《武汉岩土所环境土界面力学理论研究取得进展》

  • 来源专题:岩土力学与工程信息资源网
  • 编译者: 李娜娜
  • 发布时间:2025-02-10
  • 环境土体展现出组构高度复杂、性态动态多变的显著特征,构建能够精确描述土体力学特性及传输行为的理论体系是科学研究的关键难点。传统理论分别依赖本构模型和达西定律描述特定条件范围土体力学行为及低速渗流问题,难以准确反映实际复杂贮存环境下土体剧烈演化性态及非线性流动。中国科学院武汉岩土力学研究所海洋与环境岩土工程研究中心薛强研究员团队基于创建的环境土界面力学理论,从决定土体宏观性态的微细观界面力学机制出发,针对环境土“气-液-固”界面作用机制复杂、缺乏准确理论描述的难题,提出基于微观连续体动量守恒规律及多相界面力的相互作用原理的多孔介质流固统一动力学理论。

    该理论基于纳维-斯托克斯(Navier-Stokes)方程描述孔隙通道中的连续流动,并严格推导得到流体与固体界面共轭作用力表达式,实现在流动方程中准确考虑孔隙界面存在效应。基于这种方法,进一步提出流固共轭传输方程和反应方程,实现对多孔介质传热传质及非均相化学反应的单场协同描述。与流体体积法结合,得到孔隙尺度多相流控制方程,实现孔隙尺度非溶混两相流界面解析描述。基于上述理论成果,系统地发展了多孔介质流动-传输-化学反应界面尺度/宏观尺度高可信度模拟方法以及孔隙尺度多相流模拟方法等。为满足大规模工程问题研究需要,提出针对多孔介质非均匀结构的尺度升级模拟方法,相比孔隙尺度模拟加速10万倍以上,预测误差低于8%。上述研究有望推动环境土模拟预测水平提升和测试技术创新发展。

    研究成果发表于Journal of

    Computational Physics、Physics of Fluids,入选POF Featured

    Article,论文第一作者为欧治松博士,通讯作者为薛强研究员。研究工作得到国家自然科学基金(52300183、52322810、U23A601)项目资助。

    论文链接:

    https://www.doi.org/10.1016/j.jcp.2024.113203

    https://www.doi.org/10.1063/5.0213679

    https://www.doi.org/10.1063/5.0239940

  • 原文来源:https://whrsm.cas.cn/xwdt2020/kydt_168099/202501/t20250124_7522718.html
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    • 岩体冻结过程中水/冰相变和水分迁移引起的冻胀力是诱发岩体冻胀开裂的主要原因,特别是在季节性冻融循环期间,冻胀力萌生与消散导致节理、裂隙反复张开和闭合,改变了地质体的物理力学性质,严重影响岩体的强度、完整性和稳定性,长此以往,容易引发由冻胀风化导致的岩倾覆、滑坡、崩塌、落石等灾害。此外,岩体及工程结构的冻胀风化也将严重威胁高寒高海拔地区自然资源的安全开发和工程设施的长期性能保持。现有研究已取得了一些令人满意的结果,但冻胀风化是一个复杂的过程,目前仍然缺乏较为完备的理论,阻碍了对这一过程的深入理解。 为此,中国科学院武汉岩土力学研究所施工过程力学研究团队提出了基于岩体孔隙中水分原位冻结与迁移共同作用的“有效体积膨胀系数”的概念,实现了对现有三种主流冻胀机理(体积膨胀理论、分凝势冻胀理论和混合冻胀理论)的统一解释;在此基础上,建立了考虑冰/岩力学性质、应力水平、冰/水相变、水分迁移和岩石孔隙结构特征的多孔介质冻胀力计算模型,揭示了完整岩石冻融损伤演化机理;并据此进一步建立了考虑宏观裂隙中“冰梁形成→冰楔滑移→裂隙扩展”三阶段演化特征的冻胀力计算模型,揭示了不同破坏形式下(冰梁断裂破坏、冰岩界面破坏、岩石裂隙尖端破坏)冻胀力演化特征,实现了低温相变岩体细观孔隙和宏观裂隙冻胀力求解方法全覆盖,为低温及冻融环境下岩体冻胀损伤劣化特征的定量描述以及寒区隧道冻胀破坏过程的准确表征提供了理论支撑。 研究成果发表于International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences、Cold Regions Science and Technology等期刊,研究工作得到了国家自然科学基金(52279119, 51991392)、西藏自治区科技计划项目(XZ202201ZY0021G)、国家重点基础研究项目(973计划,2010CB05006)等项目资助。 论文链接: https://doi.org/10.1016/j.coldregions.2018.04.016 https://doi.org/10.1016/j.ijrmms.2024.105726
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    • 盐渍土是指土壤中盐分浓度过高,具备盐胀、溶陷和腐蚀等特殊工程性质的一类土体,其广泛分布于我国干旱及半干旱地区。土壤中溶解的盐分因水分蒸发或水盐迁移而在地表附近逐渐聚集,形成显著的盐层或盐结晶,造成盐胀现象。盐渍土浸水后由于盐晶溶解或侵蚀作用,又产生溶陷现象。反复的盐胀和溶陷导致盐渍土地区道路工程、水利工程、建筑工程等病害和服役安全问题。如果采用换填优良填料、加强支档结构等传统方法,则会大幅度增加工程造价。因此,盐渍土地区工程建设和长期性能保障面临诸多挑战。 对此,中国科学院武汉岩土力学研究所路基工程研究团队提出两类盐渍土资源化利用方案:(1)采用固废对盐渍土就地固化改性,消除盐胀;(2)充分利用盐渍土,开发盐渍土基泡沫多孔隔断层,提出盐渍土路基“以盐治盐”新技术。 研究团队依托新疆乌鲁木齐绕城高速公路工程,开展了盐渍土路基填料改良技术研究,充分利用新疆地区广泛存在的粉煤灰、矿渣等固废,联合聚丙烯酰胺,研发了一种有机无机相结合的盐渍土改性剂。试验表明粉煤灰矿渣通过水化水解反应,生成多种水化产物,填充孔隙、增加密实度;聚丙烯酰胺则通过胶体本身的黏性,将水化产物和土颗粒联结形成空间网状结构,三者联合固化可显著抑制盐渍土盐胀和溶陷、提升力学性能。 此外,研究团队还提出盐渍土基泡沫多孔隔断层新技术,充分利用工程沿线广泛分布的盐渍土,替代传统的两布一膜,可显著降低工程造价。该材料由盐渍土、胶凝材料、水、泡沫组成,具有多孔、隔热、轻质等结构特征。研究结果表明,通过在路床底部设置一定厚度的泡沫多孔隔断层,可起到良好的隔盐和保温效果。在温度梯度作用下,盐渍土路基内水盐向上迁移,盐分在泡沫多孔隔断层内部聚集,而其多孔结构又提供了储盐和盐胀空间。另外,由于多孔结构较低的热传导性,导致隔断层有较好的保温效果,进一步限制了盐渍土内部的水盐向上迁移,从而达到盐渍土资源化利用及保障路基稳定性的目的。该技术已成功应用于乌鲁木齐绕城高速公路,现场示范工程长期监测结果显示利用效果良好。 研究成果发表于《Bulletin of Engineering Geology and the Environment》、《岩石力学与工程学报》、《岩土力学》等期刊,授权发明专利3项。研究工作得到了国家自然科学基金项目(42477205)、湖北省自然科学基金创新群体项目(2023AFA019)、岩土力学与工程安全重点实验室揭榜挂帅项目(SKLGME-JBGS2403)的资助。 论文链接: https://link.springer.com/article/10.1007/s10064-024-03938-w https://link.cnki.net/urlid/42.1397.O3.20241210.1336.001 http://ytlx.whrsm.ac.cn/CN/10.16285/j.rsm.2023.0788