《从古老化石到未来汽车》

  • 来源专题:大气污染防治
  • 编译者: APC
  • 发布时间:2016-11-08
  • 加州大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究人员,从一种古老的单细胞矽藻中开发出一种廉价、节能的硅阳极锂电池。这项研究将引导超高容量锂电池电动汽车和便携式电子设备的发展。在最近一期《科学》杂志上,一篇题为“碳涂层,硅藻土派生的纳米硅元素高效能阳极锂电池”的论文对上述研究进行了描述,这项研究由电气工程教授Mihri Ozkan和机械工程教授Cengiz Ozkan牵头。材料科学与工程专业的大学生Brennan Campbell是此论文第一作者。

    图片:从硅藻土中提取的硅元素能,在电子显微镜下呈现出独特的几何图案。

    http://www.enn.com/energy/article/50078

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    • 来源专题:集成电路
    • 编译者:Lightfeng
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    • 由于汽车电子是发动机,点火和变速器管理和娱乐,导航,诊断工具和安全系统的关键组件,所以电动汽车和自动驾驶汽车以及传统汽车和卡车电子产品内容强劲增长。 IPC电子工业协会于6月4日至5日在德国纽伦堡举行的“IPC汽车电子可靠性论坛”上聚集了来自领先电子和汽车公司的思想领袖和主题专家,讨论汽车电子设计和制造的未来。 大众汽车半导体战略和可靠性专家Andreas Aal将于6月4日开始他的主题演讲“汽车应用中使用先进封装技术的挑战”。6月5日,Maxime Makarov博士和电子物理负责人Groupe Renault将在他们的主题演讲“车载电子可靠性:评估是否需要修改传统方法”中讨论电子的可靠性问题。
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    • 来源专题:宽带移动通信
    • 编译者:wangrk
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    • 如今的汽车上,各个组件都部署了传感器和芯片进行自动控制,包括变速器、刹车系统、电动窗和导航系统等等,由此,汽车被人们誉为车轮上的计算机。 无人驾驶时代的到来意味着用于汽车的超级计算机也必须发展到同等水平,因特尔、德尔福汽车公司和Mobileye三家公司意识到了这一点,并于周二宣布开展研发合作。 在汽车行业,相比于一些芯片制造商来说,因特尔还涉足不深。 当前汽车中的计算机控制系统还需要被进一步缩小、复杂化以实现所需的处理能力,包括监测路况,识别行人,融合雷达、摄像机和其他传感器拍摄的照片等等,并且这一切都是实时进行的。 周二,因特尔与德尔福、Mobileye的合作宣布,意味着无人驾驶行业的竞争之火已经开始燃烧起来。该合作中,因特尔将为汽车供应商德尔福和视觉系统研发商Mobileye提供专用计算机芯片。Mobileye是一家以色列公司,研究的视觉系统已经被特斯拉汽车公司的一些自动驾驶汽车所使用。 德尔福工程与服务部副部长Glen DeVos在周一的访谈中表示:“未来两年内,德尔福和Mobileye有望为汽车制造商提供无人驾驶智能系统,应用于更大众化的车型中。系统中心所使用的Mobileye和因特尔芯片计算速度将达到每秒20万亿次。” “而该系统的后续更新版,将实现目前处理能力的两到三倍,”DeVos补充道。“要想为完全自动的汽车充分服务,无论计算处理能力达到多少都是不够的。” 因特尔发言人也证实了合作一事。她表示,德尔福和Mobileye将从酷睿i7芯片开始,随后会使用更强大的全新处理器,相关消息几周后再公布于众。 自因特尔强势跻入并扩展汽车芯片业务以来,已经开展了众多并购活动,这次合作是最新行动。而在因特尔之前,恩威迪亚、高通和其他几家公司已经开展行动,占领了个人电脑市场,并且期望在移动设备和汽车产业复制其成功。 因特尔本月还曾宣布将投资2.5亿美元给研究无人驾驶技术的创业公司。今年七月,因特尔与Mobileye和德国宝马汽车公司开展合作,为宝马2021年计划生产的无人驾驶汽车提供芯片。