《辽宁盘锦生物燃料助力航运业脱碳》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2025-03-04
  • 2月19日晚,盘锦鹏鹞生物能源有限公司餐厨废油“米兰号”运输船首次在盘锦港成功靠泊“登陆”,预示着盘锦鹏鹞在餐厨废油资源化利用领域迈出了重要一步。首次直抵盘锦港完成规模化废油运输,标志着餐厨废弃物“收运—处理—再利用”全链条体系全线畅通,为区域绿色物流和循环经济发展注入新动能。盘锦鹏鹞生物能源有限公司相关负责人介绍,餐厨废油的高效回收与资源化利用是城市环保治理的重要课题。公司凭借多年在环保行业优势,聚焦《“十四五”循环经济发展规划》提出的“生物经济”概念,持续围绕绿色能源、低碳经济深入探索,超前布局生物柴油业务,通过加氢技术、催化剂体系和工艺技术将餐厨废油“变废为宝”,转化为生物航煤高附加值产品进行出口。

    生物航煤是生物柴油三大品类之一——可持续航空燃料中应用较广的一种,因其生物质原材料在生长过程中会吸收空气中的二氧化碳,从而达到减少碳排放的效果,是真正的绿色能源,被多数国家视为航空业减排突破的关键。作为辽宁省首批“无废城市”建设试点,盘锦市近年来大力推动废弃物资源化利用。为高效保障生物柴油原料顺利登陆,双台子区主要领导主动作为,进行“一对一”帮扶,精准切脉解决症结,带领盘锦精细化工产业开发区和相关部门,积极同盘锦海事局沟通对接,持续开辟“绿色通道”,优化审批流程,在卸货作业筹备阶段、船舶安全进港全环节,制定详细科学监管方案、强化航道巡查指导等,确保船舶高效精准靠泊,为后续转载运输、企业生产提高作业率保驾护航。

    “生物柴油原料在盘锦港顺利靠泊,得益于双台子区委区政府、盘锦海事局和盘锦港的多方支持帮助。此次原料直抵大大降低了运输成本,提高了物流效率,为后续规模化生产奠定了坚实基础、提供了有力保障。”盘锦鹏鹞生物能源有限公司总经理郑量说,“我们将进一步优化‘地沟油’到‘绿色能源’的升级研发,着力降低碳排放,加大对外出口,不断形成‘环保效益+经济效益’双赢格局,助力辽宁实现‘双碳’目标。”

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/112202.html
相关报告
  • 《LNG在航运业脱碳化进程中发挥关键作用》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-06-14
    • 虽然LNG燃料并不是一种十全十美的方案,但是在温室气体减排方面,LNG确实拥有巨大优势。 全生命周期(Well-to-Wake)研究已经证实,使用LNG作为船用燃料可以带来显著的环境效益,与当前和2020年以后的油基船用燃料相比,可减少21%的排放。与常规船用燃料相比,使用LNG作为船用燃料可以将硫氧化物降至几乎为零,氮氧化物降低95%,颗粒物降低99%。 温室气体(包括硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳)和颗粒物的减排对人类健康至关重要,也有助于减缓气候变化。化石燃料的燃烧约占人为温室气体排放的二氧化碳排放量的四分之三。 为应对气候变暖,去年国际海事组织(IMO)制定了宏大的目标,到2050年将航运业温室气体和二氧化碳排放量比2008年减少50%。与此同时,航运业还积极推进能效设计指数(EEDI),通过船舶设计提高能源效率,降低燃油消耗。 SEA/LNG协会一直致力于推广LNG作为船用燃料的使用,作为其合作伙伴,非政府组织天然气作为船用燃料协会(Societyfor Gas as a Marine Fuel)启动了一项研究,使用硬性数据对LNG作为船用燃料的环境效益进行评估。德国能源可持续发展咨询公司Thinkstep AG具体实施了这项研究,该研究经过日本、法国、德国和美国等专家学者的审议。研究数据来自于8家船用发动机制造商和石油巨头埃克森美孚、壳牌和道达尔。 在发动机技术的基础上,相比当前的重质燃油,使用LNG燃料可将2冲程低速发动机船舶的全生命周期温室气体排放降低14%-21%,近75%的远洋船采用这一类型的发动机。4冲程中速发动机船舶的排放则可降低7%-15%。 该研究指出,甲烷泄漏仍然是需要解决的问题之一,在燃烧过程可能会释放出未燃气体。甲烷的温室效应比二氧化碳强20倍。为了最大限度地实现LNG对空气质量和温室气体减排的作用,需要进一步降低供应链和发动机的甲烷泄漏量。 该研究表明,虽然高压二冲程柴油循环双燃料发动机的甲烷泄漏量尚不到全生命周期温室气体排放量的1%,但奥托循环双燃料发动机的表现却不尽如人意。低压二冲程和四冲程奥托循环双燃料发动机的甲烷泄漏较为严重,其燃烧过程中未燃烧甲烷占到温室气体排放量的10-17%。 该研究还做出了如下重要发现: 未来18个月,LNG加注船数量将翻倍,港口加注设施也在建设中,为LNG作为船用燃料铺平道路。 供应链和发动机技术的发展将进一步提高LNG作为船用燃料的环境效益。 使用风电生产可再生LNG的电转气(Power-to-gas)技术将进一步发展。 生物LNG(bioLNG)和合成LNG为进一步降低温室气体减排力度提供了机遇。例如,与100%化石燃料LNG相比,使用20%的生物LNG作为混合燃料(drop-in)可将温室气体排放量进一步降低13%。 随着航运业朝2050年脱碳化目标迈进,LNG作为船用燃料这一方案虽然无法做到十全十美,但却与可再生能源一起在未来几年的二氧化碳和温室气体减排中发挥关键作用。LNG燃料的普及也将推动航运业在脱碳的道路上前进。2030到2050年期间,每年仍将有25万人左右死于气候变化,因此,踌躇不前只能坐以待毙。
  • 《国际能源署召开低排放运输燃料促进航运和航空脱碳专家研讨会 》

    • 来源专题:大气污染防治与碳减排
    • 编译者:李扬
    • 发布时间:2023-10-18
    •     10月4日,国际能源署召集了来自政府、行业、研究和民间社会的专家,讨论低排放燃料在国际海运和航空部门脱碳中的作用。来自20个国家的约17名现场参与者以及13名在线与会者参加了研讨会。与会者包括各国政府的高级官员和联合国机构以及行业协会、学术界和各种智囊团的主题专家。与会者还包括运输项目伙伴关系的成员以及与该主题相关的技术合作计划的代表。     研讨会与会者讨论了扩大低排放燃料生产的关键优先事项,包括应对与增加产量相关的挑战,同时确保供应链在生命周期基础上的可持续性。还讨论了航运和航空业对各种低排放燃料的潜在需求。扩大低排放燃料的生产和使用需要加强燃料供应商、用户和技术开发商之间以及负责航空和海事部门的不同地方、国家和国际当局之间的协调。