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《【BCA】为二手电动汽车推出电动汽车电池健康分级服务》

  • 来源专题：新能源汽车
  • 编译者： 王晓丽
  • 发布时间：2024-11-08

  • 英国电池协会（BCA）宣布推出一项新的电动汽车电池健康分级服务，使用户能够跟踪其电动汽车牵引电池的状况。

     随着买家对二手电动车电池健康状况分级服务的需求增加，巴塞尔公约拍卖行即将在未来12个月内完成超过40,000辆电动车的销售。 巴塞尔公约拍卖行首席运营官斯图尔特-皮尔森（Stuart Pearson）表示："我们在线拍卖的电动车交易量逐年大幅增长，我们将继续完善再销售流程，为这一行业提供支持。 得益于我们在基础设施和支持服务方面的持续投资，我们的客户在出售或购买二手电动汽车时仍然处于最有利的位置。"新服务配备了一个 AVILOO 测试盒，通过将其连接到电动汽车的车载诊断接口来启动 "FLASH 测试"。 在 "FLASH 测试 "过程中，用户可以了解电动汽车产品的牵引电池剩余容量，显示范围为 0 至 100。 此外，一旦检测到有故障的电池模块，显示屏就会显示 "红旗"。 测试结束后，车辆会被评为 A-E 级，并附有 AVILOO 电池 "FLASH 测试 "的分数编号。 皮尔森表示： "这项服务通过公正的测试和分级提供绝对的透明度，并提供可重复使用的报告，这将进一步帮助零售过程。 对于我们的卖家来说，该报告将提供机会，在销售活动之前解决任何问题，同时通过消除任何不确定性折扣来优化剩余价值"。

    该公司补充说，在车辆详情页面、车辆搜索结果和实时竞价屏幕上，都可以以快速参考格式查看巴塞尔公约电池健康分级。 该公司还表示，BCA客户可以在售后获得完整的FLASH测试报告，这在后续零售过程中非常有用。 该公司声称，该报告有助于销售商与客户建立更高的信任度和透明度，并加快销售流程。 

    图片来源：Hyundai

  • 原文来源：https://www.electrive.com/2024/11/01/bca-unveils-ev-battery-health-grading-service-for-used-evs/
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相关报告

