欧盟再制造市场研究报告由Remanufacturing Market Study项目团队编写，旨在评估欧盟再制造行业的规模、结构、经济和环境效益，并探讨其在全球市场中的地位。报告得到欧盟地平线2020研究与创新计划的资助，旨在为政策制定者和行业参与者提供决策支持。 摘要 根据BS8887-Part 2的定义，再制造是一种工业实践，其过程涉及将产品恢复到至少与新产品相同的性能，并提供等同于或优于新制造产品的保修。它是资源高效型制造业的重要组成部分，也是循环经济的关键策略。通过延长组件及其所含材料（包括“关键”或“先进”材料）的使用时间，可以显著减少能源使用和空气及水体中的排放（例如CO2和SO2）。除了环境效益外，再制造还为创造高技能工作岗位和经济增长提供了机会。 尽管再制造具有这些优点，但它在工业领域中仍然被低估，且未被充分认可。目前，促进再制造的活动是基于行业部门进行的。在欧洲，跨部门的知识转移和促进行业的活动在再制造领域并不存在，这与回收行业不同。我们的主要竞争对手，美国和中国，已经在其工业领域内形成了共同的愿景和战略。而欧洲的再制造可能会在这些更有组织的经济体面前失去竞争力。因此，迫切需要一个欧洲层面的解决方案，以鼓励整个欧洲的再制造活动。 相应地，由地平线2020计划资助的ERN项目开始着手解决这些障碍。本报告描述了工作的第一个组成部分，即估计欧盟内再制造活动当前的水平。通过多种方法收集的数据揭示了九个关键行业的再制造经济价值、就业人数和大致的碳效益。这些资源可以用于支持欧洲和成员国层面的进一步行动。重点关注的行业包括航空航天、汽车、重型和越野（HDOR）设备、电子和电气设备（EEE）、机械和医疗设备，以及较小的行业如（办公）家具、铁路（轨道车辆）和海洋。 四个关键地区，估计占欧洲再制造价值的约70%，分别是德国、英国和爱尔兰、法国和意大利。下表提供了更全面的概述。显示德国在再制造方面遥遥领先，几乎占欧洲再制造营业额的三分之一。它在航空航天、汽车和HDOR行业中占有强势地位。这一地位反映了德国作为制造业强国的地位，尤其是它在汽车和HDOR领域拥有强大的能力。法国和英国及爱尔兰的再制造规模大致相同，估计约为德国的一半。意大利的再制造行业规模略小于预期，考虑到其制造业的规模。这部分原因是由于航空航天行业的分布：德国、法国和英国是全球航空航天维护、修理和大修的主要中心。此外，意大利汽车行业再制造可能由于文化偏好而略有减少。 调查部分还考虑了再制造的动机和障碍。再制造商的主要动机包括更高的利润率、环境责任、战略优势和增加市场份额。这些都表明了业内人士对再制造行业未来的积极看法。调查和讨论中还提到了其他动机，包括确保备件供应、降低产品价格的潜力、实现替代商业模式、降低资源安全风险、客户压力、产品保修、资产和品牌保护以及缩短交货时间。 顶级障碍包括客户认可、核心（即将成为再制造产品的旧部件）的可用性和质量、核心的高劳动力成本。其他障碍包括再制造在不同司法管辖区的法律模糊性，特别是涉及跨国运输的问题，缺乏销售渠道（与客户认可有关），缺乏产品知识，包括第三方产品技术信息，缺乏技术，低成本新产品的竞争，技能短缺，设计不佳的再制造，快速变化的技术基础和缺乏修复技术。 尽管存在这些障碍，但在支持性政策和行业投资的支持下，可以设想“延伸”和“变革性”的再制造目标。在这些情景下，我们可以预期，到2030年，欧盟再制造的年价值可能达到€700亿和€1000亿，相应的就业人数分别为约450,000和近600,000。 再制造定义：再制造被定义为一种工业实践，它涉及将产品恢复到至少与新产品相同的性能，并提供相应的保修。这一过程对于资源节约和环境可持续性至关重要，因为它延长了产品和材料的使用寿命，减少了废物产生和资源消耗。 市场概况：报告分析了包括航空航天、汽车、重型设备（HDOR）、电子和电气设备（EEE）、家具、机械、海洋、医疗设备和铁路在内的九个关键行业的再制造活动。