美国能源部宣布投资6800万美元，在主要港口、配送中心和主要走廊附近设计、开发和展示创新的电动汽车（EV）充电站点。这些项目是通过美国能源部的超级卡车充电计划选择和资助的，旨在加速中型和重型电动汽车（MHD）大规模公共电动汽车充电基础设施的部署，以提高电网的弹性和可靠性。
美国能源部的超级卡车项目于2009年启动，四个行业参与者成功展示了8级拖拉机卡车的高效新技术，其中许多已经商业化。SuperTruck 2紧随其后，有5家行业参与者，其效率提高了一倍以上，同时显著提高了发动机制动热效率。SuperTruck 3项目计划于2027年完成，将使MHD卡车的温室气体和空气污染排放量减少75%（以生命周期为基础），并降低卡车的总拥有成本，主要集中在电动和氢燃料电池卡车上。
美国能源部负责能源效率和可再生能源办公室的首席副助理部长杰夫·马鲁提安说：“美国能源部的超级卡车项目大大提高了货运卡车的节能技术，这些技术在我们的经济中起着至关重要的作用。“新的超级卡车充电项目将通过展示可复制的模式，为电动卡车提供具有成本效益的高功率充电，同时提高中型和重型电动汽车部署的电网弹性和可靠性，从而进一步推动这些进步。”
每个超级卡车充电项目都以大规模、可复制的高功率充电装置为目标，为MHD拥有数十至数百辆汽车的电动车队提供服务。他们将开发和展示高容量充电基础设施，为MHD电动卡车提供长途使用案例（每天超过500英里），沿着电网容量有限的主要走廊和农村地区。在技术成本下降的刺激下，随着MHD电气化势头的增长，持续的创新将扩大基础设施的规模，以改善空气质量，提高商业公路运输的可靠性，并建立美国在MHD电气化方面的全球竞争力和领导地位。
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西南地区超级充电：沿I-10走廊的充电部署，加利福尼亚州旧金山Pearl Street Property Company（太瓦基础设施）（2000万美元）将在亚利桑那州固特异或亚利桑那州图森沿I-10走廊的充电站点展示创新的电网和负载管理策略。该项目提供10个卡车充电亭，配备兆瓦级充电系统（MCS）兼容的充电器、太阳能顶篷和3兆瓦级电池储能系统。如果电力需求超过可用的电力，该团队将通过储能系统和现场发电来补充可用的电力来实现这一目标。
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加州圣莫尼卡Greenlane基础设施有限责任公司的I-15走廊Mega充电项目（2600万美元）将支持货运走廊上多代MHD电动汽车充电，产生真实世界的运行数据，从而验证创新控制，同时减少对电网的影响。Greenlane将在加州Barstow的Greenlane中心部署一个可供公众使用的10兆瓦MHD电动汽车充电站。该基地将采用分布式能源（DER）系统，以帮助平衡公用事业负荷，包括太阳能电池阵列和能源存储。此外，该站点还将提供组合充电系统，并配备可扩展的MCS直流快速充电MHD EV充电器。该项目将沿着I-15走廊建立可复制、可扩展、电网集成的高功率充电基础设施，以支持6-8级电动卡车的广泛采用。
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SUPERCHARGE：电力基础设施的可持续利用：通过混合交直流配电网络和可再生电网能源整合实现快速和可复制的MHDVs充电，犹他州立大学（2200万美元）将建立一个可靠的、可复制的、可扩展的充电基础设施蓝图，该蓝图可以在全国范围内实施，即使在电网容量有限的地区也是如此。该团队将展示SuperCharge充电设施，其最大并发充电能力为9兆瓦，安装的电动汽车充电设备为12兆瓦，同时从电网中获取的电量不到4.5兆瓦。这将通过先进的设施能源和车队管理工具以及经济高效的架构来实现，该架构将现有的交流充电和配电基础设施与新兴的固态直流配电、DERs和兆瓦级充电相结合。
由美国能源部车辆技术办公室管理的“超级卡车充电”是对美国能源部今天宣布的通过创新电网和规划解决方案扩大电动汽车充电范围的补充。互联社区2.0侧重于为弹性社区推进电网边缘解决方案，包括展示各种独特的城市、郊区和农村用例，以建立对智能充电管理的信心。能源和交通联合办公室的“社区充电加速器”项目投资了4300多万美元，用于填补公共充电基础设施的空白，例如为没有家庭充电通道的人提供社区充电，为各种规模的车队提供电动汽车选择，以及电网友好型管理充电。此外，“超级卡车收费”还推进了美国能源部在《中型和重型车辆（MHDV）能源和排放创新行动报告》中所描述的活动，该报告建立在美国国家运输脱碳蓝图和国家零排放货运走廊战略的基础上。
