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《北极雄芯宣布“启明935A”系列自动驾驶芯片达到车规级量产标准》

  • 来源专题：集成电路与量子信息
  • 发布时间：2024-12-25
  • 据国内12月25日报道，清华大学交叉信息研究院长聘副教授，北极雄芯创始人马恺声宣布，北极雄芯“启明935A”芯片成功点亮并完成各项功能性测试，达到车规级量产标准。

    “启明935A”并不是一颗芯片，而是一个家族系列。通过启明935 HUB Chiplet和不同数量的大熊星座 AI Chiplet配置，结合灵活的封装方式，可快速集成不同性能等级的SoC芯片。并可通过高带宽PBLink实现多芯互连，双芯方案可支持128GB/s双向带宽，四芯方案下支持64GB/s双向带宽，从而实现高性能系统集成方案。对应在下游应用领域的应用方面，每颗芯片可支持最大20路60Hz 1080P摄像头输入，可广泛引用于各类端侧AI部署。

    启明935A系列，是行业首颗基于Chiplet异构集成范式的自动驾驶芯片。目前已经获得TüV SGS ISO26262 ASIL-B级认证，同时获得了中汽研车规级验证，是首个经过国内外双重检验的车规级安全可靠的产品。

  • 原文来源：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg2NDgzNTQ4MA==&mid=2247767985&idx=3&sn=b0f9e6a9a867d50e005ca7ab12c8410f&scene=0
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    • 3月31日消息，由湖北芯擎科技有限公司（简称“芯擎科技”）主导设计的国内首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”，在武汉经开区正式量产发布！ 接下来，搭载“龍鷹一号”的多款国产车型将于今年中期陆续面市。 据了解，芯擎科技是由亿咖通科技和安谋中国等共同出资，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片“独角兽”企业，于2018年在武汉经开区成立，在北京、上海和武汉均设有研发中心。 早在2021年12月，芯擎科技率先发布首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”，实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破。据悉，“龍鷹一号”具有高性能、低功耗、高集成度的特性，内置8个CPU，14核GPU，8 TOPS int8 可编程卷积神经网络引擎，内置88亿晶体管，可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑，也填补了国产高端车规级处理器领域空白，实现了国产技术突破。 芯擎科技董事兼CEO汪凯表示：“‘龍鷹一号’的量产使芯擎科技跃上一个新台阶，标志着我们以先进技术引领智慧出行‘芯’未来的崭新里程碑。我十分自豪在过去的三年多时间里，我们的团队完成了‘龍鷹一号’从研发到流片，再到严格的测试和验证，并顺利实现量产和出货。凭借高性能、低功耗、高集成度的优异特性，‘龍鷹一号’可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑，并已得到来自客户、合作伙伴和资本市场的广泛认可。我相信，‘龍鷹一号’的量产将持续为快速演进的汽车智能化发展赋能，并开启国产高端车规级芯片的新篇章。” 智能座舱SoC爆发 随着新能源汽车赛道越发火热，智能座舱的渗透率水涨船高。行业调研数据显示，2021年中国市场乘用车智能座舱渗透率已过50％。尤其是比亚迪、小鹏、蔚来、荣威、理想、福特等主流车型。相应的智能座舱标配率已在80％以上。 目前，国内智能座舱SoC玩家不在少数，其中四维图新旗下的杰发科技在汽车芯片领域已经有了深入的布局，比如旗下的AC8015芯片，就是瞄准市场容量最大的入门级智能座舱应用市场； 瑞芯微也曾发布过8nm智能座舱方案RK3588M，产品的运算性能可实现“一芯多屏”，即一颗 RK3588M 同时驱动车载信息娱乐系统、液晶仪表板、电子后视镜、后排头枕屏等多块屏幕，形成可靠的智能网系统； 还有全志科技车规级SoC芯片，据悉其车规级T5／T7 等系列SoC 芯片终获大规模落地，应用于长安、上汽、一汽、小鹏等前装车厂； 芯驰科技早在2020年就发布X9（智能座舱）、V9（自动驾驶）、G9（中央网关）三款车载SoC芯片，2021年发布升级版芯片X9U、V9T、G9Q／G9V，其中X9U具备100KDMIPS的CPU算力、300GFLOPS的GPU算力以及1．2TOPS的AI算力，最多能够支持10个独立显示屏，实现各项智能座舱及ADAS功能集成。 总而言之，随着智能座舱时代的来临，大屏幕、多功能、多模态交互的智能座舱平台的数据处理复杂度较传统座舱显著提升，传统的MCU芯片难以满足智能座舱的算力需求，选用算力更强的SoC芯片成为必然选择。在本土化优势下，也相信国内芯片厂商在这一赛道上会乘风追赶，获得更多的话语权。
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