这些行业在欧盟的再制造价值、企业数量、就业和环境效益方面进行了详细评估。 经济与环境效益：再制造活动在欧盟创造了约300亿欧元的营业额，并提供了约19万个就业岗位。此外，再制造在环境方面具有显著效益，如汽车零部件再制造可节省88%的材料，减少53%的CO2排放和56%的能源需求。 挑战与机遇：报告指出，再制造行业面临的挑战包括客户对再制造产品的认可度、核心部件的可用性和质量、高劳动力成本以及法律和监管的不确定性。同时，再制造提供了提高利润率、环境责任、战略优势和市场份额增加的机遇。 未来发展潜力：通过三种不同的未来情景分析，报告预测到2030年，欧盟再制造行业的价值可能达到700亿至1000亿欧元，就业人数可能在45万至60万人之间。 政策与法规：报告讨论了欧盟的多项指令，如废物框架指令、报废车辆指令（ELV）和废弃电气和电子设备指令（WEEE），这些指令对再制造行业产生了重要影响。 技术与标准：报告强调了再制造过程中的技术挑战，包括对核心部件的了解、再制造过程的标准化以及确保再制造产品达到与新产品相同的性能标准。 建议与行动：报告建议建立欧洲再制造网络（ERN）和欧洲再制造理事会（ERC），以促进行业交流和政策制定。同时，报告提出了一系列政策建议，包括支持再制造业务模式、提高再制造产品的认可度、改善法规环境等。

《ERA工业技术路线图：能源密集型行业的低碳技术》由欧洲委员会研究与创新总司（Directorate-General for Research and Innovation）编写。文件提供了关于能源密集型行业低碳技术发展和投资需求的详细分析，旨在支持欧盟实现气候中立目标。 欧盟必须大幅加快清洁能源转型，并增加欧洲对化石燃料的能源独立性。将创新的低碳工业技术迅速推向市场比以往任何时候都更为紧迫。欧洲研究区（ERA）工业技术路线图为欧盟和国家层面的能源密集型行业提供了关键技术和手段，以将这些技术转移到工业生态系统中。 关键发现 为了实现2030年排放目标并进一步减少工业对天然气的依赖，需要扩大和部署目前处于高技术成熟度的可管理数量的创新低碳技术。仍处于试点和示范阶段且发展水平更低的技术对于实现2050年排放目标至关重要。挑战在于加速创新项目，使其尽快进入市场。 目前能源密集型行业的整体研究与创新（R&I）投资与实现绿色协议排放目标所需的金额之间存在差距。最大的投资差距涉及未来几年对首次应用（FOAK）安装和进一步部署目前处于高技术成熟度水平的技术的投资。虽然欧盟共同规划的公私合作伙伴关系为跨部门合作提供了强大的平台，但尚无广泛开放的平台来建立低碳工业技术研究、开发和创新投资计划的有效协调。 技术路径和成熟度：文件概述了能源密集型行业（如水泥、石灰、化学品、钢铁、纸浆和纸张、陶瓷和玻璃）的关键技术路径，包括电气化、使用绿色氢气、碳捕获与存储（CCS）、碳捕获与利用（CCU）、替代燃料和原料、生物资源的整合、更高效的材料和过程、材料效率、二次资源和废物价值化等。这些技术的应用潜力和成熟度（TRL）被详细评估。 几个成员国已经与相关利益相关者共同制定了针对能源密集型行业脱碳的国家特定或跨部门战略（例如在芬兰、德国、斯洛文尼亚和瑞典）。这些战略是设计具有里程碑的详细进程以实现共同商定的减排（和其他）目标的重要工具。然而，并非所有人均CO2排放量高的成员国在2014-2020年规划期间都有高额的欧洲区域发展基金（ERDF）分配用于低碳项目。 授权FOAK安装的不确定性是推广的关键障碍。在区域层面和跨国界设计和建造试点或示范工厂是开发许多脱碳技术的主要挑战之一。 绿色发明的专利申请继续全球增长，主要欧盟公司的专利在能源密集型行业仍发挥关键作用。然而，中小企业在能源密集型行业的发明中所扮演的角色仍然不清楚。 与生物量等其他绿色技术相比，欧盟在碳捕获和存储、氢气和工业共生等领域的绿色标准似乎发展不足。与生物量等其他绿色技术相比，这些领域的政策文件和EuroVoc描述符的数量显著较低。 