《特斯拉专利:或使电池寿命延长至100万英里》

  • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
  • 编译者: husisi
  • 发布时间:2020-01-03
  • 特斯拉此前申请了一个专利,该专利旨在使用多种电解液添加剂,从而延长锂电池的寿命,以及提升其性能。

    该专利声称,添加电解质添加剂,例如锂离子盐,如锂盐,当与非水溶液结合时,可以极大地提高电池系统的寿命和性能。非水溶液的溶剂不包括水,而是另一种液体。

    特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾承诺,该公司车辆所使用的电池,其寿命很快将会达到100万英里以上。在做出这个承诺之后,很多批评人士都认为马斯克过于乐观,但是不久之后他们就发现,特斯拉其实非常接近这个目标。

    今年9月,达尔豪西大学(Dalhousie University)杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的一组研究人员发表了一篇研究论文,声称他们已经开发出一种锂离子电池,可以行驶100万英里,或者在储能系统中使用20年。

    真如他们所说的那样,那未来我们还用再担心电池问题吗?拭目以待吧。

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    • 编译者:husisi
    • 发布时间:2019-12-31
    • 12月27日消息,据国外媒体报道,特斯拉最近公布了一项新专利,该专利或使电池使用寿命延长至100万英里(约合161万公里)。 特斯拉是在2018年8月提交这项专利申请的,旨在通过使用大量的电解质添加剂来延长锂离子电池的寿命和性能。该专利的重点是,通过调整电池的化学成分,来改善该公司的充电电池系统。 该专利称,当添加的电解质添加剂(如锂盐)与非水溶液结合时,可以大大提高电池系统的寿命和性能。 特斯拉在电动汽车行业处于领先地位,这在很大程度上取决于该公司的电池,或者更具体地说,取决于它的电池化学成分。 此前,特斯拉的电池研究伙伴、达尔豪西大学(Dalhousie University)的杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的团队,公布了一种新型电池的测试结果,这种电池可以持续行驶100万英里(约合161万公里),或在能量存储系统中使用20年。 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也声称,该公司明年将推出一款可续航100万英里的新电池。 特斯拉一直在申请新的电池专利,同时也在为制造自己的电池采取行动。此前,该公司发布的招聘广告暗示,它可能在其位于德国柏林的“4号超级工厂”(Gigafactory 4)生产自己的电池。 除了招聘广告,最近还有一些其他事件表明特斯拉或将生产自己的电池。今年5月,特斯拉宣布完成对电池制造商Maxwell的收购。外界猜测,此次收购很可能与Maxwell的新锂离子电极技术有关。后来,特斯拉还收购了一家专门为电池制造商制造设备的工程公司。
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    • 编译者:HAZEL
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    • 日本触媒将在福冈县建设纯电动汽车(EV)用电池材料工厂。可使锂离子电池寿命延长至1.6倍的电解质的产能将提高至10倍。新工厂投资375亿日元,力争2028年投入运行。日本九州地区的纯电动汽车零部件供应链正在扩大,丰田也在福冈县建设电池工厂。 新工厂生产的是新型电解质“双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)”。这种材料与以往大量使用的“六氟磷酸锂(LiPF6)”相比,具有延长锂离子电池寿命的特性。日本触媒2013年在世界上首次确立了双氟磺酰亚胺锂的量产技术。 电池的主要零部件除了正极材料和负极材料之外,还有将电解质溶解在水中的电解液。电解质溶于液体后分为阳离子和阴离子,离子在正极和负极之间携带电子,从而进行充放电。 新材料双氟磺酰亚胺锂的通过蒸馏等去除杂质的工序比较困难,生产成本较高。在中国,双氟磺酰亚胺锂的价格比现有材料六氟磷酸锂高出20~30%,因此日本触媒过去一直是作为现有材料的添加剂来销售新材料。  新材料的比例越高,电池的使用寿命就越长。如果新材料与现有材料各占一半,则可以将从0%充电至100%、从100%放电到0%的循环次数从作为大致预期寿命的500次增加到800次。 日本触媒将把日本国内的电解质年产能从原来的300吨提高至3000吨。如果电解质全部使用新材料,则相当于21万台纯电动汽车的用量。 在双氟磺酰亚胺锂量产化相关的专利数量等技术方面,日本触媒处于领先优势。纯电动汽车的普及离不开电池寿命的延长。包括其他企业在内,已开始出现全部使用双氟磺酰亚胺锂的电解质。日本触媒认为,到新工厂投产的2028年,流通的电解质的2成将更换为双氟磺酰亚胺锂,该公司将在新工厂量产,降低成本并扩大销售。