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《纽约市在超过1000辆城市车辆中使用99%的可再生柴油。》

  • 来源专题：可再生能源
  • 编译者： pengh
  • 发布时间：2018-05-09

  • 在纽约，纽约市城市行政服务部门宣布，将首次使用可再生柴油为1000多辆城市政府车辆供电。可再生能源将由可再生能源集团生产，并由斯普拉格能源公司分配。

    纽约市将成为东北地区首批使用可再生柴油的车队之一。目前，旧金山使用可再生柴油为其整个城市车队。

    使用约90万加仑的新燃料将使城市车辆减少排放，行驶1130万英里。可再生柴油将用于大型车辆，如卫生卡车。

    纽约市市政管理服务部门的专员Lisette Camilo说:“白西奥市长制定了一个历史性的目标，即到2050年减少80%的温室气体排放，用植物代替石油来为我们的汽车提供燃料，这是我们如何兑现这一承诺的一个例子。”“纽约市政府拥有全国最清洁、最环保的车队，我们很自豪能带路。”

    ——文章发布于2018年5月6日

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    • 编译者：pengh
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    • 2010年10月19日，纽约市市政行政服务部门| 10月19日，纽约市提交了对美国环保署的评论，抗议可再生燃料标准的任何回滚，该标准要求对生物柴油等可再生燃料的最低使用水平。生物柴油为纽约市的舰队和建筑提供了可靠和有效的燃料，并帮助减少了城市的空气污染，同时降低了温室气体的排放。纽约市继续在建筑和舰队中实施生物燃料，并呼吁华盛顿在全国范围内采取同样的措施。 生物燃料可以在许多方面产生，包括从餐馆回收使用的油脂，以及使用诸如豆油等农产品。 作为生物柴油领域的领导者，纽约市将扩大生物燃料的使用: 白思豪市长签署了2016年当地法律，这是该国最雄心勃勃的生物燃料法之一。这项法律将在2034年前将所有用于加热的燃料油转换为B20。第一个阶段是在所有纽约公共和私人建筑从B2到B5生效的10月1日。 在法律要求之前的8年里，纽约政府拥有的政府大楼将会达到这个目标，从B5到B10，有效的2017 - 18年的冬天。 -纽约市还将首次引入可再生柴油的使用，并计划在2018年春季使用一种100万加仑的购买计划供城市机构使用。与生物柴油一样，RD利用可再生能源和天然原料来替代化石燃料。 这些努力需要一个健康成长的国家生物柴油产业和供应商。我们反对任何在EPA上对RFS进行回滚的努力，并呼吁他们更进一步，扩大生物柴油和可再生燃料的需求。 DCAS委员Lisette Camilo说:“通过DCAS，纽约市在每一加仑燃料中使用生物柴油来加热我们的建筑，并为我们的卡车提供动力。”“白思豪市长要求市政府在2025年前将城市运营中的温室气体排放量减少50%，我们需要一个充满活力的生物燃料产业来支持这一目标。” “从2005年起，纽约市的舰队开始使用生物柴油，从公园开始，然后是卫生设施，现在所有的机构包括警察、火灾和纠正，”纽约市首席舰队指挥官凯斯·克曼(Keith Kerman)说。“生物柴油已经成功地在160多种机群中使用，证明它是一个可靠的燃料，也是我们可持续发展计划的关键部分。” 委员会的环境保护委员会主席科斯塔·康斯坦尼德斯说:“我们的国家必须在可再生燃料标准上取得进展。”清洁的燃料，如生物柴油，可以减少污染，同时创造绿色工作。我们知道这些严格的燃料标准在我们的城市是可行的，因为委员会通过了我的法案，在全市范围内增加生物柴油的使用。环境保护署不能阻止我们在可再生能源使用方面取得的进展。 纽约市运营着北美最大的市政船队，拥有3万多辆汽车。通过市长白思豪(de Blasio)的纽约清洁舰队可持续发展努力，这支舰队也是世界上最大的替代燃料车队之一，拥有1030辆公路电动汽车、5700辆混合动力汽车，以及超过17,000个使用替代燃料的单位，包括生物柴油、天然气、电力和太阳能。
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  • 《Neste 与 PetroCard 合作扩大可再生柴油的使用范围》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-05-22
    • 作为帮助企业和城市有效减少交通部门温室气体 (GHG) 排放的承诺的一部分，Neste 于 5 月 11 日宣布与首屈一指的商业车队燃料管理解决方案提供商 PetroCard 建立新的合作伙伴关系，以提高 Neste MY 的可及性美太平洋西北地区的可再生柴油。 这种伙伴关系将 Neste MY 可再生柴油的可用性扩展到 PetroCard 在俄勒冈州商业加油站网络的关键位置，并为商业、州和市政车队客户提供低碳替代化石柴油的途径。 “与 PetroCard 合作使我们能够满足该地区商业和政府实体对可持续、低排放解决方案日益增长的需求，”Neste 美洲可再生公路运输副总裁 Carrie Song 说。“在应对气候变化的斗争中没有时间等待，这就是为什么我们正在努力将更多可再生柴油推向市场，以帮助立即减少运输部门的温室气体排放。” 化石柴油是美国温室气体排放的重要来源 2021 年，美交通部门消耗了约 468.2 亿 加仑柴油，导致排放 4.72 亿公吨二氧化碳 (CO 2). 相比之下，使用由可持续来源的 100% 可再生原材料制成的 Neste MY 可再生柴油，与化石柴油相比以其纯净形式使用时，其生命周期内的温室气体排放量最多可减少 75%*。由于 Neste MY 可再生柴油具有与化石柴油相似的化学成分，因此它现在可以用作直接解决方案，无需投资新车队、改装发动机或燃料分配基础设施。这使市政当局和企业能够实现其可持续发展目标，并为今世后代创造一个更健康的星球。 PetroCard 总裁兼首席执行官 Laura Yellig 表示：“我们致力于为客户提供创造价值和效率的创新燃料解决方案，包括提供有助于创造更美好、更可持续的明天的产品和解决方案。” “扩大对 Neste MY 可再生柴油的访问加强了我们对客户的承诺。” 虽然这种更可持续的直接燃料解决方案最初将在选定地点提供，但 Yellig 预计对可再生柴油的偏好和需求将很快引起车队的共鸣。“PetroCard 的定位是通过这种转变来支持整个西北地区的车队和企业，”Yellig 补充道。 在俄勒冈州通过其清洁燃料计划后，Neste 是首批将可再生柴油引入俄勒冈州的公司之一，并有能力向华盛顿及其他地区供应可再生柴油。 除了减少温室气体排放外，Neste MY 可再生柴油还具有强大的性能，尤其是在寒冷天气下。因为它不含硫、氧或芳香族化合物，所以燃烧更清洁。因此，使用 Neste MY 可再生柴油的车辆可能需要更少的维护。 Neste 目前在全球的可再生产品年产能总计为 11.4 亿加仑（330 万吨）。Neste 扩建其新加坡炼油厂以及与 Marathon 在加利福尼亚州马丁内斯的合资企业最近启动，到 2023 年底，可再生产品的总产能将增加到 19 亿加仑（550 万吨），并使 Neste全球唯一一家可再生柴油、可持续航空燃料以及聚合物和化学品的可再生原料供应商，生产足迹遍及三大洲。 GHG 减排百分比取决于提供计算方法的特定区域立法（例如欧洲的 EU RED II 2018/2001/EU 和美国的美国加州 LCFS），以及用于计算的原材料组合为每个市场制造产品。
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