《一文读懂零碳园区》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: 武春亮
  • 发布时间:2025-09-24
  • 园区是经济活动的集聚区,也是“脱碳”攻坚的最佳试验场。 零碳园区 是“双碳”目标在区域层面的关键落脚点。 五年来,在国家政策的支持下,一场以零碳、近零碳为关键词的供用能模式变革有计划、分步骤推进,在能源、产业、节能、建筑、交通等重点领域诸多示范场景落地应用。第一批和第二批国家碳达峰试点建设启动,为零碳园区建设提供了可供参考的实践经验。从海南的博鳌零碳示范区到鄂尔多斯零碳产业园,从江苏大丰港区零碳自动化集装箱堆场到青海海东零碳园,园区和企业逐步完善相关规划设计、技术装备、商业模式和管理规范,减碳增效,稳妥有序向着实现“双碳”目标奋力迈进。 各地立足自身资源禀赋和产业特点,抢滩布局零碳园区,做好“必答题”“必选项”。绿电直连、“以绿制绿”、强化 需求侧管理 、探索深度脱碳路径、拥有可溯源能源供应系统和全流程碳足迹管理体系……通过园区层面“零碳细胞”的实践,一批可操作、可复制、可推广的经验正在加速形成,为碳中和目标下建设“零碳社会”积累经验、探索路径、打造样板。随着2025年国家级零碳园区建设的启动,我国绿色转型进程也从单点创新向系统创新、标准创新迈进。 一图读懂零碳园区 一、基本概念 2024年中央经济工作会议首次提出,建立一批零碳园区。 零碳园区是指通过规划、设计、技术、管理等方式,使园区内生产生活活动产生的二氧化碳排放降至“近零”水平,并具备进一步达到“净零”条件的园区。 二、建设重点 一是加快园区用能结构转型,因地制宜发展绿电直连、新能源就近接入增量配电网等绿色电力直接供应模式,推动园区供热系统实现清洁低碳化。 二是大力推进园区节能降碳,推动园区建立健全用能和碳排放管理制度,实施节能降碳改造和用能设备更新,鼓励企业建设极致能效工厂、零碳工厂。 三是调整优化园区产业结构,鼓励园区加快自身产业结构优化调整,布局发展低能耗、低污染、高附加值的新兴产业,探索“以绿制绿”模式,支持高载能产业有序转移集聚。 四是强化园区资源节约集约,提高资源集约利用水平,健全园区废弃物循环利用网络,加强各类废弃物的资源化利用。 五是完善升级园区基础设施,系统推进电力、热力、燃气、氢能、供排水、污染治理等基础设施的建设改造,完善园区绿色建筑、绿色交通基础设施。 六是加强先进适用技术应用,支持园区探索绿色低碳技术研发与产业发展深度融合机制,围绕低碳零碳负碳先进适用技术打造示范应用场景。 七是提升园区能碳管理能力,建设园区能碳管理平台,强化用能负荷监控、预测与调配能力。 八是支持园区加强改革创新,支持政府、园区、园区企业、电网企业、能源综合服务商等各类主体参与零碳园区建设,探索新模式新机制。 三、评价标准 国家级零碳园区建设指标体系(试行) 指标类型 指标名称 指标要求 <0.2吨/吨标准煤(年综合能源消费量20万~100万吨标准的园区) 单位能耗碳排放 核心指标 <0.3吨/吨标准煤(年综合能源消费量>100万吨标准的园区) 清洁能源消费占比 >90% 园区企业产出产品单位能耗 达到或优于二级能耗限额标准 引导指标 工业固体废弃物综合利用率 >80% 余热/余冷/余压综合利用率 >50% 工业用水重复利用率 >80% 追“零” 加速奔跑 《关于建立河北零碳工厂零碳工业园区培育库的通知》 主要目标:围绕省主导产业,聚焦钢铁、建材、石化化工、食品医药、电子信息、轻工等重点行业,遴选绿色低碳发展水平相对较高,处于省内同行业前列的工业企业、工业园区进行重点培育,建立省零碳工厂、零碳工业园区培育库。通过2~3年培育建设,培树一批零碳工厂、零碳工业园区典型案例,形成可复制、可推广的经验和模式。 