国内钢铁的商业标准需求似乎在某种程度上正在复苏，最终用户已迈出了重启运营的第一步，但恢复正常可能还有很长的路要走关闭。进入在过去的几天里，一些汽车制造商，包括马鲁蒂铃木，英雄汽车公司，梅赛德斯-奔驰印度，Eicher Motors、TVS Motor和五十铃汽车印度公司宣布，他们已获得政府批准，可以恢复运营。建筑活动也已恢复，尽管是以交错的方式进行的。在一些口袋里也有对黄色商品的需求。毫无疑问，在锁定1.0和3.0之间，需求有所改善，但钢铁公司也认为这一点很少。通常建筑业占钢材最终使用量的60-62%，汽车业占15-16%。钢铁生产商表示，需求回升主要来自汽车零部件、制造商和一些政府项目。但他们指出，这不仅仅是需要在最终用户层面重新启动活动；已经完全崩溃的价值链需要重建，以便在需求：安赛乐米塔尔新日铁印度公司（AM/NS）重新启动了许多生产装置，包括COREX、Conarc、热轧机、紧凑型带钢提高产量。高炉的生产也随着要求。但是生产的进一步增长充满了挑战。AM/NS India的一位发言人表示，客户端的供应链正常化和生产能力提升是主要原因挑战。官员印度钢铁管理局（SAIL）表示，形势开始好转。正在举行客户会议。但目前大部分需求来自政府部门。“劳动力的供应仍然是一个挑战，”安说官员.金达尔钢铁与电力有限公司（JSPL）董事总经理夏尔马（V R Sharma）指出，钢铁市场仍处于关闭状态。“必须允许中小企业在未经许可的情况下运作。”在一个半月的封锁之后，各行业都感受到了劳动力和供应链的痛苦，放松封锁措施的呼声越来越高大声点。根据对夏尔玛来说，目前的封锁应该在5月17日之前解除，封锁4.0肯定是灾难性的。“消费需要回升，”他说说。那个另一位不愿透露姓名的生产商表示，经济的车轮需要移动。“重启是偶然的。至少应该允许非必需品的电子商务。这会产生一些需求加了什么生产商解释说，阻碍重启进程的是许可级别。第一层是内政部（MHA）的指导方针，然后是国家层面的调整，最后是地方层面的调整间隙。大多数分析师预测，今年钢铁需求将出现高达一位数至两位数的萎缩。印度钢铁协会（ISA）预测，由于受到封锁，上月需求将萎缩7.7%但是，措施在国内需求显著复苏之前，企业已转向出口。JSPL出口了约80%的产品。其他大多数公司在4月和5月的出口也超过60%。
