近日，戴姆勒卡车公司宣布，其下一代梅赛德斯-奔驰GenH2液氢燃料电池卡车已在瑞士阿尔卑斯山完成寒冷雪地测试。此次测试在瓦莱州辛普伦山口进行，重点验证了卡车的燃料电池、电池、电子轴、氢气罐及热管理系统的性能。梅赛德斯-奔驰卡车产品工程主管Rainer Müller Finkeldei博士全程参与测试，他表示：“这条路线为评估燃料电池系统与整车其他部件的协同工作提供了理想条件。”
测试历时14天，两辆GenH2液氢燃料电池卡车累计行驶6500公里，包含83公里长、坡度达12%的上下坡路段。车辆由当地移动式空气产品公司加氢站提供氢气补给。Müller-Finkeldei博士强调：“此次成功测试证明了GenH2卡车在极端环境下的可靠性和潜力。”
作为德国联邦及州政府资助的2.25亿欧元项目的一部分，该测试旨在推动燃料电池卡车从2026年起实现量产。然而，行业正面临多重挑战：2025年第一季度，氢动力商用车市场出现波动，车队运营商对零排放卡车的商业模式整合存在不确定性，基础设施投资者则担忧加氢站与充电站的投资回报。麦肯锡分析指出，若液氢燃料电池卡车需在2030年前实现与柴油卡车的每公里成本平价，氢气价格需降至5.70美元/公斤，车辆前期成本需减半至20万美元。
