到目前为止，在不投资制造新车或改装旧车的情况下，还没有替代化石汽油的商业替代解决方案，以减少传统汽油车大量的温室气体排放。
芬兰耐思特油业集团（Neste）是全球领先的可再生柴油和可持续航空燃料 (SAF) 生产商，其也可能是第一个为现有机队开发用于商业用途的可再生汽油的公司。测试的最后阶段目前已经开始，目标是完成燃料的商业测试，从而显著减少汽油和混合动力汽车的温室气体排放。
欧盟最近提高了到2030年将温室气体排放量减少至少55%的目标。例如，瑞典和芬兰也制定了雄心勃勃的国家目标，包括针对汽油方面的单独减排任务。然而，现有的汽油动力汽车替代品无法在足够短的时间内显著减少化石汽油的使用。
目前正在采取措施解决这一挑战：与化石燃料相比，使用芬兰耐思特油业集团的可再生汽油，在燃料的整个生命周期内，温室气体排放量最多可减少65%。该集团的目标是改善这一数字，最终实现高达90%的燃料使用减排。这意味着燃料整个生命周期内的温室气体排放量将与电动汽车的排放量相当。
“与化石汽油相比，使用芬兰耐思特油业集团的可再生汽油，温室气体排放量最多可减少65%。因此，随着行业能够引入新的、有影响力的解决方案，各国可以提高他们的国家目标，以减少更多的温室气体排放。”芬兰耐思特油业集团可再生能源道路运输执行副总裁 Carl Nyberg 说。
该可再生汽油产品符合欧盟第六阶段汽油标准EN228，可用于现有和新的汽油和混合动力汽车。因此，可再生汽油可以为欧盟提供另一个工具，以实现到 2030 年将温室气体排放量从1990年的水平减少55%的宏伟目标。
新燃料的测试正在与沃尔沃汽车的供应商瑞典动力总成工程公司（ Powertrain Engineering Sweden AB）一起进行。该公司为沃尔沃汽车和其他制造商提供动力系统和下一代混合动力系统，目前正在评估芬兰耐思特油业集团的可再生汽油。
“我们非常关注可再生燃料的发展，例如芬兰耐思特油业集团的可再生汽油，我们相信它具有巨大的潜力。我们的产品与该集团的可再生汽油相结合，将使汽车减少多达 65%的温室气体排放。”瑞典动力总成工程公司首席执行官迈克尔·弗莱斯 (Michael Fleiss) 说。
测试既在实验室环境中使用独立式发动机进行，也通过芬兰耐思特油业集团自己的两辆车来进行道路测试。测试的目的是研究燃料的特性并对燃料进行调整，以在商业测试之前进一步减少排放。芬兰耐思特油业集团计划在未来几个月内对测试结果进行评估。