  • 《多国电动汽车产业快速发展》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-01-26
    • 普华永道旗下咨询机构思略特近日发布的报告预计，到2030年，全球三大汽车市场欧盟、美国和中国新电动汽车注册数量将超过1740万辆，占汽车销售总量的份额接近27%。在降低能耗、应对气候变化等多重因素驱动下，许多国家将推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。 销售成行业亮点 在全球汽车业遭受疫情打击表现低迷的背景下，电动汽车销售出现逆势增长，成为行业发展一大亮点。 欧洲替代燃料观察组织发布的最新报告称，2020年欧洲电动汽车销量突破100万辆大关，较2019年增长3倍，电动汽车市场占有率从2019年的3%升至10%。普华永道预计，2035年，电动汽车销量在欧洲汽车市场中的占比预计将达到67.4%。 数据显示，2020年，德国作为全球第三大电动汽车市场，纯电动汽车销量超过19.4万辆。英国纯电动汽车和插电式混合动力车注册量分别逆势增长185.9%和91.2%。爱尔兰电动汽车和混合动力车新车销售逆市上扬，同比分别增长14.4%和16.1%。挪威电动汽车销量近7.7万辆，在新车总销量中占比达到54.3%，成为全球首个全年电动汽车销量占比过半的国家。法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增长201.34%。在日本，目前销售的乘用车新车中，混合动力车、电动汽车等非传统汽油车的占比约40%，其中以混合动力车为主。 中国是全球最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。根据中国工业汽车协会的数据，截至2020年底，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增加约90万辆。 各大车企纷纷加快了电动汽车的研发创新步伐。宝马近日宣布将改造其德国工厂以生产电动汽车和相关零部件。宝马公司首席执行官奥利弗·齐普泽表示，宝马计划在3年内将其车辆的20%实现电动化；2020年特斯拉共生产了超过50万辆电动汽车，较2019年增长36%；通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，到2025年将向电动汽车和电池技术投资200亿美元，通用计划在2023年前推出20款电动汽车车型。 扶持政策不断出台 由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。 欧洲汽车制造商协会最近发布报告称，根据欧盟对汽车尾气排放标准的规定，自2021年起，欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，则需要在这一基础上再分别降低15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商相继公布转向电动汽车的投资计划，欧盟和各成员国也提供相关政策支持。 2020年，德国加大了对新能源汽车的购车补贴，消费者购买4万欧元以下的纯电动汽车和插电式混合动力车，每辆可分别享受6000欧元和4500欧元的政府补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。此外，德国还计划2030年前在全国建设100万个电动汽车充电桩。 法国汽车制造商协会（CCFA）表示，法国政府为汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助金。车主若将碳排放量较高的老旧汽车置换为符合现行碳排放标准的新车或二手车，便可以得到高达数千欧元的补贴。法国政府已将这项激励计划延长至2021年7月1日，以提振汽车市场。 为满足零排放的环保目标，英国禁售燃油轿车和货车的时间将提前至2030年。英国政府将投资28亿英镑，建设充电桩和扩大电池的生产，大规模推广电动汽车。 日本政府去年底发布了面向2050年去碳化社会的“绿色增长战略”，大力推进从汽油车向电动汽车过渡。日本经济产业省把电池相关产业定位为战略产业，将推动单次充电可长距离行驶的下一代“全固态电池”实用化技术开发。除了确保稳定获得钴等材料外，日本经济产业省还将在完善国内电池供应链方面提供支援。 仍将延续增长态势 业内人士分析，从目前发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好；另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。 汽车业咨询机构ABI等多家调研公司认为，智慧城市建设将加速推动电动汽车普及。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列举措，如创建零排放区、只允许电动汽车进入某些特定区域等，来改善空气质量和民众生活。 有专家表示，随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。 日前，百度正式宣布组建智能汽车公司，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。新组建的智能汽车公司将融合人工智能、互联网科技、自动驾驶和传统车企的制造技术。此前，腾讯、亚马逊和谷歌等互联网巨头也纷纷进军造车领域或投资电动智能汽车初创公司。 电动汽车产业在快速发展的同时仍面临不少挑战，包括基础设施不足、续航里程短、充电时间长、安全性有待提高等。《日本经济新闻》报道称，电池技术仍有待突破。目前电动汽车所用的锂电池，其电解液易燃，存在着引火和漏液的隐患。尽管能量密度高的固态电池可以克服这些缺陷，实现更长的续航距离，但尚未实现量产、存在成本高等问题。 充电桩数量不足及分布不均也是电动汽车产业发展面临的一大痛点。欧洲汽车制造商协会总干事马克·惠特玛对本报记者表示，按照现在趋势判断，严重滞后的充电基础设施势必成为电动汽车产业快速发展的一大制约因素。
