《长三角生态绿色一体化发展示范区建什么》

  • 来源专题:长江流域资源与环境知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者: lifs
  • 发布时间:2020-07-10
  • 长三角生态绿色一体化发展示范区建什么?怎么建?日前,《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划(2019-2035年)》(以下简称总体规划)正式公示。总体规划从生态环境、功能格局、创新发展、文化传承、服务与设施支撑等多方面对示范区进行了重塑,为示范区建设描绘了“世界级滨水人居文明典范”的发展愿景。   对标国际标准,浙江省嘉兴市嘉善县、江苏省苏州市吴江区、上海市青浦区,被放进了全新坐标系,一体化发展的全新画卷,正在长三角的核心区域铺展开来。   亮点:“世界级”滨水人居   滨水,是示范区生态环境的最大特点。在示范区总体规划划定的2413平方公里区域中,湖泊密布,水网纵横,水域面积超过20%。长三角生态绿色一体化发展示范区执委会副主任张忠伟说,示范区现有滨水的“底子”,将转化为理想中“生态城市”的样子。   “而‘世界级’则是其‘生态城市’基本的目标要求。”浙江省国土空间规划研究院副总规划师胡庆钢说,未来的竞争是城市群的竞争,地处长三角城市群的示范区,经济发达、产业相对集聚,在未来发展过程中,这里必将直接参与世界城市群的竞争与合作。正是因为示范区的区位特点和发展阶段,决定了它必须冲刺“世界级”。   滨水的生态环境特点,如何在示范区建设中达到“世界级”的目标要求?先行启动区(嘉善)建设领导小组专职常务副主任何剑源一直在思考这个问题。为了找灵感,他翻看了许多未来感十足的国外滨水城镇建设案例。   “产业与自然共生,自然为人才提供创意之源。这种将生态优势转化为发展优势的建设理念,值得学习和借鉴。”何剑源拍着自己案头的一批案例资料说,示范区总体规划的世界眼光,拓展了三地的视野,打破了拘泥于一区一县的区域发展认知格局。   正是在这样的区域发展认知格局下,总体规划用“人类与自然和谐共生、全域功能与风景共融、创新链与产业链共进、江南风和小镇味共鸣、公共服务和基础设施共享”五个“共”,描绘了“世界级滨水人居文明典范”愿景的现实图景。   “未来,一个‘你中有我、我中有你’的发展格局将渐行渐成。”上海市规划和自然资源局长三角一体化发展空间规划工作组副组长熊健说。   支点:“生态味”山水格局   “怎样通过规划来锚固生态基底、厚植生态优势、扩展生态容量,是总体规划特别关注的问题。”张忠伟说,未来示范区水功能区水质达标率将达到100%,森林覆盖率要达到12%。这些生态指标,保留了示范区湖荡纵横、河网交织、林田共生的自然山水格局,更凸显出示范区擦亮生态底色的决心。   目标引领行动,决心强化落实。这几天,在示范区先行启动区嘉善县西塘镇,嘉善县在此推进的“北部湖荡综合整治”项目暂时停了下来。该工程是此前当地推进河湖生态治理的重点工程,但如今与示范区总体规划的要求不太符合。   “比如原来的堤坝建设,主要是以满足防洪要求为主,现在则要兼顾生态性和美观性。”西塘镇副镇长张振伟说,建设生态堤坝,满足示范区建设的生态要求,工程需要重新进行调整报批。   不止嘉善,即便增加“成本”也要保护优化生态已成为示范区三地的共识。在苏州市吴江区,当地通过优化土地结构、腾退低效用地,已累计腾出土地两万亩,有效缓解了全区土地资源瓶颈约束。   “对土地进行腾退,政府回购成本加上‘净地’上市的基础性成本,远大于土地出让金收益。”在吴江区自然资源和规划局局长曹月见看来,今天的空间就是明天的红利,不算小账的背后,算的是生态绿色一体化发展的大账。   落点:“一体化”生态城市   “示范区总体规划将改变嘉善的县域发展格局,这是机遇,也是巨大的挑战。”嘉善县自然资源和规划局副局长盛维忠说,过去做县域规划,往往以镇街为单元编制,“现在要打破这个界线,按示范区总体规划的布局,重新调整生态空间、产业空间,以生态城市为落点推进发展。”   为此,今年5月,嘉善县提前成立了工作专班,实体化运作,推进示范区先行启动区建设。