登录
 机构网站
  1. 首页
  2. 情报产品
  3. 快讯详情

《法出台“国家氢计划”参与全球氢能经济》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2020-09-29

  • 法国于9月8日发布“国家氢计划”，拟在10年内向氢能研发和相关工业投入72亿欧元，将法国打造为全球氢能经济的重要参与者。
    　　鉴于氢能相关技术逐步成熟，法国计划优先促进氢气供应，为此后提振氢能需求打好供给基础。根据最新“法国未来能源”规划，到2030年，法国通过可再生能源与核能制得“清洁氢气”的产能要达到60万吨。
    　　为实现该愿景，法国政府将按照雪铁龙和道达尔联合建立电池工厂的模式，投资15亿欧元用于建设6.5吉瓦电解制氢工厂。近期，法国经济和财政部长勒梅尔将到访柏林，与德国经济和能源部长阿尔特迈尔就此讨论，商议制氢工业合作问题。
    　　法、德曾于2019年联合推动“空客电池战略”，共同投资近60亿欧元用于建设欧洲电动汽车电池制造联合企业，打造电动车行业的“空客”。此次推动氢能经济发展，法国希望继续复制“空客模式”，再度联合德国，推动制氢工业，共同寻求降低电解制氢成本的工业方法。
    　　法国氢能产业方面已经具备很好的基础，这为实现“国家氢计划”提供了基础。如法国工业气体领导者法国液化空气集团数十年来一直是全球最大的氢气生产商之一；法国燃气集团在天然气网络注入氢气方面具备经验；法国电力集团和道达尔大力投资氢气储运技术；阿尔斯通研制的Coradia iLint是全球唯一商业运营的氢动力火车；空客计划2035年推出氢能客机。经济部长勒梅尔就此称，法国拥有该领域的工业冠军企业。
    　　欧盟已经设定目标，到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%—14%，投资总额达到1800亿—4700亿欧元。作为欧洲新工业战略的一部分，欧盟于7月8日启动“欧洲清洁氢联盟”，希望在这一领域建立全球领导地位，以支持欧盟到2050年实现碳中和的承诺。
    　　在最新的复苏计划中，已有14个欧盟成员国制定了详细的氢能规划。除法国外，德国《国家氢能战略》计划至2030年向氢能领域投资90亿欧元，西班牙计划投资80亿欧元，葡萄牙计划投资70亿欧元。 

30浏览量
原文链接
相关报告

  • 《出台国家战略 谋求技术突破 多国力推氢能产业发展》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-10-31
    • 氢气具有清洁环保的特点。全球主要经济体都将发展氢能作为应对气候变化、实现能源低碳转型的重要抓手，纷纷将氢能纳入国家能源战略规划。氢能产业的商业化步伐正不断加快。 氢能是能源革命重要的探索方向。国际能源署不久前发布的《全球氢能源进展》报告显示，氢能源技术在2019年保持强劲发展势头，投入运营的电解氢容量创下新纪录。得益于制氢成本的下降和氢燃料电池汽车的技术进步，氢能产业受到越来越多国家的重视，开发利用步伐进一步加快。 氢能日益受到重视 法德两国领导人和经济界等人士近日举行视频会议，商讨通过有针对性的措施和适当监管框架来支持与氢能源相关的产业科技发展，增强欧洲企业在氢能源领域的竞争力。法德已计划在今年底前正式启动与氢能源相关的“欧洲共同利益重大项目”。 截至目前，全球主要经济体都推出了氢能源发展战略，不断加大扶持力度推动氢燃料电池汽车产业发展。数据显示，占世界经济总量70%的18个经济体已制定氢能源发展战略。 欧盟7月发布《欧盟氢能源战略》，并成立“欧洲清洁氢联盟”，计划到2030年拥有40吉瓦生产能力，生产1000万吨氢气；到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%至14%，以实现碳中和目标。不久前，欧洲燃料电池和氢能源事业联合组织发布了《欧洲氢能源路线图》，提出欧洲氢能源未来30年的发展规划，并得到欧洲17家氢能源公司和组织的支持。 韩国、日本等经济体也纷纷加快布局氢能产业发展。韩国政府去年正式公布《氢能经济发展路线图》，将“引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展”作为目标。根据规划，到2025年，韩国将打造氢燃料电池汽车年产量10万辆的生产体系；到2040年，氢燃料电池汽车累计产量将增至620万辆，氢燃料电池公交车力争达到4万辆，氢燃料电池汽车充电站增至1200个。