《中俄在油气领域合作意愿强烈 合作步伐加快》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-08-27
  • 8月8日,在吉林省松原市前郭县嫩江盾构接收井施工现场,嫩江主河道盾构工程平巷段管道安装顺利完成。至此,中俄东线天然气管道嫩江穿越工程主体全部完工。

    由于中国油气进口格局与俄罗斯进行油气开发所催生的资本与技术需求,中俄油气领域合作步伐不断加快,中俄两国合作迎来了历史性机遇,已签署了诸多大型合作项目。中俄油气能源合作的迅速推进离不开两国政府高层的大力推动,俄罗斯允许外国资本进入能源行业上中下游的背后既有经济考量,也有政治考量。“一带一路”“欧亚经济联盟”“冰上丝绸之路”使中俄政治互信达到了历史上前所未有的高度,并为两国油气能源领域的大项目合作提供了良好的合作氛围,两国油气合作的意愿愈加强烈。

    多方面因素造就两国合作契机

    近年来,我国原油消费量稳步攀升。受国家多项环保政策发布、煤改气工作进展迅速等因素推动,天然气市场十分火热。2018年,我国原油对外依存度达到70.9%;天然气进口量显著增长,对外依存度达43.4%。而俄罗斯丰富的石油天然气资源构成了中俄两国能源合作的基础。以石油为例,据《BP世界能源统计年鉴》公布的数据显示,2018年,俄罗斯已探明储量为146亿吨,位居欧洲第一;俄罗斯石油产量为1143.8万桶/日,产量仅次于美国与沙特阿拉伯。中俄两国油气市场客观现状促使两国积极互通有无。

    自2014年以来,西方制裁造成经济局面恶化,俄罗斯政府放宽了外国资本投资本国油气行业的限制。随后中俄上中下游全方位能源合作进展迅速,扩大与中国能源合作规模成为俄罗斯摆脱当前经济困境的重要突破口。复旦大学国际问题研究院副院长冯玉军表示,近年来,国际能源战略格局正经历着历史性的深刻变化。这种变化是技术进步和供需变化导致的结果,不仅造成了油气价格的剧烈波动,也将对能源地缘政治和国际能源合作带来至关重要的影响。

    长期以来,原油出口是俄罗斯出口创汇的重要途径,其炼厂主要以满足本国需求为主,设施和技术相对落后。全球石油市场正在美国页岩革命的推动下发生根本性变化,油价长期处于相对较低水平,使得资源国通过出口原油获得的收入大幅减少,附加值更高的石油产品逐渐受到青睐。受制裁影响,俄罗斯炼化企业无法从欧美企业获得炼厂升级所需的资金和技术,这为我国石油化工行业进入俄罗斯市场提供了机会。

    中俄开展油气领域全方位合作

    中俄两国在能源领域的合作从上个世纪末便开始了。其间,两国不但石油贸易实现了从无到有,而且实现了运输方式从单一的铁路运输到铁路、管道、海运等多渠道运输的转变。双方石油贸易量快速增长。

    2018年中俄双边贸易额达到1070.6亿美元,首次超过1000亿美元,创历史新高,增幅达到27.1%。

    石油和天然气是中俄重要合作领域,2019年将会是中俄两国合作的“丰收年”。今年,中国石油、中国石化、中国海油、中国化学集团等企业启动了与俄罗斯油气领域全方位合作。

    6月7日,中国石油与诺瓦泰克股份公司在圣彼得堡签署了《中国石油国际勘探开发有限公司与诺瓦泰克股份公司关于入股“北极LNG2有限责任公司”的购股协议》。根据协议,中国石油国际勘探开发有限公司将收购北极LNG2项目10%的股份。同日,中国海油也宣布,与诺瓦泰克签订股权购买协议,将收购北极LNG2公司10%的股权。北极LNG2是中俄实施亚马尔LNG项目后的又一合作延续。北极LNG2项目位于俄罗斯格丹半岛北部的萨尔马诺夫凝析气田,计划建设三条LNG生产线,每条生产线产能为660万吨/年,预计在2023~2025年期间分三期建成投产。