嘉善县祥符荡便是建设中的“受益者”。   过去,祥符荡是不起眼的“乡下湖泊”,如今,成了示范区总体规划提出的蓝色珠链上的重要节点之一。嘉善县请来了同济大学的设计团队,重新设计了祥符荡科创绿谷项目,周边环境明显改善。   作为蓝色珠链上的重要节点,祥符荡带来的改变还在不断蔓延。根据总体规划,示范区要依托优美风光、人文底蕴、特色产业,集聚创新要素资源,打造国际一流、绿色高效的产业创新生态系统,构建更大范围的高质量区域一体产业创新链。随着祥符荡的建设,与祥符荡一脉相连的上海市青浦区金泽镇的华为研发中心,也正在建设施工之中。   除了项目铺陈助力绿色发展、高质量发展,示范区还将通过“两张清单”接轨国际标准与技术前沿的“正面清单”和倒逼传统产能退出与升级的“负面清单”,构建创新驱动、高效集约的新发展方式;通过打造高品质的人居环境,打造人与自然和谐宜居新典范,让各类人才引得进、留得住。   此外,作为城市发展的命脉,在示范区综合交通上,总体规划提到要围绕“绿色交通”,强化交通基础设施互联互通,统筹构建示范区轨道交通网络,进一步打通省界断头路。   未来,从示范区出发有望45分钟到达上海虹桥枢纽,90分钟到达上海浦东国际机场。

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    • 编译者:changjiang
    • 发布时间:2018-07-19
    • 区域一体化,是打破行政界限约束、促进要素自由流动下,地区分工协作形成合力的过程,是将区域作为一个整体,根据经济社会和资源环境的区位条件差异性,进行分工配置有机协调的过程。我国在快速城镇化和工业化发展阶段中,长三角一体化促进集聚经济和范围经济,实现了区域经济总量的扩张,但仍面临竞争与趋同、地区间差距扩大、资源环境恶化等挑战。在高质量发展的新阶段,需要重新认识区域一体化,寻求一体化推动高质量发展的新动能,提升区域整体竞争力。 区域一体化成为高质量发展的新动能 高质量发展,就是能很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展,是体现新发展理念的发展,是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。可以说,新时代的区域一体化应该是符合新发展理念的更高水平的一体化。 一体化促进分工协作,提升集聚发展高度强度以及价值链,带动供给侧新动能;一体化推动包容性发展,促进多层次就业和收入增长共享繁荣,带来释放内需潜力的新动能;一体化促进知识溢出和数据共享,提升区域创新能力和效率,助推更为强劲的创新发展新动能;一体化放大开放创新示范政策效应,促进整体国际竞争力提升,强化联手参与全球治理的能力,带动更高水平的开放新功能;一体化经济-生态空间均衡和绿色健康发展,推动宜居环境构建和高端人才吸引,带来可持续发展的绿色新动能。 高质量区域一体化发展的新内涵 差异化一体化。一体化不是一样化,各城市都模仿套用大规模工业化发展模式,不仅带来城市间恶性竞争和产能过剩,更会使后发地区陷入“追赶者陷阱”。基于资源禀赋和比较优势的因地制宜谋发展是各地区安身立命之本,差异化的分工协作是区域一体化的基础,趋同则带来同质竞争。 高效率一体化。区域资源要素合理流动配置和专业化分工带来的集聚范围效应,是推动一体化的合作红利和核心动力。生产要素能够不受管理边界的制约,按照市场动力寻求最契合的发展土壤,推动资源要素在城市间形成最优的空间分布格局与分工组合状态,形成一体化合力,实现“1+1>2”的资源要素产出效率最大化,提升整体竞争力,增强一体化的意愿。 可持续一体化。一体化的组织方式具有时代性和地域性,与区域经济发展水平、社会发展阶段、各主体接受程度等相适应。一体化范围过小,规模集聚优势得不到发挥;范围过大,可能会因管理水平跟不上和认同度降低而使一体化走向终结。同时,城市群的一体化是不断提高密度的过程,但是这个密度必须控制在资源环境可承载的范围之内,突破资源环境极限会使区域本底发展条件恶化,一体化也就无从谈起。 包容性一体化。一体化的终极目标是保持经济的高效增长与持续发展,使更多区域、更多人民享受更充分的发展和更均衡的美好生活。