德国目前正致力于建立一个全国性的氢基础设施，为全德国的燃料电池汽车提供燃料。
德国的目标是，到2021年初，在德国7个大都市区以及连接主干道和高速公路的沿线运营100个氢燃料站。德国氢动力公司预计，氢燃料动力将在全国范围内得到广泛应用。
除了上述目标之外，该集团还希望随着氢燃料汽车数量的增加，该数字将进一步增加300辆。
为了了解更多关于德国氢动力公司及其目标，欧洲氢动力公司采访了德国氢动力公司总经理Nikolas Iwan，以了解更多信息:
氢动力欧洲(HME):几年来德国氢动力一直很忙，你现在在哪里?
Nikolas Iwan (NI): 2015年，当我们开始扩大全德国的氢气基础设施时，德国有16个氢气加气站。现在有84个，我们有一个运营团队来维护这些站点，并为我们的客户提供24/7的支持，将可用性提高到93%。
100个氢燃料站的里程碑将于2021年初建成，主要用于氢燃料乘用车。由于冠状病毒的影响，这比预期的时间稍晚一些。到那时，装机容量将足以供应4万辆氢燃料汽车，在6个加油站供应一些氢燃料公共汽车。
HME:明年氢气加气站网络有何进一步扩展计划?
倪:下一阶段，我们将根据需求建造更大的车站，在那里我们也可以给公交车和商用车加油。除了经济上的相关性外，需求对车站的良好利用起着决定性的作用，因为未使用的车站老化得更快。
企业和政界的承诺对进一步扩张至关重要。提高环保意识、推动需求、明确的监管框架和进一步的资金投入，以及在欧洲的重型汽车行业建立合适的基础设施，都是必要的。
只有一种超越国界的整体欧洲方法才能取得成功。为了尽可能地减少排放，我们还需要对绿色氢制定规则和鼓励措施。我们相信，氢作为一种燃料将在今后几年内对汽车和商用车辆向清洁流动的转变作出重大贡献。
HME:未来几年汽车的进一步扩展部署计划是什么?
倪:作为引入氢动力汽车的先决条件，汽车制造商需要一个有效的、全国性的基础设施。这已经是现实。
今天，在德国，用燃料电池汽车驾驶氢动力汽车是可能的，没有任何问题。我们现在预计汽车行业的承诺会增加。
此外，欧盟和德意志联邦共和国的支持仍然是必要的，以便为商用车辆部门建立适当的基础设施。在这里，需要更大的工作站，可以处理350 bar和700 bar的技术。
戴姆勒(Daimler)和沃尔沃(Volvo)在卡车领域的合并，就像最近宣布的那样，证明了氢燃料是重型汽车的零排放解决方案。这项合作还将对氢燃料汽车产生积极影响，因为随着燃料电池产量的扩大，成本优化的燃料电池也将适用于氢燃料汽车。
这是非常重要的，因为当涉及到高里程要求(超过250公里)或在充电时间对经济不利的驾驶情况(如出租车、拼车服务)时，没有氢燃料汽车的替代品。
现在需要合作、支持、资金和明确的规章制度来增加道路上的车辆数量——包括乘用车以及轻型和重型车辆。
