冠状病毒的爆发和封锁对钢铁工业的影响。发布于2020年3月25日消息来源：商业标准COVID-19的爆发和防止扩散的封锁正威胁到钢铁生产公司。塔塔钢铁公司正在关闭马哈拉施特拉邦（Maharashtra）和北方邦（Uttar Pradesh）下游的独立工厂，以配合各自各州的指导。但是，Jamshedpur、Kaliganagar和Angul的主要场址是可操作的，因为它们是加工厂，因此获得了地方当局的许可资料来源。一在印度最大的钢铁制造商中，塔塔钢铁的综合粗钢产能为1960万吨，在贾克汉德的Jamshedpur、奥迪沙的Kalinganagar和Dhenkanal、北方邦的Sahibad和马哈拉施特拉邦从对制造业的限制，对物流的取缔对运营造成了影响。安赛乐米塔尔新日铁印度公司（AM/NS India）发言人表示，由于COVID-19问题、需求下降和削减，生产受到影响物流.AM/NS印度的主要工厂在哈兹拉，在普纳有一个下游工厂。AM/NS印度的可实现容量为850万吨，金达尔钢铁和电力总经理夏尔马（V R Sharma）表示，JSPL工厂目前都在运营，不过，如果这种情况持续一周以上，那么可能会影响生产。JSPL预计2020-2021年结束，产量约850万辆一吨封锁期间出现的主要问题是，80%至85%的卡车没有移动，这正在影响派送，莎玛解释说，在来料方面，铁矿石等原材料，焦煤通过货车运到了工厂，一些较小的物品，如消耗品和备件等，则通过卡车运到了工厂。制成品可以通过火车运输，但问题是，从火车运输到用户行业，必须使用卡车，他补充说，“因此，我们要求政府允许卡车为行业运输。卡车是工业，否则“我们可能会走向一个大的减速，”夏尔马说。“工业是国家的支柱。它必须起作用，”他说。夏尔马建议，可以调整工作时间，工厂可以在50%的劳动力和足够的注意事项.调节然而，小时数将意味着对生产的影响。“但至少会实现最低限度的盈亏平衡，”夏尔玛说说。在一方面，钢铁公司面临物流问题，另一方面，由于大多数用户行业都受到了封锁的影响，需求下降。病毒爆发后，许多汽车制造商无限期停产。一位业内人士表示，建筑业也陷入了停滞源。自动占钢材使用量的15%-16%，而建筑和基础设施约占60%。