因此需要兼顾效率与公平,通过实行各种政策来使各地区人民生活水平平等化,包括生态品供给地区以及一些行政界别低、获取公共资源照顾少的地区。 区域一体化的新格局新取向 城市群的一体化,遵循科学发展和可持续发展理念,以经济、社会、环境综合效益最大化为目标,经济社会和自然保护空间以及城乡组织的原则体现在经济集中、社会公平和生态安全三个方面。 经济集中。一体化的制度及空间规制安排,可以使工业化城镇化开发的空间规避对资源环境破坏和人民生活健康影响的负外部性区位(生态敏感性地区),同时也能突破分割和距离的障碍,促进生产要素按照市场经济规律合理选择适宜的区位。为此需要政府打破行政分割,进行一体化的制度及空间规则安排。而规模集聚和专业化分工要求,则进一步引导工业化的经济活动在城市区域的高密度高强度集聚,以不断提高空间开发效率和投资回报率。 生态安全。保障生态安全,是一体化空间优化的重要导向。保护生态是政府保障可持续发展的必要职责。按照生态重要性和敏感性确定生态红线保护区,是保护自然开敞空间的最重要一步。城市群的重要生态功能体现在水源涵养、绿色碳汇、生物多样性、灾害规避等方面,同时需要规定重要生态功能区周边相关区域的准入要求,以避免邻避破坏和影响。 社会公平。包容性和可持续的一体化,不仅需要经济集中和生态安全,还体现在社会公平及福利均衡方面,由此达到经济、生态和社会效益共存。推动社会福利均衡是政府保障民生的任务。只有这样,一体化协调机制和政策才能得到绝大多数地区的支持和拥护。这就需要强化有别于实现经济一体化的政策行动,包括建立必要的基本公共服务均等化机制,确保所有人都获得基本公共服务,促进设施联通和流空间畅通,促进地方、全国、国际间货物、服务、人员和思想的流通,建立必要的财政转移支付和生态补偿制度等。 区域一体化的内容架构及层级 区域一体化的内容架构具有较为明显的层次性,按照从物质基础到管理制度,将一体化的内容划分为基础设施、流空间、统一市场与功能分工、社会公平与福利均衡、制度安排五个层级。 第一层级:基础设施的联通。基础设施的联通是区域一体化的突破口和重要基础条件。完善的一体化基础设施联通格局,可以有效降低经济距离和要素流动成本,为高效整合区域内资源、加速区域经济一体化进程提供强有力的支持。一体化过程中,需要强化联通性的基础设施包括:高铁、高速公路、机场、航道、国省干道及跨界公路等交通基础设施;清水和尾水通道、大型污物处理设施、危废品处置设施等环境基础设施;电网、天然气管道、油气管道等能源基础设施;流域防洪设施、区域性供水安全设施等水利基础设施;光缆、移动通信等信息基础设施,等等。 第二层级:流空间的畅通。在基础设施联通之上的,是畅通要素自由流动。只有要素能够高效流动起来,才能真正实现密度提高、距离缩小,有效提高资源配置效率。区域一体化进程中,应建立跨区域良好的沟通协调机制,进一步推动人流、物流、资本流、信息流和资源流要素的自由流动。 第三层级:统一市场与功能分工。畅通的流空间构建必然要求打破行政束缚,逐步消除市场壁垒,构建一体化的市场命运共同体,并通过实现要素的高效、自由流动促进区域功能分工与协作,在显著提高生产效率的同时,给合作成员带来更高的经济收益。统一市场包括金融资本市场、贸易网络、信息平台、科技创新体系、人才和劳动力平台及市场管理体系等。功能分工,包括推动地区间实现产业间及产业内分工、保护(生态品)与开发(工业品)分工、城镇与乡村分工等,为一体化区域内居民生活就业提供更多的选择空间。 第四层级:社会公平与福利均衡。功能分工客观上会形成不同区域经济增长及福利水平的差异,可能出现大城市优于小城市,城市优于乡村。推进包容性区域一体化,既要不断完善基本公共服务共享机制,推动医疗卫生服务共享、促进文体交流合作、加大就业服务联动、统筹社会保障和对接公共事务管理等,使各地市民之间的福利差距缩小,同时要通过现代化信息手段搭建跨区域的服务共享平台,使异地市民与当地市民一样享用别处的风景和好处。 第五层级:制度安排。科学稳定高效的制度安排,是可持续区域一体化的根本保障。这种制度安排,既包括基础设施和流空间联通制度,也包括打破行政界线构建统一市场的制度,还包括促进福利均衡的干预性制度等。一体化科学管理和制度设计,需要一个强有力的组织架构,能够有效发挥国家、省、市县等多层级行政力量,也能够形成市场和公众广泛参与一体化建设的磅礴力量。