韩国政府认为，如果有关氢能产业政策能够顺利得到落实，到2040年可创造43万亿韩元（1美元约合1134韩元）的年附加值和42万个工作岗位。 日本政府早在2014年就制定了“氢燃料电池战略路线图”，此后进行了两次修改。日本政府计划到2025年前后，把氢燃料电池汽车与混合动力车的价格差距缩小到70万日元（1美元约合105日元）。日本政府把东京奥运会作为推动实现氢能社会的重要契机。东京奥运会除了把氢气作为火炬台和火炬燃料之外，还在奥运村周围设立加氢站，奥运会期间24小时为相关车辆提供加氢服务。东京奥运会赞助商丰田汽车公司计划提供约500辆氢燃料电池汽车作为官方用车。 发展步伐不断加快 在政策的带动和刺激下，多国氢能产业站上风口。截至2019年底，全球在运行的加氢站共有470个，同比增长20%以上。日本以113个加氢站位列第一，其次分别是德国、美国和中国。报告指出，2019年底，全球氢燃料电池汽车的保有量为25210辆。当年销售量达12350辆，比2018年的5800辆增加了1倍多。尤其在亚洲市场，销售额大幅增长。 德国最近宣布再投资90亿欧元，其中20亿欧元用于与国际伙伴建立联合制氢工厂等。德国目前拥有84个加氢站，并在欧洲氢燃料电池领域提交了最多的专利，拥有17238件工业产权注册。德国政府表示，计划到2020年底将加氢站增加到100个。法国已有160个氢能源项目，波城、欧塞尔等城市已开通氢能源公交线路，巴黎的氢能源出租车今年底将超过600辆。 截至今年8月底，日本已有133处加氢站开业，3800辆氢燃料电池汽车上市。韩国产业通商资源部发布的数据显示，今年1月至6月，韩国的环保车出口同比大增，其中氢燃料电池汽车上半年出口同比增加67.7%，6月的出口更是同比增加4倍以上。 另据最新统计数据，2020年1至7月，中国氢能产业名义总投资金额超过1300亿元，较2019年同比增长超30%。截至目前，中国累计推广氢燃料电池汽车超过7000辆，建成加氢站70余座，国内氢能产业逐步形成了完整产业链。 仍存诸多瓶颈问题 分析指出，目前氢能产业发展前景被普遍看好，但囿于开发成本高、技术瓶颈大、资金短缺等因素，相关产业大规模商业化仍有很长的路要走。 国际能源署报告显示，“绿氢”（电解氢）价格昂贵，目前为每公斤3.5至5欧元，远高于通过化石燃料制成的高碳“灰氢”（1.5欧元/公斤）。未来一段时间，“绿氢”市场竞争力较弱，需要长期投资扶持。据保守估算，全球氢能行业如要实现有效扩张，到2050年实现氢能供给全球24%的能源需求，针对这一行业的投资需要约11万亿美元。 法国《世界报》经济专栏作家菲利普?埃斯康德认为，目前氢燃料电池汽车的生产成本要远高于纯电动新能源汽车。法德等欧盟国家仍未制定统一标准，这将进一步放缓相关项目的推进进程。“氢能源技术至少需要10年才能成熟起来，因此对参与企业来说还是存在风险的，尤其是中小企业参与度会较低。”埃斯康德说。 韩国《中央日报》认为，氢燃料电池汽车产业发展面临充气站不足等许多制约因素，需要建设大量的生产、储存设备等基础设施。韩国氢及新能源学会名誉会长安国荣表示，政府在大力普及氢能源汽车的同时，还应制定方案对其安全性进行普及，从而提高民众对氢燃料的接受程度。 “各国对发展清洁能源都非常重视。氢气作为一种绿色能源，是低碳经济重要发展方向。”法国国民议会议员米歇尔?德尔彭十分看好氢能源的发展潜力，“无论是大幅度降低成本还是核心技术的突破，都要求更大力度的政策支持及国家间合作。”
    86浏览量
    原文链接

  • 《国家级氢能政策出台！2024年12月氢能政策汇总》
    • 来源专题：能源情报网监测服务平台
    • 编译者：郭楷模
    • 发布时间：2025-01-08
