《中国已初步形成全方位多层次低碳试点体系》

  • 来源专题:大气污染防治
  • 编译者: APC
  • 发布时间:2020-10-13
  • 近日,生态环境部召开应对气候变化政策吹风会。生态环境部应对气候变化司司长李高在会上表示,自2010年以来,中国陆续开展了6个低碳省(区)和81个低碳城市、52个低碳工业园区、400余个低碳社区和8个低碳城(镇)试点,初步形成了全方位、多层次的低碳试点体系。 李高介绍说,我国围绕批复的试点工作实施方案,各类试点积极落实各项目标任务,在低碳发展规划、绿色低碳发展配套政策、低碳产业体系、数据管理体系、目标责任考核、低碳绿色生活方式、低碳管理能力等方面取得了积极的进展和成效,到了良好的示范带动作用。 9月22日,习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上指出,中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。而开展国家低碳试点和近零碳排放示范,能够通过产业、能源、交通、建筑、消费、生态等多领域技术措施的集成应用、政策制度和管理机制的创新实践,实现对碳排放总量的有效管理,使碳排放快速降低并逐步趋近于零,并在实现碳中和的基础上协同减少部分大气污染物的排放。可见,低碳试点和近零碳排放示范对于推动实现我国二氧化碳排放2030年前达峰且争取2060年前实现碳中和的对外承诺,加快生态文明建设,推动经济高质量发展和生态环境高水平保护都具有重要意义。 李高表示,近年来,我国扎实推进试点示范,引领绿色低碳发展。 一是,重视规划引领,主动将低碳发展融入各地区发展规划体系。部分试点以低碳发展理念引领城镇化进程和城市空间优化,加快推进生态低碳向深层次延伸。依据部分试点对“十三五”应对气候变化规划实施进展的评估结果,试点城市的主要规划目标基本实现、重点任务基本落实。 二是,先行先试,积极探索以碳排放峰值目标为导向的创新体系。已有多个试点初步提出了碳排放达峰目标,不少试点通过公开渠道对外公布。特别是2017年1月启动的第三批国家低碳城市试点,进一步明确以实现碳排放峰值目标、控制碳排放总量、探索低碳发展模式、践行低碳发展路径为主线,以建立健全低碳发展制度、打造低碳产业体系等为重点,探索低碳发展的模式创新、制度创新、技术创新和工程创新。 三是,多措并举,推动形成绿色低碳循环的产业体系。“十三五”以来,多个试点的三产比重提升速率高于全国水平、战略性新兴产业增加值或高技术制造业增加值增速高于GDP增速,产业结构逐步向绿色低碳循环的方向转变。 四是,创新理念,主动实践低碳发展先进制度。部分试点先行先试,积极开展低碳发展立法工作,发布《低碳发展促进条例》,强化低碳发展的法治保障;部分试点探索建立碳排放总量控制及区域分解机制、发布《碳排放达峰行动计划》、探索实施固定资产投资项目二氧化碳排放评价制度;部分试点大力开展低碳技术与低碳产品认证,促进低碳技术的研发与产业化进程,加大低碳技术推广力度;部分试点积极创新气候投融资机制,设立了低碳发展或节能减排专项资金,探索开展碳资产托管、碳质押贷款、碳现货远期产品、碳众筹及碳保险等多种气候投融资业务。 五是,重视基础研究,强化低碳发展科技支撑。部分试点成立低碳研究中心、低碳发展专家委员会、低碳发展促进会、低碳协会等机构,提升低碳发展的研究和决策支撑水平。组织开展形式多样的低碳发展能力建设培训,建立低碳项目储备库等,努力形成低碳发展共识和提升低碳管理水平。 “同时,我国还提升基础能力,不断完善温室气体排放数据统计和管理体系。绝大部分试点地区开展了温室气体清单编制工作,部分试点建立起常态化、规范化的清单编制机制,从而清晰、准确地掌握城市温室气体排放的特征。普及低碳理念,积极倡导低碳绿色生活方式和消费模式,深化低碳示范,探索近零碳排放发展模式。以及多方探索,统筹开展多类型低碳试点。”李高如是说。 基于试点期间取得的显著成效,未来,各试点如何将低碳发展作为推动地区经济高质量发展?李高谈到,下一步,将进一步提高政治站位,以积极应对气候变化的国家战略为引领,将生态环境高水平保护的重要抓手,加快构建以峰值目标为导向的绿色低碳循环发展的经济体系和政策体系,并进一步在实现碳中和等方面形成可复制、可推广的先进发展模式。

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  • 《中德开展多层次全方位合作 共同推动智能网联汽车发展》

    • 来源专题:北京市经济和信息化委员会监测服务平台
    • 编译者:zhangmin
    • 发布时间:2018-07-12
