总部位于拉尔/黑森林的瑞典交通运营商将推出首款梅赛德斯-奔驰eCitaro REX (Range Extender)系列产品。瑞典和戴姆勒公共汽车签署了相应的意向声明，昨天，2020年3月30日。交付将在2022年进行。这是eCitaro第二次应用燃料电池续航里程扩展器。Hamburger Hochbahn (HHA)和戴姆勒公司去年宣布在2021年底前测试第一辆带有燃料电池续航里程扩展器的铰接式eCitaro。
奔驰eCitaro:快速更换柴油发动机
这是全电动、局部零排放的eCitaro的下一个发展步骤。它是在2018年才发射的。在今年，它的续航里程将随着新一代电池的问世而大幅增加，其中包括固态电池——这是汽车工程领域的一项开创性成就。
通过其意图声明，SWEG已经进入了下一个阶段。eCitaro将配备一个燃料电池作为增程器。它在开车时利用氢气发电。这再次增加了范围和eCitaro最终可以无缝地取代传统的城市公交车，即使非常高的范围要求。
对于奔驰来说，燃料电池的使用并不是全新的。1997年，梅赛德斯推出了第一辆燃料电池巴士NEBUS(新电动巴士的缩写)。在2002年至2006年期间，所谓的Citaro燃料电池巴士在全球9个及以上城市进行了测试，包括阿姆斯特丹、巴塞罗那、汉堡、伦敦、卢森堡、马德里、波尔图、斯德哥尔摩和斯图加特。在此基础上，开发了具有系列混合驱动(燃料电池、轮毂电机和临时存储电池)的Citaro燃料电池混合动力车。直到2018年，汉堡共有四辆汽车投入使用。汉堡豪车公司(HHA)和梅赛德斯-奔驰公司在2019年9月宣布，首批两辆使用燃料电池作为增程器的无排放铰接式公交车将于2021年底在汉堡开始运营。
从2022年起，瑞典汽车集团将从公司位于拉尔的总部开始运营这款12米长的双门巴士。该公司目前正在开发一种向公交车供应氢气的概念。
瑞典:超过400辆注重环保和安全的巴士
该公司总部位于德国拉尔/黑森林地区，在巴登-符腾堡州及邻近地区经营城市及城际交通巴士，以及当地铁路货运和铁路客运业务。该公司拥有约400辆自有车队和约60辆租赁巴士。公司现有员工1300多人。
这家运输公司依靠环保巴士。在过去的几年里，瑞典人已经测试了许多替代驱动类型-包括天然气公共汽车。运输公司还使用电力和柴油电力混合巴士。斯威格也高度重视最大的安全，正如证明的事实，西塔罗最后交付与侧卫辅助转向助理。
斯威格和戴姆勒多年来一直密切合作。该公司的巴士车队主要由EvoBus GmbH公司生产的车辆组成。近年来，EvoBus每年向SWEG提供约40辆公交车。这种团结在过去的梅赛德斯-奔驰-西塔罗的第一个大周年中已经得到了证明:整整20年前，梅赛德斯-奔驰交付了第1000辆西塔罗给瑞典人，去年瑞典人庆祝了55,555辆。