主要目标:到2030年,零碳(近零碳)产业示范区创建工作取得实质性成果,成熟可靠的示范经验逐步向全省推广。零碳矿山吨原煤二氧化碳排放量较2020年下降80%以上,力争全部实现零碳排放;零碳开发区二氧化碳排放量较2020年下降60%以上,力争全部实现零碳排放。 主要目标:2025年,启动零碳园区建设申报遴选工作;2026~2028年,全面开展国家级和自治区级零碳园区建设;到2030年,深化零碳园区建设探索实践,更多自治区级零碳园区纳入国家级零碳园区试点。 主要目标:到2027年,培育50家以上省级层面零碳(近零碳)工厂,形成可复制、可推广的零碳(近零碳)工厂建设经验和模式。 主要目标:到2027年,力争打造5个以上零碳产业示范园区,在零碳路径探索、场景打造、投资融资、技术应用、数字赋能、统计核算、管理机制和发展模式等方面形成一批可复制可推广的经验,构建零碳产业园区建设地方性标准规范,为经济社会发展全面绿色转型提供有力支撑。到2030年,力争累计建成20个以上零碳产业园区,构建促进园区零碳发展的长效机制,零碳负碳技术取得重大突破,优势产业绿色竞争力居于国际先进水平。 主要目标:加快打造一批零碳园区,深化部省共建推进湄洲岛“近零碳岛屿”建设。支持平潭建设零碳国际旅游岛。打造一批低碳(近零碳)车站、机场、码头、公路服务区。 主要目标:到2027年,全省建成15个左右省级零碳园区,相关园区技术路径基本清晰、配套制度基本健全,总结推广建设经验,形成示范带动效应。到2030年,建成一批省级零碳园区,相关技术装备、政策制度、配套服务等更加健全,为碳排放达峰后稳中有降发挥关键作用。 主要目标:到2027年,力争建设10个左右省级零碳园区,争创国家级零碳园区。园区单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度,非化石能源消费占比达到30%,园区企业产出产品单位能耗达到行业标杆水平的比例约50%。 主要目标:2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源系统。 主要目标:到2027年,绿色工厂累计达到500个、绿色园区累计达到36个,近零碳园区试点累计达到24个。 主要目标:到2027年,力争在全省打造一批零碳工业园区,在零碳路径探索、场景打造、统计核算、管理机制和发展模式等方面形成一批可复制可推广的经验。 主要目标:到2025年组织创建15个零碳园区。通过产业优化、能源增效、资源循环、设施共享、固碳增汇、数字管理等多种碳减排的技术和措施,实现园区二氧化碳排放与吸收趋于平衡,成为生产、生活、生态深度融合的零碳园区。 “零碳”朋友圈 1.零碳岛屿博鳌东屿岛零碳示范园区 入选全球能源互联网发展合作组织发布的“全球能源互联网十大引领工程” 亮点:在能源供应方面,通过“八位一体”(可再生能源利用+建筑绿色化改造+交通电气化+新型电力系统+资源循环利用+水资源循环利用+生态景观+智慧运营)的降碳体系,实现新能源发电与用电自平衡。园区供电可靠率高达99.999%,新能源消纳率、可再生能源替代率达100%,电能在终端能源消费占比100%,园区内建筑和基础设施用能产生的二氧化碳排放量从2019年的1.13万吨降至2024年的零碳。 2.零碳大楼特来电总部基地大楼 全球首个超阶零碳大楼 亮点:依托光伏发电、梯次储能及新能源汽车反向放电技术,可实现100%绿能替代。该建筑东、西、南3个外立面均安装建筑一体化光伏玻璃幕墙,可将吸收的太阳能转化为电能,日发电量达1500千瓦时,可实现全楼最高25%的绿能替代。实现动力电池梯次利用,大楼底部安装有14块退役的汽车动力电池,可存储绿电1500千瓦时,移峰填谷,供用电高峰期或阴雨天使用。 3.