《IEA:2022年高气价环境仍将持续》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2022-02-22
  • IEA近日发布《2022年一季度天然气市场报告》预计,今年高气价环境仍将延续。2021年高企的天然气价格以及由此引发的高电价已经伤害了消费者、公用事业公司和批发商,并且可能将产生持久的负面影响。IEA认为,高气价带来的负面影响是全球性的,新兴经济体尤为脆弱,经历了断电、工业需求破坏,以及由于缺乏可负担的气头化肥带来的粮食供应短缺。

    欧洲需求下降,亚洲需求继续增长。预计2022年欧洲天然气需求将同比下降超过4%。天然气在发电领域的使用量比上年下降6%,在欧洲市场,由于可再生能源的强烈冲击,燃气发电将减少。同时,高启的天然气价格继续影响燃气发电相对于燃煤发电的竞争力。此外,工业用气需求将继续恢复,达到2020年之前水平。由中国、亚洲新兴市场和印度驱动,亚洲天然气需求今年将增长5%。在需求增量中,中国将占比66%、新兴市场占比26%、印度占比10%。日本和韩国的天然气需求增速将小幅下降。

    美国、欧亚地区资源国产量增加。供给方面,预计2022年美国天然气产量将增长3%,尽管一些美国上游公司已经确定了资本回报优于产量增长的原则,但在资本纪律的约束下,天然气产量仍将继续增长。去年下半年并购活动的增加或将为2022年资产合并提供更多机会。DUC井(已开钻但未完钻井)也为今年天然气产量增长提供低成本潜力。

    继2021年强劲增长后,2022年,欧亚地区天然气供应量增速将放缓至1%以内,几乎完全由出口驱动。2022年,俄罗斯向欧洲天然气出口量将在1700亿~1800亿立方米范围内,中亚管道对华天然气交付量将在400亿~450亿立方米范围内, 中俄东线输气量将跃升至150亿立方米。2022年,阿塞拜疆通过跨亚得里亚海管道向欧洲供气量将达100亿立方米。得益于亚马尔第四列生产线和港口LNG项目的投产,俄LNG出口量将增长5%。

    全球LNG贸易量下降。2022年,由于亚洲需求增长放缓、因干旱引起的南美天然气需求增长逆转,全球LNG贸易增长预计将降至4%。亚洲仍是LNG进口的主要驱动力量,中国仍是增量的主要贡献者,但由于来自俄罗斯的管道气的增长,中国的LNG进口增速将降至9%。印度LNG进口量预计将重回2020年水平,增速达12%。由于高补库需求,欧洲LNG贸易量将保持不变。此外,干旱后,巴西水库水位正常化,中南美洲LNG贸易量将下降20%。北美地区将占2022年全球LNG出口增量的75%,其中,Sabine Pass6号的生产线和Calcasieu Pass终端的启用,将使2022年美国LNG供应能力增加16%。

    三大现货市场仍将维持高气价。预计2022年欧洲和亚洲现货市场年均价将分别达26和27美元/百万英热。由于供应的改善,下半年天然气价格或将下降,但欧亚市场的价格仍将远高于历史平均水平。欧洲的补库需求和较低的液化能力增加将推高气价。在美国,2022年HH价格平均水平将与2021年接近,为4美元/百万英热。