    6月5日,中国石化、俄罗斯诺瓦泰克公司和俄气银行在莫斯科签署了在中国境内设立天然气贸易合资公司的关键条款协议。根据协议,该贸易合资公司将从诺瓦泰克公司的合同组合中购买液化天然气资源,销售给中国市场的终端客户。当日,中国石化与西布尔控股有限公司在莫斯科签署阿穆尔天然气化工项目框架协议。按照协议,中国石化将在该项目中拥有40%股份。双方将共同努力,将阿穆尔项目打造成为两国能源合作向下游石化领域延伸的典范。中国石化还与西布尔签署了行业合作协议和西布尔西西伯利亚石化项目产品分销协议。双方将在开展西布尔西西伯利亚石化项目出口中国市场聚乙烯产品的销售合作。

    今年6月,在第二十三届圣彼得堡国际经济论坛期间,中国化学工程集团有限公司成功签署俄罗斯油气控股公司帕亚哈油气田项目合作协议。中国化学集团作为该项目的EPC总承包商,工作范围主要包括建设6块油田原油处理工艺装置、年吞吐量为5千万吨的原油装运码头、410余千米的原油压力管线、750兆瓦电站及罐区等。

    中俄油气领域合作实现互利共赢

    世界能源格局正在发生深刻变化,天然气在一次能源消费中发挥着越来越重要的作用。我国正处于供给侧结构性改革的关键时期,天然气作为清洁能源,是我国未来重点发展的主体能源之一。近十年,我国的天然气需求快速增长,我国天然气进口量逐年上升,安全稳定的天然气进口来源对我国经济发展和社会稳定至关重要。我国化工企业具备先进天然气化工技术,但国内天然气资源供应紧张、价格偏高。俄罗斯企业的天然气化工技术相对较弱,但天然气价格低廉,双方可以充分发挥互补优势,在俄罗斯开展天然气化工合作,将双方在天然气领域的合作从单纯的贸易扩展到全链条,实现天然气合作的一体化。俄罗斯不仅紧邻我国的新疆地区,而且也毗邻我国的东北地区,中俄边境口岸众多,两国能源供应十分便捷。由于两国拥有非常长的共用边界线,两国铺设的能源管道不仅距离短而且安全性能高,既节省了能源运输的时间,又降低了能源运输的成本与风险。“一带一路”倡议的提出旨在实现各国的互联互通与互利共赢,“一带一路”倡议为中俄油气领域合作提供了新的历史契机,两国通过“一带一路”倡议的实施可以实现能源的互联与互通,促进双方经济增长。

    我国独特的地质条件造就了国内石油企业应对复杂条件下油气勘探开发的能力,而且我国的非常规油气勘探开发技术和工程装备也走在世界前列,有能力在国际油气勘探领域有所作为。东西伯利亚和海上都是未来重要的资源区。为了加大这些地区的勘探开发力度,俄罗斯油气企业寻求对外合作的门槛已有所降低,我国企业参与这些地区上游项目的窗口期即将到来。