    • 据北极星氢能网不完全统计，2024年12月，国家以及各地方共出台18条氢能政策。值得注意的是，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司联合印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》的通知，其中指出到 2027 年，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。培育一批产业生态主导力强的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，初步构建较为完整的产业链和产业体系。国家级的政策出台将再次推进氢能产业发展。 此外，在地方层面，北京、浙江、辽宁、上海相继发布氢能领域资金补贴情况。 详情如下： 国家 12月17日，工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家标准化管理委员会等四部门近日联合印发《标准提升引领原材料工业优化升级行动方案(2025—2027年)》。在氢能方面，指出推进绿色低碳标准建设，开展电炉短流程炼钢、氢冶金等低碳工艺以及相关技术装备、管理评价等标准研制，鼓励绿电—绿氢—石化、煤化工耦合技术标准预研。重点研制石化化工、钢铁、有色金属、建材等行业重点排放单位碳排放核算方法，钢铁、电解铝、水泥、尿素、氢等重点产品碳足迹核算规则等碳达峰碳中和标准。 12月20日，国家能源局综合司公开征求2024年能源领域拟补充立项行业标准制修订计划意见，完成年限为2025年底，其中5个项目与氢能相关，涉及电解水制氢、绿色甲醇、绿氨等相关设备的测试评价方法或要求等。 12月31日，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司联合印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》的通知，提出到2027年，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。培育一批产业生态主导力强的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，初步构建较为完整的产业链和产业体系。 贵州 12月2日，贵州省工信厅针对《关于支持六盘水探索建设氢能产业示范基地的建议》进行答复。下一步将加大力度推动工业副产氢综合利用,结合“电动贵州”建设、新能源货车推广应用相关政策措施,推动氢能产业化项目建设、支持氢燃料电池汽车应用。继续落实好《贵州省高速公路差异化收费实施方案》,给予包括氢能在内的新能源货车高速公路过路费优惠。 广东 12月，广州市人民政府办公厅发布《关于加快推动氢能产业高质量发展若干措施的通知》(以下简称《措施》)，以加快推动氢能产业高质量发展。《措施》包含加大财政资金支持，加大对氢气供应能力、加氢站建设和运营、核心技术攻关、车辆示范运营等，涉及制、储、运、用全产业链各环节的推进和支持，并在每个环节确定了相应责任单位。《措施》自印发之日起有效期3年，适用于境内外投资者在广州市的氢能产业相关项目。 12月10日，广东省人民政府关于印发广东省空气质量持续改善行动方案的通知，通知指出：各地级以上市新增或更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车。珠三角地区新增或更新的出租车、接入平台的网约车全部使用新能源汽车。每年新增及更新的公务用车中新能源汽车和节能车比例不低于60%，其中新能源汽车比例原则上不低于30%。 北京 12月5日，北京市经信局公布《2022-2023年度北京市燃料电池汽车示范应用项目车辆推广财政资金拟拨付情况公示》，其中，7家车企在2022-2023年共计推广了681台氢车，政府补贴共计约2.1亿元。 12月17日，北京市经济和信息化局关于印发《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施(修订版)》，文件指出将氢能领域新材料产品优先纳入北京市重点新材料首批次应用示范指导目录，对于指导目录中的氢能领域新产品首批次应用，按单个产品不超过500万元、单个企业不超过1000万元给予分档奖励，同时对本市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴，有效期至2025年8月。 12月23日，广东省人民政府印发《广东省2024—2025年节能降碳行动方案》(以下简称《方案》)的通知。其中氢能方面指出加大非化石能源开发力度。统筹产业布局，建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。到2025年底，全省非化石能源发电量占比达到30%左右。加快钢铁行业节能降碳改造，加强氢冶金等低碳冶炼技术示范应用。推进石化化工工艺流程再造。