成为有记录以来第二温暖的五月，平均温度比20世纪基线高出1.98°F（1.10°C），但比去年同月创下的记录低0.14°F（0.08°C）。根据NCEI的《全球年度温度展望》报告，2025年将很可能跻身历史上最温暖的五个年份之一，且少于1%的几率成为最温暖的一年。 全球降水方面，五月的陆地平均降水量创下历史新高，而北半球的积雪覆盖面积和南北极的海冰覆盖面积均低于平均水平。全球热带气旋活动也低于正常水平，仅出现两次命名风暴。 总的来说，2025年三月到五月期间的全球表面温度在NOAA的176年记录中排名第二。

6月8日，自然资源部国土空间生态修复司发布2025年海洋生态保护修复典型案例。15个典型案例涵盖河口、海湾、海岛等多种海洋生态单元，涉及红树林、珊瑚礁、海草床、盐沼等典型生态系统，为海洋生态保护修复提供了可复制、可推广的实践样板。 辽宁省锦州市通过“退养还湿+潮沟连通+盐沼修复”模式，整体保护、系统修复，“红滩绿苇”让海岸有颜值、发展有价值。河北省唐山市拥有我国面积最大的海草床，通过修复技术体系构建，形成“海底草原+生物廊道+海岸屏障”立体生态系统，实现生态价值转化与渔业经济增效双赢。青岛蓝谷作为首个国家海洋经济发展示范区，系统实施海洋生态综合治理，形成“多规融合—陆海统筹—岛海互济—人海和谐”的生态修复模式。江苏省盐城市在世界自然遗产地引入“基于自然的解决方案”，开展近自然化生态改造，为生态保护与可持续发展提供范例。浙江省台州市大陈岛坚持陆海统筹和精准修复，实现“生态保护+旅游开发+资金反哺”良性循环，走出新时代海岛地区致富路；舟山市作为首个以海洋经济为主题的国家级新区，采取截污处理、清淤筑岸、岸线整治、还海于民等措施，塑造山海景观与渔港文化相融的“东方渔都”；宁波市花岙岛协同推进海岛生态修复和宜居海岛建设，再现“海上仙子国”，为全国海岛地区提供样板。福建省平潭综合实验区将生态修复与防灾减灾、文旅发展有机结合，构建多元立体修复格局，生态保护修复与防灾减灾协同增效；莆田市作为妈祖文化发源地和古代海上丝绸之路的重要节点之一，综合运用系统修复、文化融合、创新驱动等手段，塑造了以民间文化为纽带传播生态文明理念的典范。广东省珠海市采用“公益+旅游”模式引入社会资本，探索“生态修复走新路、高水平保护出新彩、高效率利用创精品”的无居民海岛保护利用新路径；广州市创新性将红树林生态功能提升与生态景观带建设有机融合，探索高度城市化地区“城海共生”的海洋生态修复模式，实现生态功能与城市功能双提升；湛江市统筹生计与生态，探索形成红树林种植与生态养殖耦合模式，为实施退塘还林提供实践范本。广西壮族自治区防城港市作为我国西部陆海新通道的重要门户，通过修复红树林生态系统，提升生物多样性，向周边国家展示我国海洋生态保护修复理念和实践经验；北海市涠洲岛拥有我国最高纬度珊瑚礁群，坚持立法保障、科技赋能、持续修复和全民参与多措并举，有效提升了珊瑚礁生态系统的质量和稳定性。海南省陵水黎族自治县通过岸上岸下综合治理、系统修复，提升生态环境质量和防灾减灾能力，推动潟湖生态优势不断转化为经济发展优势。 这些典型案例展示了沿海各地区在学习运用习近平生态文明思想“厦门实践”经验，推进建设安全、生态、健康、韧性、活力的“蓝色海湾”“和美海岛”“美丽岸滩”，不断拓展优质亲海空间，推动生态产品价值实现，促进人海和谐等方面取得的显著成效，生动诠释了绿水青山就是金山银山、碧海银滩也是金山银山。

30秒快速换氢、续航里程达90公里，即使零下10℃低温也能续航不打折……6月10日，我省首批500台氢能两轮车在湖北工程职业学院新校区正式投入运营，师生只需通过小程序扫码，就能享受零碳出行带来的高效便捷。 此次投放的500台氢能两轮车，以氢气为能源，排放物只有水，单车一年可减少二氧化碳排放约150公斤，是真正意义上的零碳出行。该车由武汉众宇动力系统科技有限公司(以下简称众宇)自主研发，搭载了众宇氢燃料电池系统及低压固态储氢系统，采用轻量化电堆和智能化电控系统设计，一次换氢可以行驶90公里，并且不受环境气温影响，非常适合共享出行、景区接驳、物流配送等短距离出行场景。 数据显示，我国互联网租赁两轮车市场规模约300亿元、保有量约2000万辆，日均订单量约1亿单、用户超3亿。众宇相关负责人表示，与传统锂电池两轮车相比，氢能两轮车在安全、续航、补能时效、寿命、环保等方面更具优势，未来还将逐步扩大共享示范运营，通过提供不同场景下包含制加氢、换氢、氢能两轮车/观光车产品及运营等在内的一体化氢能整体解决方案，为城市绿色出行注入新动力。 总部位于武汉经开区的众宇，是国内较早从事氢能及燃料电池研发与推广的企业之一，已实现产业链关键环节布局、关键核心技术自主掌控，面向商用车、船舶、备用电源、固定式发电站及氢储能等多个场景下开发的产品，先后在中国、美国、日本、韩国、德国、澳大利亚、菲律宾等市场交付运营，为全球绿色转型贡献力量。

BP正在推进阿塞拜疆海上沙阿德尼兹天然气田的第三阶段开发，并已宣布对沙阿德尼兹压缩开发、终端电气化和太阳能项目的最终投资决定（FID）。这一阶段将获取额外资源并延长生产时间。沙阿德尼兹压缩项目预计耗资29亿美元，目标是开采低压气体资源，预计将增加50亿立方米的天然气和2500万桶的凝析油产量。项目包括在85米水深处安装一个无人电力压缩平台，配备四个11兆瓦的压缩机，用于压缩来自沙阿德尼兹A、B平台的天然气，并通过海底管道输送至桑纳恰尔终端。计划还包括铺设海底气管、联合电力和光纤电缆以及备用电缆，施工预计今年晚些时候开始，计划于2029年完成。预计首次压缩的天然气将于2029年从沙阿德尼兹A平台产出，2030年从沙阿德尼兹B平台产出。这一开发阶段预计将有助于BP全球上游业务的增长。

一种名为NB.1.8.1的新冠病毒新变种正在亚洲和西太平洋地区引发新一轮疫情，并逐渐在英国出现。该变种是JN.1奥密克戎亚变体的后代，具有更强的传染性和抗体逃逸能力，但目前的疫苗和抗病毒药物仍对其有效。然而，全球检测和测序率的下降，以及数据共享的不足，使得对疫情的监测和评估面临挑战。世界卫生组织（WHO）警告称，缺乏数据使得对NB.1.8.1的传播优势、免疫逃逸潜力和严重性评估的信心较低，且“基因组盲点”增加了研究病毒毒力的难度。尽管如此，WHO仍强调不应夸大该变种的风险，但完全忽视监测是不负责任的。