    •   7月9日,在中国国务院总理李克强与德国总理默克尔共同见证下,中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩与德意志联邦共和国经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表在德国首都柏林共同签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》(以下简称《联合意向声明》),与此同时,清华大学、蔚来汽车等中国科研机构与企业分别与德国戴姆勒、博世等企业签署了在智能网联汽车先进技术及零部件研发等方面的合作协议,宁德时代与德国图林根州签署了在德国东部投资建设汽车动力电池智能工厂的协议。7月10日,在德国原滕珀尔霍夫机场举办了中德智能网联汽车展示活动,李克强总理和默克尔总理出席,两国的汽车协会、标准化组织以及百度与宝马、国汽智联与大众、一汽与大众等企业展示了双方在智能网联汽车领域的合作成果并签署了进一步加强合作的协议,李克强总理和默克尔总理都发表了讲话,对两国在智能网联汽车领域的合作寄以厚望。   根据工业和信息化部与德国经济和能源部、交通和数字基础设施部签署的《联合意向声明》,中德两国将建立高级别对话机制,加强政府部门、行业机构、企业等智能网联汽车领域的多层次交流与合作,具体包括:推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案以及就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等,共同推动两国智能网联汽车发展。   中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,《联合意向声明》的签署和展示活动的举办标志着中德两国关于智能网联汽车的务实合作走向深入,是双方在汽车领域合作具有里程碑意义的事件。智能网联汽车代表汽车产业的发展方向和战略制高点,中德两国都是这场产业变革的重要推动者。中国政府相继颁布了《汽车产业中长期发展规划》等政策文件,把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的突破口,编制发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》等,为智能网联汽车发展创造良好环境。德国联邦议院颁布了“道路交通法第八修正案”,成为全球首个将自动驾驶汽车纳入道路交通法规的国家,发布了全球第一个针对自动驾驶的道德准则,建立了数字化道路测试平台。智能网联汽车具有鲜明的跨界特征,不仅仅是机械产品,还将成为实时互联互通的智能终端,其运行的基础设施不仅包括道路,还将包括信息通信环境,这些变化对跨产业、国际间合作提出了新的要求,中德两国开展智能网联汽车相关政策、标准、测试、数据等领域的合作符合两国产业发展需求。   中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示,回顾中德两国的智能网联汽车发展里程可以看出,德国基于其世界领先的汽车电子零部件供应商和整车企业,在自主式智能网联汽车技术领域保持优势;中国凭借在信息通信领域的产业优势,在网联自动驾驶发展方面具有后发优势。在此之前,两国多个相关行业的企业和科研机构就已经开展了合作,并且取得了较好效果。正如李克强总理所说,中国正在推行新一轮对外开放,将进一步开放汽车领域市场准入,外商投资和发展环境将会更加优化。此次政府间《联合意向声明》的签署,以及两国行业机构,汽车整车及零部件、互联网、信息通信等企业的多层次全方位合作,开启了两国智能网联汽车领域合作优势互补、互惠互利的新局面,必将加速智能网联汽车核心技术研发和产业化进程。   智能网联汽车是人工智能、5G、电子信息、移动互联网等多种先进技术的集中应用载体,也是交通、能源、通信等多领域跨界融合产品,为破解行驶安全、道路拥堵、环境污染等难题提供了全新可能,代表着全球科技与产业发展的新方向,对相关产业发展具有强大的带动作用。中德双方在智能网联汽车领域开展多层次全方位合作,必将引领全球智能网联汽车的发展,对两国汽车产业乃至科技、经济、能源、交通等领域的合作共赢带来深远影响。  
  • 《新型能源体系建设提速》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:武春亮
    • 发布时间:2024-01-17