  • 《把发展海洋经济纳入长三角一体化规划的建议》

    • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
    • 编译者:liguiju
    • 发布时间:2018-02-02
    •   关于把发展海洋经济纳入长三角一体化总体规划的建议   ※背景情况※   近年来,海洋产业对于经济发展的重要性逐步凸显。十九大报告明确,“坚持陆海统筹,加快建设海洋强国”,充分赋予了海洋事业的新目标。2017年发布的《全国海洋经济发展“十三五”规划》中,明确提出“推进深圳、上海等城市建设全球海洋中心城市”的发展目标。长三角地区江浙沪三省市毗邻东海,面向浩瀚的太平洋,发展海洋经济具有战略稳定、和平发展、国家安全等功能。近年来三省市都重视发展海洋经济,取得积极成效。2016年,上海市海洋生产总值约7311亿元,约占全市GDP的26.6%。   近年来,三省市都把发展海洋经济作为促进区域一体化发展的重要范畴,也出台了相关规划和合作协议,海洋利用和海洋产业在空间上总体有序布局,但是区域分工体系仍不完善,协调配合仍不够,无序竞争仍存在,产业布局混乱、产业同构和重复建设问题依然存在。海洋主导产业雷同,主要集中在海洋渔业、滨海旅游业、海洋运输业和海洋装备产业等传统领域,容易引发恶性的市场竞争。临港重化工业“遍地开花”,未发挥应有的产业集聚效应和规模效应,资源退化和环境污染严重威胁着海洋经济的可持续发展。   ※问题及分析※   江浙沪三省市海洋经济发展出现的一些情况和问题,既有历史积累因素,也与三省市联动合作不够紧密相关。   1、区域协作体系尚未建立。海洋产业空间布局和功能配置不尽合理,结构性问题和同质化竞争问题相对突出,缺乏指导合作共建的战略性的海洋经济发展指导意见。涉海企业之间以及涉海企业与涉海科研机构之间缺乏有效的协作交流,彼此之间各自为政、重复研制开发,不能有效的整合资源,脱钩现象十分明显,从而造成人力、物力、财力的浪费。   2、管理机制有待逐步完善。目前海洋产业发展领导管理体系不健全,出现多头领导现象,造成海洋科技力量的相对分散、协同性差,对海洋科技重大研究项目不能有效统筹协调,海洋资源信息均为部门所有而难以共享,海洋科技的整体优势难以发挥。   3、法规制度不够健全。海洋产业缺乏系统性的政策支持,海洋法治建设尚不完善,相关政策措施亟待加强。   ※建议※   海洋经济区域化特征明显,无论是产业结构优化升级还是海洋生态保护、防灾减灾能力提升,都需要区域内整体规划、联动发展,以“大海洋”的视野,综合、高效、深度开发利用海洋资源,形成生态优先、持续发展格局。   1、资源互补,统一规划。以“大海洋”的视野,综合、高效、深度开发利用海洋资源。强调海洋与流域的整体性,统一规划海洋开发与流域开发,统筹分配资源,推动整个地区的协同发展。注重规划注重长期性、协同性,严格按照规划发展,筹划成立相关的政府组织或非政府组织,专门分管湾区海洋经济发展。   2、产业联动,有序发展。注重传统产业和现代产业并进,制造业与服务业互动。发挥不同区域的比较优势,重点推进海洋工程装备、海洋旅游、邮轮产业、海洋服务等产业高效集聚发展,打造一批国家级海洋经济创新示范园区。推进上海走更高端化的路线,侧重于科技、政策、规则等制度创新,实现与外部的融通共进。抓住自贸区扩大开放机遇,积极争取海洋国际组织、跨国公司和企业总部落户。   3、强化基础,保护生态。推动海和江、海和陆一体化布局发展,解决湾区外联、内通的问题,尽早形成通达、快捷、经济、安全的综合立体交通体系。构筑开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能、发达的国际交往网络。保证区域海洋经济增长的同时,实现海洋资源的综合循环开发和利用的模式,促进海洋产业、海洋科技、海洋科普、海洋文化和海洋美食等共同发展。推进海洋立法,增强海洋防灾能力,构建海洋预报减灾体系。