大力推进可再生能源替代，鼓励可再生能源制氢技术研发应用，支持建设绿氢炼化工程，逐步降低行业煤制氢用量。 辽宁 12月11日，大连市发展和改革委员会公示2023年加氢站运营费用补贴计划支持项目名单及资金分配方案。2023年大连有两座加氢站将获得运营补贴，分别为盛港氢电合建站工程和海明综合加能站，两者均为中石化旗下站点。两站在2023年加氢量分别达到18551.44kg和30569.1kg，预计分别获得37.1万和61.13万补贴。 安徽 12月11日，安徽省人民政府发布关于推动安徽铁路高质量发展的若干意见。意见提到，推动轨道交通产业创新发展。支持开展关键核心技术攻关和新设备研制开发，培育壮大轨道交通等相关产业。鼓励有条件的市域(郊)铁路、铁路专用线应用氢能机车。 青海 12月10日，青海省发展和改革委员会发布了《青海省加快推动氢能产业高质量发展的若干政策措施》的通知。通知指出：加快推进关键核心技术攻关，对符合要求氢能领域科技成果转化和示范应用项目，积极申请国家超长期国债资金支持。积极发展可再生能源制氢。在落实氢能应用场景的前提下，优化风光制氢一体化项目审批管理。对风光发电项目建设方案提出的制氢建设方案，制氢电量原则上不低于总发电量的80%。推广氢燃料汽车应用。对安装ETC设备的氢燃料汽车、绿氢储运车辆实施差异化收费政策(仅通行青海省境内路段，且出入口均在青海省境内)。 浙江 12月13日，浙江临海市发布《临海市氢能产业发展扶持政策》(征求意见稿) 。该扶持政策的征求意见稿指出，支持氢能项目投资。对临海市氢能产业投资项目：生产性设备投资额500万元(含)以上的，按设备投资额的15%给予补助，最高500万元;生产性设备投资额500万元以下的，按设备投资额的10%给予补助。 上海 12月9日，上海市发展和改革委员会发布《关于下达本市2024年节能减排专项资金和超长期特别国债资金安排计划(第十二批)的通知》。按照《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则》(沪经信规范〔2023〕2号)规定，安排经审核通过的燃料电池汽车示范应用第二年度市级奖励资金，由市节能减排专项资金安排14795.25万元。 内蒙古 12月11日，鄂尔多斯人大发布《鄂尔多斯市危险化学品安全管理条例》，其中指出，工业和信息化主管部门负责绿色氢氨醇产业园区规划布局;能源主管部门负责制定和实施绿氢产业发展规划和产业政策措施，负责可再生能源制氢、绿氢长输管道、绿氢加氢站建设项目核准或者备案，负责绿氢长输管道保护工作;新建、扩建危险化学品生产建设项目应当进入化工园区，电解制氢等可再生能源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目除外等。 山东 12月19日，山东省科技厅等11部门发布关于印发《山东省新能源产业科技创新行动计划(2025—2027年)》的通知，文件指出：研发高效率、长寿命电解水制氢装置及关键材料，突破海水制氢、副产氢规模化纯化技术，以及高压氢气储运、固态/液态储氢等技术。研制高效低成本燃料电池系统及关键零部件，开展多场景应用。建设氢能多场景融合智慧管控数据平台，推进氢能“制储输用”全链条协同发展。到2027年，全省纯氢供应能力达到10万—20万吨/年，燃料电池产品装机量超过500MW，全产业链创新生态体系更加完备。 天津 近日，天津市城市管理委员会对《天津市加氢站布局规划》公开征求意见，提出到2027年，天津市规划加氢站35座，日加氢能力达48260千克/日，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求;到2030年，天津市规划加氢站83座，日加氢能力达106260千克/日，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求。 广西 近日，广西壮族自治区发展和改革委员会等8部门关于印发《加快推动广西氢能产业高质量发展行动计划(2024—2027年)》的通知。通知明确发展目标，以“风光统筹、灰氢过渡，打造氢能干线走廊，带动全产业链发展”为原则，打造以上游新材料及电解槽—中游燃料电池、氢内燃机及储氢装备—下游氢能整车为核心的氢能高端装备制造集群。至2027年，推广氢能汽车(包括氢燃料电池汽车和氢内燃机汽车)2000辆以上，全区氢能产业链产值规模突破200亿元。
    560浏览量
    原文链接