《中国海装18MW海上风机即将震撼发布》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2022-12-08
  • 12月5日,由中国船舶汾西重工研制生产的19MW半直驱永磁风力发电机顺利运抵位于山东省东营经济技术开发区的中国海装东营总装基地。这也是该区继齿轮箱、主轴、轴承、轴承座、轮毂、机架等风电机组核心部件之后,又一关键部件成功运达。

    据悉,该发电机作为全球最大18MW海上风电机组传动链关键部件,额定输出功率19MW,实现了半直驱永磁风力发电机效率和性能的新突破,刷新了全球最大单机容量的新纪录。发电机由图纸变为现实,实现了所有部件100%国产化、所有技术100%自主可控,对未来超大型风电产品批产具有重大意义。

    “中国海装将在12月18日发布H260-18.0MW海上风机,单机容量达到18MW,届时将成为全球单机容量、风轮直径最大的风电机组。”中船海装风电(山东)有限公司总经理蔡福勇说。

    据介绍,H260-18.0MW是在H16.X平台基础上研发的最新产品,叶轮直径260米,采用永磁发电机,配备高速传动链,叶片长128米,具有独立的变桨系统,以降低荷载,标志着国产海上风机在大型化方面已经走在了世界前列。

  • 原文来源:https://wind.in-en.com/html/wind-2425124.shtml
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    • 12月3日,全球最大的18MW海上风电机组传动链关键部件,19MW半直驱永磁风力发电机顺利完成总装及并网调试,即将发运中国海装山东东营海装风电装配产业园基地进行整机传动链组装。该型机组功率18MW,发电机额定输出功率19MW,实现了半直驱永磁风力发电机效率和性能的新突破,刷新了全球最大单机容量的新纪录。当下的中船电气,已阔步迈向20MW级大型化风机领域。 集“系统集成度高、功率密度高、运行可靠性高”等优势为一体的19MW海上半直驱永磁风力发电机,是继8MW集成式半直驱、10MW半直驱永磁风力发电机之后中船电气自主研制的又一跨越式明星产品,标志着我公司超大型高功率密度集成型海上风电产品迅速进入到万千瓦级的升级迭代,并逐步走向大功率半直驱永磁风力发电机行列的最前沿。 从2022年开始,海上风电走向全面平价,机组大型化和规模化开发被视为海上度电成本降低的重要举措。基于此,一款集经济性、可靠性于一体的新型半直驱永磁风力发电机研制任务迫在眉睫。“超大、轻量、高效、可靠”的19MW半直驱风电产品的试制任务在世界上尚无先例,在产品研制过程中攻克了多项难题。 在研发过程中,为了实现产品的高功率密度和轻量化,解决电机体积小、换热面积小、散热难度大的技术难点,同时降低大功率电机带来的附加交流损耗大的影响,研发团队对发电机散热方式、散热路径、损耗分布、冷却系统、换热效率等进行了多目标拓扑优化,实现了大型高功率密度发电机的高效冷却。 在制造过程中,研发团队连同一线生产集聚力量进行试制攻关,通过创新思维共同解决了大功率定子绕组嵌线、大尺寸磁极装配、大直径转子动平衡、大功率定转子卧式组合装配等一系列制造过程中遇到的实际问题。 在超大型发电机性能测试方面,积极与用户及变流器友商协同解决了多套绕组永磁发电机单机负载试验的技术难题,这一解决方案为国内首创。 19MW半直驱永磁风力发电机一步步由图纸变为现实,最终实现所有部件100%国产化,所有技术100%自主可控。该项目的成功试制,使公司掌握了20MW级半直驱永磁风力发电机产品的开发、制造及试验能力,为后续布局深远海风电市场提供了有力支撑,对未来超大型风电产品批产具有重大意义。
  • 《中国海装2艘海上风电运维船齐开工!》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-05-13
    • 5月8日,中国船舶集团旗下中国海装投建的“海装风电002”和“海装风电003”号专业风电运维船在广州番禺正式开工建造。 此次开建的两艘运维船为全铝合金双体高速船,总长26.60米、总宽9.50米、型深3.60米、吃水1.7米,最大装载38吨,设计航速24节,可抗浪高4米,具备在2.5米浪高下安全顶靠风机桩柱的能力,可搭乘12名运维人员和6名船员,具备良好的安全性、防腐性、耐波性、舒适性和可达性,可广泛应用于江苏、浙江、山东、福建等各类海域海况。 近两年,在海洋强国战略指引下,中国海装矢志向海图强,不仅成功研制了创造世界记录的H260-18MW超大型海上风电机组、国内首台深远海漂浮式风电装备“扶摇号”、发出平价海上第一度电的H23X平台机组等重磅产品,还在2022年取得了海上新增装机104.1万千瓦,市场占比20.2%的好成绩。 但随着海上风电装机容量的不断攀升,中国海装对专业运维船舶的需求也与日俱增。目前,中国海装要为近20个海上风电项目和近700台海上风电机组提供运维服务,为了保证未来能够快速、高效、安全地满足海上运维需要,中国海装于2023年2月与英辉南方造船(广州番禺)有限公司签订了2艘海上风电专业运维船建造合同,这是继“海装风电001”后,中国海装与英辉南方的第二次合作。 作为国内第一艘30米级专业风电运维船,“海装风电001”号于2021年末投入使用,经过一年多航行验证,该船平均航速达25.9节,与同尺度同类型船舶相比,在同等高航速状态下,每小时可节省燃油160余升,表现出优异的经济性和环保性。有了“海装风电001”优良性能的加持,中国海装海上运维效率得以大幅提升,运维成本得以有效降低,机组可利用率和业主发电收益得到充分保障。 此次开工的“海装风电002”和“海装风电003”号专业运维船在“海装风电001”基础上又作了进一步优化升级。 续航能力更强,调整了上层建筑布局,加大了燃油及淡水舱容量,可有效提升船舶续航能力,续航里程由550海里提升至750海里,提升幅度达36%。 适用范围更广,考虑到北方海域冬季寒冷,为满足寒冷工况下的作业需求,运维船管路加设了热伴系统,可避免船舶在北方冬季使用期间管系爆裂等问题发生,能够全方位满足多季节、多场景、多海域下的运维需求。 抗浪等级更高,在船底区域增设了压载水舱,可显著提升船舶抗风浪能力,增强船舶稳定性,让船舶在恶劣海况中也能平稳航行,进一步提高船舶安全性和舒适度。 按计划,2艘运维船将于2024年4月交付,届时,中国海装“运维家族”将进一步扩充,能够为海上风电提供更加全面、高效、专业化的运维服务,也将有力提升中国海装在海上风电建设方面的综合实力和核心竞争力,助力中国海上风电事业高质量发展。