零碳公路新疆塔里木油田沙漠公路零碳示范工程 我国首条零碳沙漠公路 亮点:对沿线86口柴油机发电水源井进行光伏发电改造,光伏年发电量超过300万千瓦时,每年较柴油发电可减少二氧化碳排放3410吨,实现了沙漠公路生态防护林抽水灌溉“油改电”零碳排放建设。 4.零碳坝区乌东德水电站零碳智慧坝区 世界最大清洁能源走廊上的零碳智慧坝区 亮点:规划建设10兆瓦分布式光伏及配套储能设施,每年生产约1400万千瓦时绿电。借助能碳数字化管理平台,在坝区建成安全可靠的智能 微电网 。推进车辆船舶电动化、照明智慧化、建筑节能改造、用水系统降碳改造等节能降碳措施,力争到2027年底全面建成零碳坝区。 5.零碳公园北京城市绿心森林公园 北京市首个“全域零碳公园” 亮点:以“本地分布式光伏+地源热泵+水蓄能”推动能源供给侧绿色变革,建设多能融合综合能源系统,园区供热因地制宜采用可再生能源。通过绿电交易,供给侧实现100%绿电供给。
  • 原文来源:http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20250922/661920.shtml
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    • 自五部门确定京津冀、上海、广东等五大燃料电池汽车示范城市群后,三年来,以氢为主的各种燃料电池汽车数量快速增加,各种鼓励政策也相继出台。那么氢能源汽车到底怎么样,距离真正意义上的商业运行究竟还有多远呢? 不久前,这款300千瓦燃料电池系统亮相中国氢能产业大会,刷新了燃料电池功率的新高,不仅有智能控制、能量回收等多项先进技术,还可以实现-40℃低温启动,使用寿命25000小时以上。 氢通新能源的负责人告诉记者,他们不仅作为燃料电池系统的制造商,还拓展了应用场景,扮演了产业链链主的角色。氢通(上海)新能源科技有限公司董事长 任亚辉:我们开发的场景是一个闭环的场景,我们实现了氢能和矿山领域最佳的耦合,这个在国内在全球范围都开创了先河。 据了解,这款300千瓦的大功率燃料电池系统将安装在徐工的矿卡车辆上,预计明年5月投入国家能源集团在呼伦贝尔的煤矿上使用。储氢系统是产业链中重要的一环,眼前的这个车用储氢瓶,是一种可以在高压下存储氢气的容器,它能够在70兆帕的压力下储存大量的氢气,同时达到高质量储氢密度。最新数据显示,在氢能供应方面,截至目前,我国已建成加氢站超过500座,加氢站数量位居全球首位,初步构建涵盖制备、储运、加注等环节的氢能供给体系。五大城市群已形成氢气产能超过每年15万吨。 相关零部件逐渐实现国产化 记者在采访中进一步了解到,在多种鼓励政策相继出台的促动下,一些氢能源汽车的零部件正逐渐实现国产化。 膜电极是燃料电池系统的关键核心部件,是化学能转化为电能的反应场所。膜电极的技术难点在于,降低催化剂贵金属铂的载量,同时大幅提升膜电极的功率密度。位于上海的这家能源科技公司负责人向记者展示了新一代膜电极,其中的催化剂活性提升了3倍。上海唐锋能源科技有限公司总经理 朱凤鹃:我国膜电极技术不断实现自主化突破,功率密度较示范应用前提高超20%,贵金属铂载量已由早期的每千瓦0.4克,降至目前每千瓦0.2克以下。燃料电池汽车所用的空气压缩机,要求采用无油设计,这样是为了确保燃料电池系统在清洁的环境中工作。这家新能源企业推出的最新空气压缩机,多项关键技术实现了自主化突破。金士顿新能源董事长 张学智:在技术方面,我们的空气轴承、高速永磁电机,还有高频控制等方面取得了更多的突破,比如说我们空气轴承在启停寿命上已经突破了100万次,远远高于行业标准要求的15万次。专家表示,目前,我国实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、空压机、氢气循环系统等关键技术自主化突破,国产化率超过80%。 