《韩国浦项制铁公司削减2020年钢铁产量,受COVID-19影响,销售目标降低7%》

  • 来源专题:一带一路冶金门户
  • 编译者: 吴崇浩
  • 发布时间:2020-06-12
  • 标准普尔全球普氏钢铁公司(S&P Global Platts)韩国钢铁巨头浦项制铁公司(POSCO)周五表示,由于COVID-19大流行继续肆虐,该公司已将2020年的产销预测下调7%需求量今年钢铁产量预计为3410万吨,较上年的3670万吨下降7.1%,销量为3240万吨,较之前的3500万吨下降7.4%,公司说。那个调整后的预测公布之际,浦项制铁公布其1-3月粗钢产量同比下降3.6%,销售下降3.5%,原因是该公司进行了升级和维护浦项制铁一季度的粗钢产量也比上季度下降了5.6%,为907万吨,同期钢铁产量为872万吨,下降2.7%,年产量从904万吨下降以前。那个该公司将第一季度产量下降部分归因于其位于广阳的3号高炉于2月12日开始并将于5月28日结束的一次改造,改造期为107年天。下游光阳四厂热轧生产,一月份,冷轧和中厚板厂分别进行了维修-四月,在3月23日至3月31日,该公司在其第四线材厂进行了一项维护计划,即Pohang工厂。自动需求幻灯片。韩国国内汽车制造商的钢铁需求在第一季度下降,因为出口市场的汽车销量同比下降17.6%,至479388辆,贸易部,工业和能源数据显示。需求预计第二季度韩国汽车制造商将进一步减产存货.起亚汽车公司(Motors Corp.)周四表示,将暂停其在韩国8家工厂中的两家工厂的生产,其中位于光美的两家Sohari工厂将于4月27日至5月10日停产,5月22日至25日再次停产。其母公司现代汽车(Hyundai Motor)预计将在4月30日至5月5日关闭数家工厂。浦项制铁还将2020年的收入预期从30万亿韩元下调至25.2万亿韩元(1014亿美元)以前。南方韩国其他主要钢铁生产商现代钢铁(Hyundai Steel)和东固钢铁(Dongkuk)也自第一季度以来减少了电弧炉的生产天数,原因是市场疲软市场状况。”韩国一家小型钢铁厂的消息人士说:“今年第一季度的粗钢产量已经受到了所有减产措施的打击。”

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  • 《在钢铁需求低迷的情况下,韩国最大的钢铁制造商将大幅削减废钢采购》

    • 来源专题:一带一路冶金门户
    • 编译者:吴崇浩
    • 发布时间:2020-06-12
    • 市场人士告诉Fastmarkets,在成品钢需求疲弱的情况下,韩国两家最大的钢铁制造商计划在未来几个月大幅削减进口废钢的进口量。据韩国废钢市场四位消息人士透露,主要钢铁生产商浦项制铁(Posco)将在未来两个月内停止购买进口和国内废铁。一位日本废钢贸易商表示,虽然韩国的整体钢铁需求正处于困境,但特殊和高档钢需求尤其紧张,这导致浦项制铁减少了废钢采购。浦项制铁(Posco)管理层近几个月公开讨论了降低管理费用的必要性,而Covid-19的扩散已经破坏了韩国钢铁市场。此前,韩国钢厂2019年的粗钢产量同比下降1.4%,令人失望。韩国钢铁协会(KOSA)数据显示,韩国2020年1-2月钢铁产量为1116万吨,同比下降3.1%。浦项制铁首席执行官崔正宇(Jeong Woo Choi)在3月下旬表示:“为克服今年的困难,浦项制铁将大力削减成本、面向市场的技术创新和全公司的质量创新。”。市场人士告诉Fastmarkets,同为生产商的现代钢铁(Hyundai Steel)也在减少今年第二季度的钢铁产量,并正在减少废钢采购。韩国对特殊钢材的需求如此糟糕,以至于一位日本废料场的消息人士说,现代也在考虑停止其在当津生产电弧炉(eaf)的特殊钢材和热轧板的生产。但一位市场人士告诉Fastmarkets,现代所有炼钢厂都在继续生产,尽管产能利用率较低。当津磨坊是新达奇布什林的一个主要消费者,废料场的消息人士说,该地对新达奇的需求下降,可能会使韩国磨坊降低对新达奇的投标价格下新大池新达奇汽车厂的发电量水平意味着新达奇对H2重废料的出口溢价已经提高最近几周达到每吨3500日元(32美元),而此前每吨2500日元。现代和浦项制铁都是韩国国内废钢的主要买家,而现代也是来自日本、美国和俄罗斯等国的主要废钢进口国。近几个月来,韩国需求低迷严重影响了日本废钢价格。4月9日,Fastmarkets对原产于日本的进口废钢H2(成本加运费)的价格评估为每吨21500-22000日元,自3月20日发布价格以来每吨下降了2000-2500日元。据日本海关统计,韩国2020年1-2月仅从日本购买了556708吨废铁,较去年同期的835843吨同比下降33.4%。
  • 《COVID-19加速全球制造,钢铁生产转移》

