《鄂北调水: "龙头" 暗涵工程全部结束-长江水利网》

  • 来源专题:长江流域资源与环境知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者: changjiang
  • 发布时间:2018-01-05
  • 12月21日上午10点58分,袁冲暗涵最后一仓混凝土开仓浇筑,至当晚10时18分全部浇筑结束,鄂北水资源配置工程“龙头”部分暗涵工程全部完成。

    鄂北水资源配置工程从丹江口水库引水,自西向东横贯鄂北岗地,解决鄂北地区干旱缺水问题。其中4.5公里的第2标段袁冲暗涵工程由湖北水总水利水电建设股份有限公司承建。该标段上接纪洪隧洞,下与孟楼明渠相连,如同龙头的咽喉。

    鄂北局丹襄部现场技术负责人朱诗旭介绍:袁冲暗涵设计流量38立方米每秒,工程采用双孔4.5×5.5米箱涵结构,箱涵每节15米,连接处缝宽2厘米,缝间设紫铜止水,缝面填充闭孔聚乙烯泡沫板。

    记者现场看见,施工人员在钢筋网格中做浇筑前准备工作,技术人员仔细检查工程质量签字后,混凝土泵车开始混凝土浇筑,运输车辆轮流运来刚刚拌合的混凝土……

    项目部副经理许强介绍:暗涵地表黄土,地下淤泥,为确保工程质量,基础开挖后我们实施了基桩工程,471根直径60公分的混凝土喷桩深扎地下四五米,基础稳定后才进行混凝土底板浇注。面对有的地段土方开挖深达25m的施工环境,我们引入伞形锚等护坡技术,深基坑暗涵采用整体自动行走式液压钢模台车和龙门布料机混凝土浇筑,克服了膨胀土高边坡开挖易滑坡等风险,其技术被中国水利工程协会批准为水利行业工法。

    代建单位长江工程建设局工程师刘红萍说:“工程时间紧,任务重,建设初期管理人员少,实行“代建制”管理方式,袁冲暗涵是2015年度开工项目,两年多来,我们与业主、监理、施工等单位同心协力,确保施工顺利进行。”

    当天最后一仓混凝土481方浇筑质量合格。湖北腾升监理公司监理叶翁火思说:“工程始终严把质量关,每项分部工程实施都进行技术交底,确保质量始终处于良性循环,稳步运行。”

    工地封闭管理,安全责任牌随处可见。项目部安全环保负责人黄正东说:“除专职安全员外,每个施工队都配有安全员,工程一天不结束,我们一天不放松警惕,全程没有发生一起安全事故。”

    鄂北水资源配置工程近270公里战线上有丹(丹江口)襄(襄阳)、枣(枣阳)随(随州)、广(广水)悟(大悟)三个建管部,分别负责上中下三段建设与管理,其中丹襄部地处龙首,工程规模大、投资大、类型多, 3标大禹水利水电公司承建的3.85暗涵工程此前已完成,这样龙头部分的8.35公里暗涵工程全部完成。鄂北水资源配置工程建设管理局党委委员、副局长王满兴说:工程遵循生态环保理念,暗涵工程完成验收后都能及时回填,保证农民早日复耕。