关键行动机会 为了充分利用公共工具箱以撬动私人R&I投资，增加跨部门合作并加速部署，出现了以下行动机会： 评估建立工业联盟或类似倡议的潜力，以促进能源密集型行业的低碳技术，基于Processes4Planet和Clean Steel合作伙伴关系，如2020年新工业战略所述。这些倡议应特别关注与工业过程的能源效率以及可再生能源的使用和整合相关的跨部门技术。实施这种跨部门方法和路线图识别的协同作用将允许更有效地利用公共工具箱，以加速脱碳和摆脱对天然气的依赖，实现明确的目标。在这种情况下，相关的中心结构可以促进对跨部门低碳工业技术的开发和采用的投资。提高对欧盟可持续金融分类下的私人R&I投资以及现有国家支持结构的意识和专家讨论，可以帮助增加R&I投资。 作为ERA政策议程的一部分，促进与关键利益相关者的具体国家部门和跨部门战略或计划。这可以包括ERA论坛与工业能效战略能源技术（SET）计划工作组之间的联合讨论，以及在政策支持设施和相互学习演习下进行同行咨询和工作。R&I输入到欧洲学期可以促进更好地匹配ERDF和成员国的国家资金，重点关注排放最高的成员国和地区。 建立一个实践社区，以促进低碳工业技术的FOAK安装的授权，借鉴欧洲芯片法案、监管适应性和绩效计划（REFIT）下的监管中心网络（RegHub）、可再生能源装置的欧盟建议批准流程、Hubs4Circularity实践社区以及相关机构现有网络的类似方法。 通过更细致的部门分析，以及通过启用更简单的现有绿色专利在线搜索器，提高对绿色技术和能源密集型行业（如水泥和钢铁）专利的知识。 通过探索与行业合作的机会，开放中央（跨部门）绿色发明的知识产权，扩大许可（例如专利池）和知识转移的知识产权访问，促进进一步的价值化。 与欧洲标准化组织（例如CEN、CENELEC）和工业伙伴合作，识别并填补创新低碳工业技术的主要标准化差距。 国家投资和计划：文件还讨论了成员国在工业脱碳和研发方面的国家战略和计划，以及支持绿色技术发展和部署的具体方案。文件分析了支持低碳技术研发和部署的监管框架条件，包括欧盟对能源密集型行业的监管框架、数字技术政策框架、国家援助规则以及可持续金融和欧盟分类法。 文件强调了在能源密集型行业实现低碳转型的紧迫性，并提出了一系列技术和政策措施，以支持这一转型。这些措施旨在帮助行业实现欧盟的气候目标，同时保持竞争力和可持续发展。

12月，英国能源安全和净零排放部（DESNZ）发布《氢气交付路线图》，提出了未来10年的制氢产能交付的计划安排，旨在推进扩大绿氢生产规模，实现低碳制氢产能目标。 自《英国氢能战略》发布以来的两年半时间里，英国氢能产业取得了快速进展，目前正坚定地处于交付模式。英国已经宣布了电解氢分配回合（HAR1）下的第一轮成功项目，价值125MW，此外还有净零氢基金（NZHF）第二轮第1轮的34MW。第二轮氢气分配（HAR2）的规模是HAR1的三倍多，目前正在进行中，NZHF第二轮1号和2号机组的合同将在新的一年公布。 英国有强大的氢气增长政策框架，包括氢气生产商业模式、低碳氢气协议和低碳氢气标准。英国的氢能经济目标是到2030年，在可负担性和物有所值的前提下，拥有高达10GW的低碳氢产能，其中至少一半来自电解氢。除此之外，近期目标是到2025年，在建设或运营中拥有高达1GW的电解氢和高达1GW的碳捕获、使用和储存（CCUS）氢。

《国外绿色制造信息简报》聚焦国外绿色制造领域全球发展动态、先进产品与技术发展趋势，内容均来自国外权威国际组织、政府机构、行业协会学会、咨询机构所发布的前沿资讯、白皮书、研究报告、发展战略及来自于期刊、会议论文的重要科技前沿成果。

聚焦绿色制造领域全球发展动态、先进产品与技术发展趋势，内容均来自国外权威国际组织、政府机构、行业协会学会、咨询机构所发布的前沿资讯、白皮书、研究报告、发展战略及来自于期刊、会议论文的重要科技前沿成果。