中国电动汽车正开始影响非洲电动汽车行业。《中国能源报》记者曾赴多个非洲国家采访，发现非洲民众都很喜爱中国电动汽车，尤其肯尼亚、摩洛哥、加纳、埃塞俄比亚、埃及、卢旺达、乌干达等国家电动汽车市场发展迅速，中国生产的电动汽车在这些国家“圈粉”颇多。
据清洁能源行业媒体Cleantechnica报道，中国电动汽车正在非洲产生越来越大的影响力。在埃塞俄比亚，中国制造的大众ID车型大量出现在经销商展厅和城乡道路上，已经成为当地电动汽车市场的主流产品之一。在加纳，数家企业和初创公司提供了20多款中国制造的电动汽车，包括轿车、SUV、小型货车和电动摩托车等。在卢旺达，GoKabisa公司将吉利的几何E带到当地，为当地消费者提供了一种性价比较高的选择。在津巴布韦和肯尼亚，唯一能买到的全新电动货车由比亚迪提供，这些货车已经被广泛应用于当地物流和运输行业。在南非，上汽大通delivery3和东风小康EC3成为当地市场上的明星产品，销量逐年增长。而肯尼亚目前唯一正式上市的电动皮卡是江淮T8，也成为当地电动汽车市场的重要品牌之一。
“比亚迪、奇瑞、东风……”，提起中国电动汽车品牌，许多西非国家的民众都耳熟能详。科利绍是非洲本土电商Jumia的一名快递小哥，他每天骑着来自中国的电动摩托，在城市和乡村的各个角落穿梭送货。“这辆电动摩托小巧灵活，充电极为方便，比燃油车更好保养和维修，我已经深深爱上了它，它甚至让我彻底爱上了中国制造!”当下，越来越多中国制造的电动车正加入这群“摩的”大军，成为一道亮眼的风景线。
埃及《消息报》撰文指出，此前，非洲大陆大部分新车和二手汽车都来日系车和欧系车，然而，现在这种情况正在加速发生转变。由于价廉物美，中国品牌以及在中国制造的跨国品牌，正在改写非洲汽车市场版图，逐渐成为非洲汽车市场的重要加入者和影响者。
肯尼亚汽车销售商马库卡在接受《中国能源报》记者采访时说，中国电动汽车具有良好的性能和优秀的设计，适合非洲商业需求。“这些车型的出现，给我们的工作和生活带来便利。比如，减少交通拥堵和空气污染，提高交通运输效率，促进经济发展。”
目前，非洲汽车电动化发展仍处于初期阶段，电动汽车在整个汽车市场中所占比例还比较低。根据非洲开发银行发布的《非洲汽车产业展望2021》报告，非洲在全球汽车销售市场上的份额仅为2%，而电动汽车仅占非洲整个汽车市场不到1%。然而，非洲许多国家政府都提出了发展电动汽车的计划，将电动汽车作为未来汽车市场的一个重要方向。
根据《非洲汽车产业展望2021》报告，非洲大部分国家都有制定和实施电动汽车相关政策和计划的意向。例如，埃及计划投资13.5亿美元建设充电站和电动汽车制造厂，以推动本地电动汽车产业发展。埃塞俄比亚政府推出一系列措施，鼓励消费者购买电动汽车，并提供相应减税政策和补贴措施。南非也在积极推进电动汽车的普及和发展，计划到2035年实现所有新车销售中25%为电动汽车。在阿尔及利亚，当地政府推出一系列鼓励消费者购买电动汽车的政策，包括免税和免费充电等措施。目前，阿尔及利亚市场上销售的电动汽车品牌主要来自中国、日本和韩国等。
肯尼亚也开始推广电动汽车，政府出台了一系列支持电动汽车的政策，将消费税从20%降低到10%，而燃油车的税率仍然保持20%。同时，该国政府计划在未来几年内，逐步推出更多电动汽车和充电设施。事实上，肯尼亚有50多家创业公司，大部分都是在电瓶车和电动三轮车领域，该国投资界对电动汽车行业的兴趣也日渐浓厚，并有可靠的能源基础设施来支持电动汽车发展。
在电池原材料等方面，非洲拥有较强优势。例如，刚果(金)是全球最大钴生产国之一，而钴是动力电池的重要原材料之一。非洲还拥有大量锂、镍等金属矿产资源，这些也是电动汽车生产中必需的原材料。
中国电动汽车已成为非洲汽车产业电动化转型的重要推动力量。中国制造的电动汽车已经在非洲各国开始普及。在许多非洲国家，由于电动汽车价格较为低廉，加上电池技术进步和充电设施逐渐完善，越来越多的消费者选择电动汽车作为个人出行工具，这为非洲电动汽车市场带来了新机遇。
阿尔及利亚《东方报》评论说，中国企业在帮助非洲电动化转型方面起到了重要作用。中国制造的电动汽车在非洲市场上正在占据越来越多的份额，蛋糕越做越大，中国为非洲电动化转型提供了必要的技术和产品支持，受到当地民众的称赞。
不过，中国电动汽车在非洲市场的发展也面临一些挑战。一方面，非洲的电动汽车市场仍处于发展初期，市场规模相对较小，需要进一步扩大市场规模，提高消费者的认知度和接受度。另一方面，非洲电动汽车市场竞争也在加剧，不仅有来自日本和欧洲的传统品牌，还有其他新兴市场的竞争对手，中国电动汽车企业需要制定合适的市场策略，才能在激烈的市场竞争中获得优势。