我国加大新模式多场景应用 记者注意到,今年以来,我国在氢燃料电池汽车的产业化上,不断拓展新模式以及多场景的应用。 在内蒙古锡林郭勒国家能源集团的胜利能源露天矿区,记者看到,一台全身绿色的重型矿卡格外醒目,有别于其它重卡,它还整整齐齐背着36个储氢罐,总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示,这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡,日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试,这个大家伙的动力系统不同寻常,由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成,总输出功率最大可达900千瓦。那么,为什么要采取氢电混动的新模式呢?国家能源集团胜利能源机电信息中心主任 刘喜:这是为了适应北方露天煤矿所处特殊工作环境,冬季时间较长而且极寒天气居多的特点,氢燃料电池在北方极寒和风雪等极端气候条件下可以持续提供热量,同时在行驶过程中只产生水,还能长时间连续工作,可实现矿山每天20小时以上的高强度作业。记者了解到,目前在我国绝大部分大型矿卡使用柴油动力系统,以百吨级矿卡为例,按照年消耗燃油300吨测算,这台氢能矿卡同比可实现减少碳排放1000吨以上,相当于植树56000棵。除了新模式的应用,国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州,韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车,及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。在上海,从2022年开始,上汽开始了氢燃料电池汽车正式大规模商业化示范运行,迄今为止,氢能源MPV已示范运营500台,示范总里程超570万公里。 到2035年预计达到百万辆规模 国家燃料电池汽车示范有关部门表示,当前我国燃料电池汽车产业发展,正处于由政策引导向市场放量转变的关键时期。 专家表示,未来若实现更大规模的产业化发展,需要加强氢能供应保障力度,提高加氢站的覆盖率和利用率,深入挖掘优势应用场景,打造跨区域氢能高速公路综合示范路线,鼓励探索网约车、出租车等燃料电池乘用车应用,预计到2035年我国氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆规模。中汽中心新能源检验中心燃料电池部部长 张妍懿:这意味着氢燃料电池汽车这一战略性新兴产业发展取得了阶段性成效,将有利于促进绿色出行方式的普及,构建低碳环保的交通体系。
  • 《一文读懂净化槽处理技术及特点》

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    • 编译者:王阳
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    • 净化槽作为一种较为成熟的分散污水处理设施,不但在日本广泛应用,也被世界所认可。早在20世纪80年代,日本就研制出可用于处理粪便污水和生活杂排水的家用净化槽,净化槽的出现,使日本所有不同地区的生活污水治理变为可能,极大的促进了日本水环境的改善和水资源循环的形成。今天小编就带您了解一下日本净化槽处理技术特点。 一、日本的生活污水处理 在日本,存在有几种不同的污水处理系统,采用的污水处理设备也有所区别,用来处理从每一个家庭排放的粪便污水和灰色污水(厨房,浴室,洗衣等污水)。