《机动车尾气碳质气溶胶排放因子及其稳定碳同位素特征》

  • 来源专题:大气污染防治与碳减排
  • 编译者: 李扬
  • 发布时间:2023-07-11
  •     机动车尾气是大气碳质气溶胶的重要人为来源,其排放因子与稳定碳同位素组成是重要的基础数据.选取多辆不同类型在用机动车,进行多种工况、冷/热条件下启动的台架试验,收集各测试阶段尾气分析其碳质组分含量与稳定碳同位素比值,并探讨其影响因素.结果表明,总碳排放因子大小为:重型柴油车>轻型柴油车>轻型汽油车,轻型天然气车虽然在低速与中速阶段排放因子极低,但高速行驶阶段可达到重型柴油车的排放水平.各型车冷启动的排放因子均高于热启动,NEDC工况的排放因子整体低于WLTC工况,应与其测试车速有关.汽油车和天然气车各测试阶段排放有机碳(OC)均远高于元素碳(EC),柴油车OC与EC排放因子相近,各类车辆OC/EC都随测试车速的提高而上升.稳定碳同位素EC重于OC,同位素比值大小关系均呈现:汽油车<天然气车<轻型柴油车<重型柴油车,现有源解析的稳定碳同位素源谱较难反映汽油车与天然气车特征。
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    • 编译者:季雪婧
    • 发布时间:2017-10-30
    • 2015年6月18日至2016年10月1日,在偏远的海域,东海苏岩礁海洋研究站(IORS)收集了82种气溶胶样品(PM10-2.5),分析了样本的10个元素(Al,Fe,Cu,Zn,As,Mo,Cd,Sb,Tl和Pb)以及Pb同位素组成,以描述元素浓度水平的时间变化,并识别潜在源区的大气污染物至偏远东海的传输过程。结果表明,与东亚不同地区相比,年平均元素含量最低,表明IORS的背景面积非常清晰,值域是AI为114 ng m-3,Tl为0.045 ng m-3。所有元素的季节平均浓度显示冬季和春季之间呈现最高水平,而夏季为最低水平。微量元素超过100的高富集因子(EF)表明这些元素主要来自人为来源。将Pb同位素组成与回溯轨迹分析耦合,确定了每个样品的潜在源区。我们的做法认为中国是东海偏远地区IORS影响大气成分变化的主要贡献者。作为东亚地区最大的人为排放源,中国冬季和春季元素浓度几乎达到100%,夏季约为53%,秋季约为63%。由于IORS的环境空气对污染物负荷的微小变化敏感,因为污染水平显著降低,IORS对空气质量的长期监测将为与东亚排放控制相关的大气污染管理进度和努力的国家,特别是中国,提供宝贵的信息。
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    • 编译者:APC
    • 发布时间:2016-11-08
    •   11月2日起,受不利气象条件影响,我国东北、华北地区出现大范围重污染过程。环境保护部5日向媒体通报,分析表明,硝酸盐仍是本次过程中PM2.5的最主要组分,表明机动车尾气排放仍是北京主要污染来源之一。   针对11月2日-5日期间东北、华北地区持续重污染天气过程,环境保护部组织专家进行会商,并派出12个督查组赴重污染地区进行督促检查。   11月2日起,受不利气象条件影响,我国东北、华北地区出现大范围重污染过程,最大影响面积分别达到63万和38万平方公里,污染范围覆盖北京市、天津市、河北省、山西省、辽宁省、吉林省、黑龙江省等7省(市)。   11月3日至5日,东北地区相继有绥化市、哈尔滨市、大庆市、白城市、松原市、长春市、沈阳市、辽阳市、鞍山市、营口市、大连市等11个城市的AQI小时值达到500,其中哈尔滨市、大庆市、绥化市等污染最为严重。4日下午,华北地区多个城市PM2.5浓度达到峰值,其中保定市为区域内污染最重城市,达到严重污染;5日,华北地区的空气污染程度有所缓解。   东北地区重污染天气过程的PM2.5组分在线监测结果表明,燃煤、生物质燃烧和机动车排放是哈尔滨市PM2.5污染最主要的贡献源,占比分别为35-40%、20-30%和20%左右。燃煤和机动车排放是沈阳市PM2.5最主要的贡献源。对北京市及周边地区的分析表明,硝酸盐仍是本次过程中PM2.5的最主要组分,表明机动车尾气排放仍是北京主要污染来源之一。   11月5日上午,环境保护部部长陈吉宁再次召开专题会议部署应对工作,要求高度重视污染天气应对,及时采取应对措施,加强督查督办,切实保障公众健康。环境保护部副部长赵英民专门协调辽宁、吉林、内蒙等省(区)政府相关领导同志,强调及时启动应急预案,落实应急措施,最大限度减轻空气重污染的影响。   环境保护部相继派出12个督查组对天津市、河北省、黑龙江省、吉林省、辽宁省、山东省等重点地区开展重污染天气应急督查,重点督查地方应急预案落实情况,政府及其有关部门工作开展情况,企业执行重污染天气应急预案情况,以及大气污染源排放情况。   督查发现,一是一些地方政府对重污染天气应对工作重视不够。此次重污染过程,多个城市出现严重污染,但应急响应不及时,应对措施不到位,有39家企业大气污染排放异常,涉嫌超标。   二是秸秆禁烧责任不落实。卫星遥感显示,黑龙江省秸秆焚烧火点达到415个,占全国总数的83%。督查发现哈绥高速呼兰段404公里至421公里处以及肇东市五站镇、黎明镇、姜家镇、肇东镇、巴彦县兴隆镇高速公路两侧均存在大面积焚烧秸秆现象。   三是应急预案宣传贯彻不到位。哈尔滨市9月份对重污染天气应急预案重新进行了编修,但督查发现除小部分企业按要求完成应对措施修订外,其他停、限产名录中的企业均表示不清楚、不了解。   环境保护部将密切关注空气质量状况,继续对各地政府应急措施落实情况开展督查,及时要求各地落实整改措施,重要情况随报。