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《从古老化石到未来汽车》

  • 来源专题：大气污染防治
  • 编译者： APC
  • 发布时间：2016-11-08

  • 加州大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究人员，从一种古老的单细胞矽藻中开发出一种廉价、节能的硅阳极锂电池。这项研究将引导超高容量锂电池电动汽车和便携式电子设备的发展。在最近一期《科学》杂志上，一篇题为“碳涂层，硅藻土派生的纳米硅元素高效能阳极锂电池”的论文对上述研究进行了描述，这项研究由电气工程教授Mihri Ozkan和机械工程教授Cengiz Ozkan牵头。材料科学与工程专业的大学生Brennan Campbell是此论文第一作者。

    图片：从硅藻土中提取的硅元素能，在电子显微镜下呈现出独特的几何图案。

    http://www.enn.com/energy/article/50078

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  • 《现代汽车公司与伦敦大学学院合作开发无碳未来技术》
    • 来源专题：新能源汽车
    • 编译者：王晓丽
    • 发布时间：2023-11-28
    • 现代汽车公司与伦敦大学洛杉矶分校（UCL）在 11 月 22 日于伦敦举行的英韩商业论坛之前签署了一份谅解备忘录 (MOU)，主要领导人出席了论坛。 现代汽车和 UCL 将利用 UCL 新建的先进推进实验室，联合开展制氢、燃料电池和电气化技术研究 双方希望通过加快建立氢经济和实现可持续的未来交通生态系统来实现碳中和 韩国首尔2023年11月22日电 /美通社/ -- 现代汽车公司（Hyundai Motor Company）今天宣布与世界知名的伦敦大学学院（UCL）合作，共同研究碳中和未来技术。 现代汽车于11月22日在伦敦大厦与伦敦大学学院签署了 "氢气生产、氢燃料电池和电气化技术研发领域合作 "谅解备忘录（MOU）。 谅解备忘录签署仪式在英韩商务论坛之前举行。出席仪式的有两国政府官员，包括韩国贸易、工业和能源部长方文奎（Moon-kyu Bang）、英国国际贸易大臣奈杰尔-赫德尔斯顿（Nigel Huddleston）、现代汽车公司执行副总裁金东旭（Dong-wook Kim）和伦敦大学洛杉矶分校校长兼教务长迈克尔-斯彭斯（Michael Spence）博士。 韩国和英国的目标都是到 2050 年实现碳中和，现代汽车希望通过本谅解备忘录加快氢经济的发展，实现可持续的未来交通生态系统。 UCL 是一所著名的研究型大学，在全球大学排名中一直名列前茅，培养出了数十位诺贝尔奖和菲尔兹奖得主。"现代汽车公司总裁兼首席执行官 Jaehoon (Jay) Chang 表示："通过与英国顶尖研究型大学之一的 UCL 开展联合研究，我们将加快制氢、燃料电池和电气化领域的技术创新步伐。"我们希望此次合作将有助于实现交通领域的碳中和，这也是韩国和英国的共同目标"。 UCL校长兼教务长迈克尔-斯彭斯（Michael Spence）博士说："氢气发电、电动汽车和燃料电池等新技术是国际社会努力将全球气温升幅控制在《巴黎协定》规定的目标范围内的基本组成部分。此次合作将把 UCL 世界领先的工程研究与现代汽车作为世界领先汽车公司之一的专业技术相结合，加速这些重要技术的发展。 来源：现代汽车公司
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  • 《ADAS和电动汽车加速汽车电子控制单元的需求》
    • 来源专题：集成电路
    • 编译者：Lightfeng
    • 发布时间：2019-06-09
    • 我们的分析 电子控制单元（ECU）在汽车行业中发挥着越来越重要的作用，推动了更安全，更智能，更清洁和更好连接的汽车的发展。因此，根据IHS Markit预测，全球汽车ECU收入预计将在2030年飙升至2110亿美元，复合年增长率（CAGR）将从2018年的1220亿美元上升至5％。 ECU进入Overdrive 虽然驾驶员的操作基本上是不可见的，但ECU对于保持车辆行驶至关重要，管理汽车子系统，包括发动机，动力转向和变速箱。 电动汽车和ADAS加速了需求 ECU使用量的增加反映了每辆新车中电子产品数量增加的更广泛趋势。根据IHS Markit预测，2030年车载电子产品的平均价值预计将从2018年的1,296美元上升至1,832美元。 未来几年汽车电子内容上升的最大因素是ADAS，混合动力电动汽车（HEV）和电动汽车（BEV）。 总的来说，HEV和BEV ECU在2018年仅占汽车电子市场总量的3％，但预计到2030年将增长到15％。2030年，ADAS将增长到占汽车电子收入的29％，高于2018年的17％。 保持ECU的控制 虽然ECU的激增正在推动汽车的许多新功能，但设备的多样性正在创造新的挑战。特别是，所有ECU的管理已成为一项复杂的任务。为了解决这个问题，汽车制造商正在寻求通过将功能整合到更少的设备中来减少每辆车中的ECU数量。 新的电子架构正在兴起，以帮助管理成本，功耗和重量。一种新兴的架构是驾驶舱域控制器（CDC）。 根据IHS Markit预测，合并将导致全球汽车信息娱乐电子产品收入趋于平缓。预计会出现这种情况，因为一些信息娱乐导向的ECU被CDC部分或完全取代。 大型供应商主导着ECU业务 大型汽车供应商大陆集团和博世在全球ECU市场的竞争中相形见绌。这两家公司合计占2018年ECU市场总量的28％。 尽管尝试进行整合，但随着越来越多的汽车功能超出减少ECU使用量的努力，未来几年ECU的使用量将继续扩大。
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