    • 新型能源体系建设提速 发布时间:2024-01-12 来源:经济日报大 中 小   东北广袤草原,国内在运最大陆上风电基地全容量投产发电;西南长江干流,6座梯级水电站组成的世界最大清洁能源走廊全力顶峰保供;东南蔚蓝大海,全球首台超大容量16兆瓦海上风机并网发电……2023年,我国推动 能源安全新战略走深走实,全力保障能源安全稳定供应,加快推进能源绿色低碳转型,为全面推进中国式现代化提供充足动能。   能源安全保障有力   近期召开的中央经济工作会议提出,加快建设新型能源体系,加强资源节约集约循环高效利用,提高能源资源安全保障能力。   作为我国能源保供的“压舱石”,2023年煤炭供需紧张形势有效扭转。受入冬以来最强寒潮影响,近期全国多地气温骤降,电网负荷创冬季历史新高。值得欣慰的是,2023年煤炭供给充足,发电有保障。当前,全国煤炭生产供应平稳有序,全国统调电厂存煤超过2亿吨、可用26天,处于历史最高水平。煤炭市场运行也愈加平稳,煤炭现货价格向合理区间回归。   我国有序释放煤炭先进优质产能,核准一批智能化水平高、安全有保障的现代化煤矿项目,确保煤炭产能平稳,推动已核准煤矿尽快开工、在建煤矿加快建成投产、停产停建煤矿抓紧复工复产。2023年前10个月,全国规模以上原煤产量38.3亿吨,同比增长3.1%。   提高能源自主供给能力,要补上油气产能短板。2023年12月,经过两年勘探攻坚,中国石油长庆油田在甘肃省环县洪德地区发现地质储量超亿吨级整装大油田。中国石油长庆油田分公司副总经理牛小兵介绍,截至目前,长庆油田已在这一地区提交石油探明储量5024万吨、预测石油储量5620万吨。   数据显示,通过大力推动油气增储上产,2023年新建原油产能2250万吨、天然气产能420亿立方米,全年原油产量稳定在2亿吨以上,天然气产量超过2300亿立方米、同比增长超过4.5%。   国家能源局局长章建华表示,2023年,国家能源局坚持把保障国家能源安全作为首要职责,充分发挥煤炭兜底保障作用,强化电力安全保障,多措并举增加油气供给,能源安全稳定供应能力稳步增强。   能源结构绿意更浓   2023年,我国可再生能源总装机突破14亿千瓦,占全国发电总装机比重超过50%,历史性超过火电装机。这是能源发展史上一项伟大成就。   2023年12月20日,由长江干流乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝6座梯级电站共同构成的世界最大清洁能源走廊,迎来全面建成一周年。一年来,6座梯级电站累计发电量突破2700亿千瓦时,可减少二氧化碳排放超2.2亿吨,满足2.8亿人一年的生活用电需求。   西北地区变成了新能源发展的沃土。2023年11月29日,全国单体规模最大的光伏治沙项目——三峡集团蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙项目并网发电,修复治理沙漠面积10万亩。从种草种树再到“种”新能源,我国为全球能源绿色低碳转型和沙漠治理提供了样本。   《“十四五”可再生能源发展规划》明确,大力推进风电和光伏发电基地化开发。其中,以“沙戈荒”地区为重点的大型风电光伏基地总规模达到4.55亿千瓦,相当于20座三峡水电站的装机容量。截至2023年11月底,我国风电光伏基地建设进展顺利,第一批已建成并网4516万千瓦。   可再生能源装机占比过半,高水平利用也至关重要。山东省光伏装机位居全国首位,提升电力调节能力需求尤为迫切。2023年12月23日,在山东省荣成市龙眼港工业园里,工作人员正加紧进行京能成山共享储能项目并网前的各项准备。   国网威海供电公司调控分中心负责人董桂岩介绍,项目充电一次可储存电量40万千瓦时,相当于6万家庭一天的用电量,投运后将有力提升威海电网系统调节能力。   通过强化新型电力系统建设,我国新能源利用率继续保持较高水平,自2018年以来连续多年超过95%。我国实现高水平新能源利用,为全球破解新能源消纳难题提供借鉴。   改革创新纵深推进   在可再生能源跃升式发展背景下,我国亟需通过市场机制创新,推动能源电力生产方式绿色转型。   在浙江省台州市天台县,浙江银轮机械股份有限公司2023年通过购买4620万千瓦时绿电,共抵消4.6万吨二氧化碳排放量。“企业只需登录‘e交易’电力交易平台,就能在线购买新能源电量。”国网台州供电公司客户经理余新勇表示,企业凭借绿色电力交易凭证,经过核算即可抵扣相应的碳排放量。绿电交易让用能企业多了一个减排路径,持“绿证”的外向型企业也更具国际竞争力。   为助力新能源消纳,华东能源监管局建立健全华东区域内绿电交易规则,明确绿电交易价格由发电企业与电力用户或售电公司通过市场化方式形成。积极衔接区域内外绿电资源,推动扩大跨省绿电交易规模。2023年前9个月,长三角区域共有2382家企业购买可溯源绿电交易电量108.8亿千瓦时,是上年同期的4倍。   我国加快全国统一电力市场体系建设,多层次统一市场体系已基本形成,适应新能源高比例发展的市场机制逐步完善。中长期、辅助服务市场已实现全覆盖。电力现货市场建设稳妥推进,23个省份启动电力现货市场运行。   国家能源局预计,2023年全年市场化交易电量达5.67万亿千瓦时、同比增长8%,占全社会用电量的61.3%,通过辅助服务市场挖掘调峰潜力超1.17亿千瓦、增加清洁能源消纳1200亿千瓦时。   “十四五”时期是我国加快能源绿色低碳转型、落实应对气候变化国家自主贡献目标的攻坚期。章建华表示,要深入推进能源革命,加快建设新型能源体系、新型电力系统,加强能源产供储销体系建设,在新的历史起点上推动能源高质量发展再上新台阶 。(记者王轶辰) .