  • 原文来源:http://www.cnenergynews.cn/
相关报告
  • 《2022年上半年全国生态环境质量持续改善》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-07-11
    • 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道,生态环境部有关负责人9日通报2022年1-6月全国生态环境质量状况,数据显示,上半年全国生态环境质量持续改善。 生态环境部有关负责人介绍,今年上半年,全国空气质量总体改善。地级及以上城市优良天数比例达到84.6%,同比上升0.3个百分点;PM2.5浓度为32微克/立方米,同比下降5.9%。在河南郑州,根据《郑州市“十四五”生态环境保护规划》,到2025年,郑州市重度及以上污染天数比例不高于1.4%。 郑州市生态环境局大气生态环境处副处长尚重阳:我们将以空气质量持续改善为核心,推动主要污染物浓度稳步下降。持续打好夏季臭氧污染防治攻坚战、柴油货车污染防治攻坚战和秋冬季重污染天气消除攻坚战。 在水生态环境状况方面,今年上半年,全国地表水环境质量持续向好。地表水Ⅰ—Ⅲ类水质断面比例为85.7%,同比上升4.0个百分点;劣Ⅴ类水质断面比例为1.1%,同比下降0.8个百分点。在浙江宁波,为进一步提升当地水生态环境质量,当地启动“碧水斩污”等四项专项行动。 宁波市生态环境局水生态环境处副处长陈科威:全面排查视控监测断面所在的河道水体的入河排口,建立排口清单,对于一些非法设置或者是有问题的排口,一律进行整治。 四川宜宾,素有“万里长江第一城”的美誉,长江、金沙江、岷江在四川省宜宾市主城区交汇,形成了三江汇流的壮阔景象。当地通过减少污水排放、建立湿地公园等措施,持续改善岸线生态环境。 宜宾市委书记方存好:通过湿地的自然进化,可以排放标准达到地表III类。目前长江干流的水质一年当中有三百多天可以稳定在地表II类水质。三江汇流之处,鱼跃三江的景象正在成为市民的新期待。
  • 《锂涨价潮或将持续至明年》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-01-01
    • 在全球电动汽车需求持续走高、锂矿生产限制不断的情况下,业内普遍分析认为,锂价已经迎来了今年第三轮大幅上涨,而从锂市场供需情况来看,明年锂市场供应仍处于短缺状态,价格中长期内可能持续走高。 明年供应仍将偏紧 近日,行业分析机构标普全球普氏发布报告称,截至今年12月第二周,海运碳酸锂价格已经创下3.26万美元/吨的新纪录;同时,海运氢氧化锂的价格也达到了3.19万美元/吨,同样达到历史新高。 从标普全球普氏发布的数据来看,目前,海运碳酸锂价格已经较今年年初上涨了413%,海运氢氧化锂的价格涨幅也已达到254%,即使是较一个月前,锂盐的价格涨幅也已经接近50%。金属市场研究机构“基准矿产情报”(BMI)发布的数据也显示,今年5-10月期间,锂价指数已经暴涨了240%,这一涨幅创下了近5年来的新高。 暴涨的价格让锂成为今年表现最耀眼的大宗商品之一,而促成这一市场现状的主要因素,则是旷日持久的供不应求。 根据标普全球普氏“全球市场情报”发布的数据,到2022年,全球金属锂供应总量将达到63.6万吨碳酸锂当量,较2020年的40.8万吨、2021年的49.7万吨出现两位数的增长。而从需求侧来看,2022年全球金属锂需求将达到64.1万吨,同样也远高于2020年的34.2万吨和2021年的50.4万吨。这一数据意味着,2022年,全球锂市将延续今年的短缺现状,供应缺口将达到5000吨。 分析指出,虽然不论是电池生产商还是终端汽车生产商,今年都已经加大了“寻锂”的步伐,大量的资金涌入了锂矿开采行业,但锂盐供应的增速短期内仍将低于需求增量,目前投资的锂矿产能预计最早到明年下半年才有所释放。 产能不足成主要障碍 国际锂矿生产巨头Albemarle的发言人在接受采访时表示,由于锂电池尺寸持续增大,同时电动汽车生产与销量也预期激增,从现在到2025年期间,全球锂需求预计将超过供应量的30%左右。据了解,2020年,全球插电电动汽车销量约为310万辆,到今年预期为600万辆左右,而到明年这一数据很可能涨至650万辆,2025年则将激增至1005万辆。 同时,标普全球普氏也援引业内人士的话称,受下游需求端刺激,全球主要电池制造商在今年也相继公布了扩产计划,这也进一步加大了对锂的需求。 不仅如此,全球对抗气候变化行动也为锂矿生产带来了新挑战。《华尔街日报》援引多位美国锂矿生产商的观点称,与油气开发、铜矿生产等领域类似,来自于环境监管方面的压力使得锂矿开发许可推迟发放已经成为了现在矿业生产商面临的主要难题。 今年12月上旬,主要锂矿供应国之一的秘鲁出现了大规模的抗议活动,矿区居民因环保疑虑向开矿企业表示抗议,而秘鲁政府也表示将加大针对开矿企业的监管力度。而在全球第二大锂矿生产国的智利,大力推动环保监管并计划针对锂矿行业征收重税的总统候选人赢得了大选,导致多家跨国锂矿生产商股价出现暴跌,业内普遍预计,未来锂盐上游生产很可能将面临更多挑战。 标普全球普氏援引业内人士的话称,现在市场对于锂资源的认知正在重构。“考虑到锂资源的战略性地位,从中期到长期来看,锂资源短缺将是限制行业发展的一大重要因素。” 或“拖累”电动汽车产业 实际上,锂资源开发遭遇的阻碍已经对终端产品造成了不利影响。有行业分析机构指出,现在金属价格的上涨已经推高了锂电池包价格,这也是近10年来锂电池成本首次出现上涨态势。 数据显示,今年全球锂电池包平均价格为132美元/千瓦时,虽然较去年的140美元/千瓦时出现下降,但由于原材料价格上涨,明年锂电池包均价可能会反弹至135美元/千瓦时。 据上述机构预测,要让电动汽车成本能够与汽柴油车相媲美,锂电池包价格需维持在100美元/千瓦时以下,而当前锂价飙升的现状却可能让这一重要“节点”推后至少两年,这将拖累电动汽车产业的发展。 印度《经济时报》也援引印度汽车制造商的话称:“由于锂、钴、锰等金属价格上涨,今年以来,印度电池包成本同比已经上涨了40%左右,印度电动汽车成本也随之上涨。” 路透社则援引欧洲跨国汽车制造商Stellantis首席执行官Carlos Tavares的话表示,政府和投资者都希望汽车制造商尽快向电动汽车领域转型,但成本已经“超过了能够承受的范围”,减少汽车销量或者降低利润预期虽然可以缓解企业压力,但很可能导致欧美国家出现大规模的失业浪潮。