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  • 《中国电动汽车正在改写非洲车市版图》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-04-04
    • 中国电动汽车正开始影响非洲电动汽车行业。《中国能源报》记者曾赴多个非洲国家采访，发现非洲民众都很喜爱中国电动汽车，尤其肯尼亚、摩洛哥、加纳、埃塞俄比亚、埃及、卢旺达、乌干达等国家电动汽车市场发展迅速，中国生产的电动汽车在这些国家“圈粉”颇多。 据清洁能源行业媒体Cleantechnica报道，中国电动汽车正在非洲产生越来越大的影响力。在埃塞俄比亚，中国制造的大众ID车型大量出现在经销商展厅和城乡道路上，已经成为当地电动汽车市场的主流产品之一。在加纳，数家企业和初创公司提供了20多款中国制造的电动汽车，包括轿车、SUV、小型货车和电动摩托车等。在卢旺达，GoKabisa公司将吉利的几何E带到当地，为当地消费者提供了一种性价比较高的选择。在津巴布韦和肯尼亚，唯一能买到的全新电动货车由比亚迪提供，这些货车已经被广泛应用于当地物流和运输行业。在南非，上汽大通delivery3和东风小康EC3成为当地市场上的明星产品，销量逐年增长。而肯尼亚目前唯一正式上市的电动皮卡是江淮T8，也成为当地电动汽车市场的重要品牌之一。 “比亚迪、奇瑞、东风……”，提起中国电动汽车品牌，许多西非国家的民众都耳熟能详。科利绍是非洲本土电商Jumia的一名快递小哥，他每天骑着来自中国的电动摩托，在城市和乡村的各个角落穿梭送货。“这辆电动摩托小巧灵活，充电极为方便，比燃油车更好保养和维修，我已经深深爱上了它，它甚至让我彻底爱上了中国制造!”当下，越来越多中国制造的电动车正加入这群“摩的”大军，成为一道亮眼的风景线。 埃及《消息报》撰文指出，此前，非洲大陆大部分新车和二手汽车都来日系车和欧系车，然而，现在这种情况正在加速发生转变。由于价廉物美，中国品牌以及在中国制造的跨国品牌，正在改写非洲汽车市场版图，逐渐成为非洲汽车市场的重要加入者和影响者。 肯尼亚汽车销售商马库卡在接受《中国能源报》记者采访时说，中国电动汽车具有良好的性能和优秀的设计，适合非洲商业需求。“这些车型的出现，给我们的工作和生活带来便利。比如，减少交通拥堵和空气污染，提高交通运输效率，促进经济发展。” 目前，非洲汽车电动化发展仍处于初期阶段，电动汽车在整个汽车市场中所占比例还比较低。根据非洲开发银行发布的《非洲汽车产业展望2021》报告，非洲在全球汽车销售市场上的份额仅为2%，而电动汽车仅占非洲整个汽车市场不到1%。然而，非洲许多国家政府都提出了发展电动汽车的计划，将电动汽车作为未来汽车市场的一个重要方向。 根据《非洲汽车产业展望2021》报告，非洲大部分国家都有制定和实施电动汽车相关政策和计划的意向。例如，埃及计划投资13.5亿美元建设充电站和电动汽车制造厂，以推动本地电动汽车产业发展。埃塞俄比亚政府推出一系列措施，鼓励消费者购买电动汽车，并提供相应减税政策和补贴措施。南非也在积极推进电动汽车的普及和发展，计划到2035年实现所有新车销售中25%为电动汽车。在阿尔及利亚，当地政府推出一系列鼓励消费者购买电动汽车的政策，包括免税和免费充电等措施。目前，阿尔及利亚市场上销售的电动汽车品牌主要来自中国、日本和韩国等。 肯尼亚也开始推广电动汽车，政府出台了一系列支持电动汽车的政策，将消费税从20%降低到10%，而燃油车的税率仍然保持20%。同时，该国政府计划在未来几年内，逐步推出更多电动汽车和充电设施。事实上，肯尼亚有50多家创业公司，大部分都是在电瓶车和电动三轮车领域，该国投资界对电动汽车行业的兴趣也日渐浓厚，并有可靠的能源基础设施来支持电动汽车发展。 在电池原材料等方面，非洲拥有较强优势。例如，刚果(金)是全球最大钴生产国之一，而钴是动力电池的重要原材料之一。非洲还拥有大量锂、镍等金属矿产资源，这些也是电动汽车生产中必需的原材料。 中国电动汽车已成为非洲汽车产业电动化转型的重要推动力量。中国制造的电动汽车已经在非洲各国开始普及。在许多非洲国家，由于电动汽车价格较为低廉，加上电池技术进步和充电设施逐渐完善，越来越多的消费者选择电动汽车作为个人出行工具，这为非洲电动汽车市场带来了新机遇。 阿尔及利亚《东方报》评论说，中国企业在帮助非洲电动化转型方面起到了重要作用。中国制造的电动汽车在非洲市场上正在占据越来越多的份额，蛋糕越做越大，中国为非洲电动化转型提供了必要的技术和产品支持，受到当地民众的称赞。 不过，中国电动汽车在非洲市场的发展也面临一些挑战。一方面，非洲的电动汽车市场仍处于发展初期，市场规模相对较小，需要进一步扩大市场规模，提高消费者的认知度和接受度。另一方面，非洲电动汽车市场竞争也在加剧，不仅有来自日本和欧洲的传统品牌，还有其他新兴市场的竞争对手，中国电动汽车企业需要制定合适的市场策略，才能在激烈的市场竞争中获得优势。
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