    • 来源专题:一带一路冶金门户
    • 编译者:吴崇浩
    • 发布时间:2020-07-07
    • 资料来源:普氏全球制造业在去年的大部分时间都处于低迷状态,受持续的贸易紧张局势和经济放缓的主要消费驱动领域需求疲软拖累增长。国家像日本、韩国和德国这些依赖出口的国家发现,向海外客户销售更加困难,而美国汽车销售的低迷,则是国际汽车业的一个例证。当冠状病毒在2020年初爆发时,它就像是在踢制造业,而它已经是趴下。一会儿今年4月,COVID-19的全部重量冲击了制造业,世界上许多国家都处于封锁状态,中国已经开始恢复其生产能力脚。制造业在日本的活动,欧洲和美国经济下滑至2008-2009年全球金融危机期间的最低点;印度制造业跌至15年来的最低点。在中国,国家统计局公布的4月份制造业采购经理指数与3月份相比略有下降,但显示该行业仍处于低迷状态增长。价格在COVID-19之前,热轧钢卷(或制造业所用的核心钢产品)在主要市场已经开始下滑,由于行业需求不温不火。标普环球普氏(S&P Global Platts)的评估显示,从去年年初到今年4月底,美国的HRC价格下跌了30%,欧洲的HRC价格下跌了16%,中国的价格下跌了15%。与一般金属价格相比,海运铁矿石的价格非常有弹性,即使在冠状病毒爆发最糟糕的几个月里,因为中国的粗钢产量基本上没有减少。普氏62%铁铁矿石基准平均87.69美元/公吨CFR中国1-4月,而中国在此期间的HRC销售利润率平均为31美元/mt.制造特别容易受到冠状病毒爆发的影响。该行业依赖全球供应链,因此容易受到干扰。许多国家采取措施遏制冠状病毒爆发,影响了港口和运输环节。由于卡车司机没有返回工作岗位,一些中国钢厂2月份无法接收铁矿石。工厂不能再把成品送到他们的顾客。日本人今年2月,韩国汽车制造商在中国西南部的封锁期间,由于无法从其在中国西南部的业务中获得重要零部件,他们不得不停止生产汽车。在中国设有工厂的韩国汽车制造商不得不削减产量,因为它们无法从韩国的母公司进口钢铁韩国。新的由于物流方面的挑战和根本没有需求,制成品的出口订单实际上已经枯竭。随着世界上大多数人都躲在室内,人们对新车、冰箱和洗衣机的需求已经下降戏剧性的。调查表明消费者信心将需要很长时间才能恢复,即使在锁定解除之后。此外,虽然对制成品的需求将受到抑制,但由于病毒感染,许多人失业,可能买不起这些新车和冰箱。由于人们避开公共交通工具,汽车可能会变得更受欢迎。但今年大部分时间内,制造业面临的压力可能会持续。即使是在中国,大多数金属市场参与者在第四季度之前也不会看到真正的复苏。供应链和物流的崩溃引发了关于各国和企业是否应该通过遣返制造业来提高自给自足能力的争论,或者反过来说,它们是否应该使供应基础多样化以分散风险。任何决定都不会很快发生。