欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，到2025年，将“迫切”需要50个重型汽车氢燃料加气站。
该协会本月早些时候发布了新的数据，强调欧洲需要大规模增加卡车充电和加油基础设施。
去年，欧盟首次对重型汽车采用了二氧化碳排放标准，该标准将于2025年(-15%)和2030年(-30%)实施。
为了实现这些目标，ACEA商用车董事会主席、斯堪尼亚首席执行官亨里克•亨里克森表示，欧洲迫切需要作出有约束力的承诺，在2025年前部署至少3.7万个充电站、50个加氢站和750个适用于重型车辆的液化天然气站。
ACEA说，重型车辆不能使用乘用车的基础设施，因为它们的动力和能源需求要高得多，而且还需要特定的空间、停车位和通行要求。
ACEA敦促，如果欧洲要实现这些最低限度的部署，就必须根据《替代燃料基础设施指令》(Alternative Fuels infrastructure Directive)，为成员国制定有约束力的卡车基础设施目标。
此外，ACEA表示，还应确定缺少的技术标准，必须立即启动必要的标准化进程。
最后，该协会表示，对充电和加油基础设施的投资将需要来自欧盟和各国政府的大量财政和行政支持。
尤其应该鼓励运输运营商及早投资于私人和半公共的充电站。
卡车的数量
今天在欧洲销售的绝大多数卡车仍然使用柴油，因为柴油是运输运营商所能获得的最方便、最经济的能源载体。
ACEA发布了新的数据，首次揭示了欧盟新型卡车燃料类型的确切市场构成。
这些数据显示，2019年销售的所有中型和重型卡车中，有97.9%使用柴油，0.1%使用汽油，1.7%使用天然气，0.2%使用电动，0.1%使用混合动力。
时间快进到2030年，欧洲环境研究机构估计，欧盟大约20万辆电动卡车将投入运营，以实现该年设定的二氧化碳排放目标。
去年售出了约700辆中型和重型电动卡车(超过3.5吨)，这意味着未来10年电动卡车的销量必须增长28倍。
