东南大学的科研人员在medRxiv预印版平台发表论文“Estimating the Efficacy of Traffic Blockage and Quarantine for the Epidemic Caused by 2019-nCoV (COVID-19)”，更新了对交通管制和隔离观察对2019-nCoV传播的影响的评估。
文章提到，自从中国武汉市2019-nCoV（COVID-19）爆发以来，确诊病例的累积数量每天都在增加，世界各地都有大量人口处于危险之中。交通管制和隔离观察可以减轻疾病的流行和感染的风险，评估此类行动的有效性对于决策者了解情况并提高公众对自我隔离和隔离的重要性的认识至关重要。科研人员使用Flow-SEIR模型，根据确诊病例和在中国的迁移数据，估算感染人数以及评估交通管制和隔离政策。其定义了两个与交通管制和隔离有关的因素，以评估这两种干预措施的效果。在该研究中，由于敦促公众留在家中并进行自我保护，因此在家中的自我保护也被视为隔离的一部分。在模拟结果中，隔离对疫情控制非常有效，当隔离因子ε接近1时，所有人群都与其他人群隔离，感染高峰期将减少89.68％。交通管制也很有效，但是，省级交通管制只能缓解感染高峰期的21.06％-22.38％。对于湖北省，如果隔离时间提前1周，则感染高峰期将减少24.26％-25.33％，如果交通管制提前1周，则感染高峰期将仅减少3.10％-3.79％。对于湖北以外的其他省份，如果隔离时间早于一周，则高峰数量将减少32.78％-35.60％，如果交通管制提前一周，则感染的高峰数量将减少15.30％-16.70％ 。如果提前一天进行城市封锁，我国可能将减少约3600病例。如果延迟一天，最终将有大约1800人处于危险之中。通常，隔离的影响甚至比交通管制还要强。不容忽视的事实是，仍然有大量人口可能感染SARS-COV-2，但尚未出现症状，这些人群不容易被发现并感染与之密切接触的其他人。因此，在疫情完全得到控制的情况下，应长期持续进行交通管制和隔离观察。