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    • 编译者:guokm
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    • 编译者:guokm
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    • 尽管液氢产业仍处于技术经验积累和示范阶段,但由于氢气大规模需求时代即将到来,液氢产业正在各方力量加持下,加强经济性、技术性及环保性突破,为推动氢能产业大规模发展奠定基础。 近日,佛燃能源、国富氢能等四大企业联袂推进“液氢储氢加氢站项目”,根据协议,四方将发挥各自在液氢制储运加用方面的优势,采用国际先进、国内领先的工艺流程,推动建设不少于三座液氢储氢型加注站,同时开展自主液氢与深冷高压技术和装备的开发。 此前,受技术水平和成本高企约束,我国液氢产业较多用于航天领域。2020年4月,鸿达兴业股份发布公告,称其投建的国内首条民用液氢生产线已生产出液氢产品,标志着我国液氢产业在民用领域实现了零的突破。随着氢能及燃料电池产业化步伐加快,氢气的大规模需求时代或将到来,液氢产业有望“大展拳脚”。 弥补氢源不足 近年来,我国多个省市出台政策鼓励推广氢能产业,但因面临“用氢地区不产氢”困境,氢气储运成本又居高不下,导致氢源问题始终无法解决。 根据氢燃料电池汽车产业发展规划,2030—2035年,我国燃料电池汽车推广规模将达到百万辆,届时所需氢气或将达数千万吨。 “佛山作为我国氢能产业发展最早的区域,是氢能产业的龙头城市。虽然广东省拥有全国最多的燃料电池汽车和加氢站,但由于佛山化工园区不多,化工副产氢匮乏,氢源的供应压力已成为制约当地汽车运营规模的关键问题。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚表示,受资源禀赋限制,佛山要实现在未来推广燃料电池汽车更大规模运营,就需要外部的氢源保障佛山的氢能发展,“现阶段,氢气管网尚未建立,高压氢无法满足更大规模、跨省运输氢气的需求,因此规划液氢产业具有非常重要的意义。”而此次的“液氢储氢加氢站项目” 正由佛山龙头企业佛燃能源主导,意在为佛山氢能产业更大规模发展奠定氢源基础。 除了佛山,2020年11月,嘉兴港区管委会与林德集团、上海华谊集团三方代表也签署了氢能产业链项目合作框架协议,在氢能的生产和供应、纯化和液化、储存和运输以及加氢站充装等方面展开深入合作。据了解,嘉兴是浙江燃料电池示范城市群的牵头城市,大力推进液氢项目正是为了解决浙江乃至长三角地区的氢源问题。 北京中科富海低温科技有限公司氢能业务中心总经理宁永强坦言:“液氢产业与整个氢能源产业发展密切相关,氢能是实现‘30·60’双碳目标的有效方式之一。目前,氢能在交通领域的应用最为广泛,我国汽车保有量庞大,一旦将其中1%替换成氢燃料,就能形成巨大的氢能市场规模,而如果氢的供应端有5%-10%使用液氢,其形成的液氢需求及规模也不容小觑。” 寻求经济性与环保性兼得 值得注意的是,用于制备液氢的氢气来源反映出目前氢能产业链在绿色能效上的普遍问题。 一位不愿具名的业内专家向记者表示:“未来,我国氢能产业对氢的需求会非常庞大,但发展氢能的正确方向永远是‘绿氢’,液氢目前来看可以解决的是氢的长距离储运,但产业链环节降本、上游绿氢来源才是产业需要面对的核心问题。” “现阶段,在市场规模不大的前提下,可以使用工业副产氢制备液氢,而当形成一定规模,可再生能源电解水制氢再压缩成液氢更具后劲,相比高压氢其对用氢地区的供应能力更强,如果最终制成液氢,那么完全不必担心氢源杂质问题。”魏蔚强调,不同的阶段会有不同的市场需求和技术路线,我国大规模绿氢生产仍待实现规模化,因此要实现可再生能源制液氢的经济性仍需一定时间的发展。 宁永强也表示,我国有丰富的工业副产氢资源,现阶段将这些副产氢合理利用,同样是一种促进产业规模扩大和最终实现节能减排的有效方式。 魏蔚进一步补充称,氢的液化需要消耗大量电能,因此液氢的生产需要在电价和氢源便宜的地方,随着我国可再生能源降本进程提速,风光资源富足的“三北”地区是建设液氢工厂和生产液氢的理想场所。 自主技术研发要提速 宁永强表示,液氢纯度高,对燃料电池的寿命及耐用性更有好处。“日本、美国等国家已经证明,液氢的运输成本仅为高压氢气的八到十分之一,因此液氢在氢能规模化储运方面具有明显优势,是降低氢储运成本的重要方式。” “液氢作为氢最高效的储运方式,其推广应用顺应了产业发展规律,此外,在解决氢的储运方面,液氢工厂的建设周期比氢气长输管道要少数年。”在魏蔚看来,液氢加氢站的建设,一方面为液氢打造了终端应用场景,另一方面则让液氢工厂的建设项目能够看到将来的用武之地。 魏蔚提到,尽管国内液氢项目落地速度加快,但我国在液氢的加注、装备的性能、大规模工程化降本等方面和国外仍有一定差距,核心零部件、阀门、控制元器件、液氢泵等,仍未拥有核心技术,因此国内液氢装备企业应加大研发力度,加速相关设备、零部件的国产化进程。 同时,液氢也更多地出现在各政策目标和重要课题中。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出,要在2025年实现液氢在能源领域实现规模化生产与应用的目标,科技部也连续两年在“氢能与可再生能源”专项中发布与液氢相关的重大课题。 宁永强表示,由于此前缺乏氢液化在民用领域的相关经验,目前相关的项目落地、审批、安全评估等各地的管理办法不尽相同,全国没有明确统一的标准。“因此,在技术可行、经济性和需求问题尚未解决前,液氢产业目前仍处于技术经验积累和示范阶段。”