根据污水的种类,污水处理设施的规模以及补助金制度的不同,日本主要的生活污水处理设施可划分为“公共下水道”,“农村下水道”和“净化槽”三种类型。除此以外作为粪便处理设施还有“单独式净化槽”和“日式干厕”,但这两类设施已经停止新的设置安装。 日本生活污水处理系统图 下水道主要是用于城市污水的处理,通过管道将家庭污水和工业污水收集到污水厂,在污水厂集中进行处理,是典型的集中式污水处理设施。 净化槽则主要设计用来处理一家一户或楼房排放的生活污水,是一种分散式污水处理设施。净化槽可分为主要用于处理小至一家一户生活污水的「小型净化槽」和用于处理楼房、住宅小区生活污水的「中大型净化槽」。 日本净化槽处理系统 二、日本净化槽特点 1、占地少,兼容原有排水系统,改造工程施工周期短,在最短的时间内实现升级改造排污处理系统并正常运营。 2、改造后的处理系统同时具有三方面的功能:在保持原有排水系统的情况下、系统又具有污水收集、处理功能同时又可回用。 3、安装简单,使用灵活。由于净化槽外可模块化,可依外部环境的要求不同而改变尺寸,根据现场实际情况,灵活选择其安装位置,并且其使用数量可随处理水量及处理负荷的变化而随时增减。 4、使用自动化操作,运营维护简单、即便设备出现故障也无需开挖,只需抽干池内的污水即可维修设备排除故障。 5、污泥产量少,可大大减少污泥的产量,降低污泥处理的费用,节省因污泥处理的占地和能耗。 三、净化槽构造和性能 从构造和性能上净化槽可大致分为两大类:一种是根据《净化槽构造标准》来设计制造的净化槽,这种净化槽被称为:标准构造型净化槽;另一种是净化槽厂家自主设计制造,其性能经国土交通大臣认定的净化槽,这种净化槽被称为:性能认定型净化槽。 1.小型净化槽 根据「净化槽构造标准」的规定,「标准构造型净化槽」的小型净化槽有三种处理工艺:沉淀分离接触曝气工艺,厌氧滤床接触曝气工艺和脱氮滤床接触曝气工艺。 下面的图展示的是厌氧滤床接触曝气工艺小型净化槽的内部构造。这种工艺是小型净化槽采用最多的一种,也是安装数量最多的一种净化槽。污水通过管道流入厌氧滤床池,由于里面填装有滤材,污水中的固体杂物的大部分通过滤材时被去除。 小型净化槽构造(厌氧滤床接触曝气工艺) 厌氧滤床池的主要功能是储存被分离的固体杂物和污泥,也兼备BOD分解和通过滤材里的厌氧微生物的厌氧消化来降低污泥的产量的功能。在接触曝气池,由鼓风机将空气注入水中,在好氧微生物的帮助下水里的有机物得到降解,氨氮被氧化。经过曝气处理后的水流入沉淀池,在这里悬浮物沉入池底,上面干净的处理水流入消毒池,在那里经过氯片消毒后排放。 2.中大型净化槽(51人槽以上) 标准构造型的大型净化槽可分为两种类型:生物膜法类和活性污泥法类。采用生物膜法的有三种处理工艺,即接触曝气工艺,旋转接触板工艺和滴水滤床工艺。采用活性污泥法的又可再分为两种处理工艺,即标准活性污泥法工艺和高强度活性污泥法工艺。 中大型净化槽构造(接触曝气工艺) 各种处理工艺的构成单元设备示于下表。比如采用生物膜法的净化槽,其一级处理由沉淀池,格栅和流量调节池来进行。在流量调节池的后面,需要有污泥浓缩蓄存池或污泥浓缩池来蓄存污泥。 标准构造型中大型净化槽的单元装置构成表(BOD去除型) 3.性能认定型净化槽 采用生物膜法的性能认定型净化槽流程如下图所示。这个流程图虽然与标准构造型的厌氧滤床接触曝气工艺的完全一样,性能认定型净化槽在结构和性能方面有与标准构造型不同的特点。 (1)性能认定型净化槽大多有流量调节功能 (2)采用了最新开发的生物反应器 (3)水泵和鼓风机多为自动控制运行 (4)一部分的性能认定型净化槽具有处理水BOD及TN浓度在10mg/L以下的高度处理性能 性能认定型净化槽流程图 性能认定型净化槽构造