1. 生物质回收气化装置中的洗涤液体：采用离心方式作为焦油分离的方法

董璐

许多气化装置使用洗涤系统来出去尾气中的焦油，而洗涤器液体的成本主要来自相当部分的操作成本，该操作能够显著降低由灰渣与重焦油所分离的废弃洗涤液剂。在该研究中，采用离心机对不同类型的废弃洗涤液进行再生利用。对离心时间（1.5到10分钟）与样品温度在50℃到90℃时的分离效率进行了研究。根据试验结果，从洗涤器液体中分离出的焦油量排名如下：柴油> RME>亚油酸>亚麻油>菜籽油>机油。这一排名关联到不同洗涤器液体的粘度，并随粘度的增大分离效率不断降低。在90℃下离心时间10分钟时洗涤液体具有最佳的分离效率。研究结果表明离心作用可有效用于废洗涤液的再生。

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发布时间: 2016-01-12

2. 研究人员进一步找到将藻类转化为生物燃料的关键

chenss

佛罗里达大学食品与农业科学研究所的研究人员可能已发现将藻类转化为燃料的关键。 科学家发现了研究人员所谓的“转录因子”，名为ROC40。佛罗里达大学食品与农业科学研究所园艺学教授Bala Rathinasabapathi，把一个转录因子控制细胞内许多基因的作用比作一个警察控制一大群人。为了抽取藻类的油脂，科学家必须控制向藻类供氮。通过氮饥饿调节数百种蛋白质，使ROC40合成最多以诱导细胞达到产油最大值。这种高诱导蛋白启示科学家其可以发挥重要的生物学作用，前佛罗里达大学食品与农业科学研究所植物分子与细胞生物学博士生Elton Gonçalves说。事实上，该小组的研究表明，ROC40在藻细胞缺乏氮时可帮助控制油脂生产。 “我们对ROC40蛋白的发现表明它可能会增加参与微藻油的合成基因的表达，“Rathinasabapathi说。“这些信息用于生产生物燃料的藻类优势菌的发展是非常重要的，”Gonçalves说。“我们进行这项研究，是由于发展可再生能源作为未来几代石油基燃料的替代品的巨大的社会经济重要性。为了推进藻类生物燃料的大规模生产，竞争方案，很好地了解这些生物中的生物过程是基本的。” Rathinasabapathi说这个信息对于未来工程藻类在不控氮下过量产油具有价值。 微藻油脂为生物燃料提供了一个极好的可再生来源。藻类生长很快，可忍受极端的气候条件，不构成生物燃料作物那样的同时作为燃料和食物的问题。 难题是如果藻类被剥夺了氮，这些细胞会变得紧张，开始产生脂肪，但它们的生长速度减慢。如果藻类将成为一种商业上可行的燃料来源，科学家们必须确保它不仅能生产尽可能多的油，同时还可以尽可能快地生长。 Rathinasabapathi与Gonçalves合作这项研究，并已在植物学报（The Plant Journal）出版。其他合作者为：Sixue Chen，生物技术研究的跨学科中心的一部分——超滤膜蛋白质组学与质谱联用技术的副教授；Jodie Johnson，超滤膜的质谱设备助理研究员，以及Takuya Matsuo，日本名古屋大学助理教授。

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发布时间: 2016-03-26

3. Autodisplay生物技术公司向降低纤维素酶成本研发项目投入175万美元资金

董璐

在德国，Autodisplay生物技术公司领军的国际财团开启了EFB项目，该项目用于显著降低生物燃料与生物基化学品生成过程中纤维素酶成本，是一项投资达175万美元的合作研究与开发项目。该项目建立于Autodisplay生物技术公司的细胞表面展示技术专利，可在生物质糖化步骤后对纤维素酶低成本回收并再利用。该EFB联合路径项目关注于纤维素共混物的发展及相应过程，为生产高价值生化物质对EFB向可发酵糖类的转化过程进行调整。空果串（EFB）为生产棕榈油所产生的废弃副产品。

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发布时间: 2016-01-05

4. EIA追踪和生物柴油的铁路活动

chenss

环境影响评价(EIA)最近公布了关于乙醇和生物柴油的铁路活动的新消息。新的月度预测与EIA现有的石油供应月报进行整合，包括了自2014年1月以来的运行情况。与其他液体燃料通常由管道运输不同，乙醇和生物柴油更多使用铁路运输，由于这两者会吸收管道中的水和其他杂质。 该预计包括了每个国防部石油管理局内部(intra-PADD)和不同PADDs之间（inter-PADD）的乙醇和生物柴油的铁路活动情况，此外还有加拿大进出口的铁路活动。该预计通过提供铁路运输乙醇和生物柴油的发货量及收益信息来改善EIA的区域供应和配置平衡。在此之前只有计算净收入的信息可用。 在过去两年里，由铁路运输的乙醇和生物柴油的起源、目的地和体积都没有很大变化。几乎所有的乙醇和生物柴油最终都分散在汽车汽油或柴油池中。燃料乙醇或生物柴油的唯一的其他出路是出口，数量与国内消费相比较小。 2015年，汽油中乙醇份额为9.9%，馏分油的生物柴油份额为2.4%。大部分的乙醇和生物柴油是又中西部（PADD 2）生产，之后运到其他地区。2015年，美国中西部通过铁路运送乙醇593000桶/天（b/d）以及生物柴油16000桶/天。东海岸（PADD 1）接收了几乎半数的铁路运输的乙醇。生物柴油的铁路收益几乎与除山区(PADD 4)外的所有地区相同。

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发布时间: 2016-04-18