相关报告
  • 《汉江, 2020年 "水上高速" 通江达海长江水利网》

    • 来源专题:长江流域资源与环境知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:changjiang
    • 发布时间:2018-08-22
    • 以前不是光秃秃的一片吗,啥时候整治成这般模样了?”8月13日11时,武汉市民张宇经过长丰大桥时惊讶地发现:汉江两岸草木茂盛,绿意葱葱,边坡铺上了砖块和石头,像穿上一层厚厚的铠甲,颇为壮观。 其实,很多人都不知道,从去年12月开始,汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道开始施工,拉开了汉江新一轮治理的帷幕。 省港航局局长王阳红表示,到2020年,这一段长33公里的航道整治完成后,将成为千里汉江上首段实现2000吨级航行河段。汉江,跨步迈入新时代。 430米岸线有4种护坡 武汉港航局汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道整治办公室工程部部长王娟介绍,该项目主要是对张家台、熊家台、胡家台、白鸽咀、舵落口、黄金口、阎王嘴、四明、月湖9个滩段进行整治,分为7个标段,总投资6.82亿元。长丰大桥附近属于2标段。 驶下长丰大桥,沿着汉江往龙王庙方向步行,一段430米的边坡上,铺设了4种不同的“砖块”。有像铺设沥青路一样的碎石,有一片片方形槽砖,还有铺了一层网的鹅卵石。 “一旦涨水,碎石能护坡吗,会不会被大水冲走?”看到一段百余米长的边坡上铺满了碎石,记者十分不解。 “你放心,它们非常牢固。”在施工方长江宜昌工程航道局项目副经理常坤提示下,记者用双手掰碎石,发现碎石粘在一起,纹丝不动。 常坤说,碎石在搅拌、填充时添加了一种新材料——BASF聚氨酯,它不但增加碎石的防护强度,还可使水中的泥沙、微生物等沉淀在碎石中间,有利于生态恢复。这种新材料从国外进口,是首次在内河航道治理中使用。 再往前走,护坡的石块变成了方形槽砖。槽砖中间的2条对角线组成一个“x”,每条对角线和四边各有2个圆孔。常坤说,这种槽砖铺成一片后像一张网,故名立体网状护坡砖。水漫过槽砖后,泥沙、微生物会通过圆孔沉淀,保护生态。这种槽砖在长江航道治理中使用过,效果非常好,此次首次在汉江治理中使用。 “4种砖块代表了4种护岸结构。”王娟说,该项目作为武汉长江中游航运中心建设的重要组成部分,坚持贯彻生态优先、绿色发展的理念,应用了6项生态技术(结构)和3种新材料,大大提升了护坡效果。 5级枢纽年内全部开工 作为全国内河高等级航道,汉江途经陕、豫、鄂三省,也被誉为湖北的母亲河。汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道位于汉江最下游,2020年完成整治后,可实现2000吨级船舶通航。这标志着继湘江、赣江之后,长江上又一大支流迈入2000吨级船舶通航之列。 一直以来,汉江河道险滩密布、水流分散,加之南水北调后水流量减少,致使汉江中下游航道“瓶颈”连串、“梗阻”不断。 在汉江沿线,分布着十堰、襄阳、孝感到武汉的汽车工业走廊,云梦、应城、天门、潜江的盐化工业基地,荆襄、保康的磷化工基地,武汉、仙桃的轻纺产品出口基地以及江汉平原农业商品粮基地。省委省政府高度重视汉江航道治理工程。2016年5月,汉口雅口航运枢纽项目开工,拉开了我省汉江5级枢纽建设的帷幕。这5级枢纽分别是:夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山,总投资近200亿元。 省港航局相关人士介绍,年内5级枢纽可全部开工建设,计划2020年通航。届时,与已建成的丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆4级枢纽一起,形成1000吨级汉江航道,与长江、江汉运河构筑成810公里高等级航道圈,将沿江城市串珠成链,打造一条通江达海的“水上高速”,对打造汉江生态经济带和推动长江经济带建设具有重要意义。 随着810公里高等级航道圈的形成,极大缩短了船舶航行长江、汉江间的水运里程。例如,船舶由沙市到潜江,走江汉运河,比沿长江绕道武汉缩短里程681公里。里程缩短大大降低了企业运输成本,增强了市场竞争力。近5年来,汉江货运量每年增幅超过15%,尤其是集装箱货运量,每年实现翻番增长。 王阳红表示,到2020年,汉江将真正成为我省第二条黄金水道。.
  • 《长江水利网》

    • 来源专题:水体污染与防治领域信息门户
    • 编译者:徐慧芳
    • 发布时间:2006-02-21
    • “长江水利网”是水利部长江委员会的网站,提供有关讲和治理、流域管理、水资源综合开发利用和保护方面的信息(包括新闻消息、科技动态、政策法规、出版刊物等)。