登录
 机构网站
  1. 首页
  2. 情报产品
  3. 快讯详情

《英国计划2030年前停止销售汽柴油车》

  • 来源专题：油气开发与利用
  • 编译者： cncic
  • 发布时间：2020-12-28

  • 英国首相约翰逊11月18日宣布一项涵盖10个方面的“绿色工业革命”计划，其中包括在2030年前实现停止销售新生产的汽油和柴油车的目标。该计划涵盖清洁能源、运输、自然和创新技术领域，包括大力发展海上风能、推进新一代核能研发和支持电动汽车生产等。英国政府表示，将为此投资120亿英镑(约合160亿美元)。在支持电动汽车方面，英国计划2030年前停止销售以汽油和柴油为动力的新车，包括小汽车和厢式货车，2035年前停止销售混合动力汽车。英国新修订的《气候变化法案》于去年6月生效，正式确立到2050年实现温室气体“净零排放”的目标。今年2月，约翰逊曾宣布英国计划在2035年前停止销售汽油和柴油新车。

118浏览量
原文链接
相关报告

  • 《韩国计划到2030年开发50种AI芯片》
    • 来源专题：集成电路
    • 编译者：shenxiang
    • 发布时间：2020-10-14
    • 据韩联社报道，韩国信息通信技术部表示，韩国计划在2030年之前开发多达50种以人工智能为重点的系统芯片，因为该国力争在其半导体制造和内存芯片的传统立足点以外领域拓展领先地位。 AI芯片是指专门用于AI服务的高性能和高能效半导体。 今年初，韩国将大笔赌注押在开发下一代芯片上，计划到2029年花费约1万亿韩元（8.71亿美元）。 该国信息产业部表示，计划在2022年前获得自主研发的技术来开发此类芯片，同时在未来10年内培养3000名该领域的专家。 据悉，中国计划到2030年占领全球AI芯片市场20％的份额。 该部表示，计划利用去年成立的当地半导体基金的700亿韩元来帮助AI芯片公司进行研发以及并购。 该国培育AI芯片行业的举动是在寻求半导体行业的新增长引擎之际。 韩国信息社会发展研究所称，人工智能芯片市场预计将快速增长，到2030年将达到1179亿美元，而今年的这一数字为185亿美元。 自动驾驶汽车等新的AI服务有望推动该领域的发展。 韩国对全球DRAM芯片市场保持着牢牢的控制。三星电子和SK海力士公司是两家主要的芯片制造商，它们在今年第二季度合计占据了该市场的73.6％。 但据市场追踪机构Gartner预测，到2024年，市场每年将下降0.5％。 三星在7月表示，将在今年年底之前雇用1000名新的芯片设计和人工智能专家，其中包括招募创纪录数量的研究生，以确保半导体和人工智能领域的未来技术。 三星已经在今年上半年向芯片设计和AI领域的500名博士研究人员提供了工作。 这家全球最大的内存芯片和智能手机制造商表示，其大规模的招聘计划旨在克服因COVID-19大流行和IT领域的激烈竞争而引发的全球不确定性。 此举符合三星2018年的投资计划，当时三星宣布将在未来三年内花费180万亿韩元（1495亿美元）来推广其新的增长引擎，例如AI，5G和高级芯片。 去年，三星通过投资133万亿韩元并增强其在系统LSI和代工业务中的竞争力，提出了到2030年成为世界第一逻辑芯片制造商的愿景。 今年五月，三星电子副董事长李在永（Lee Jae-yong）是韩国顶尖企业集团三星集团的事实上的负责人，誓言招募人才能够使三星变得更好。
    111浏览量
    原文链接

  • 《海南首提2030年起禁售燃油车 充电桩相关基础设施待跟进》
    • 来源专题：数控机床——战略政策
    • 编译者：icad
    • 发布时间：2019-03-28
    • 海南首提2030年起禁售燃油车 充电桩相关基础设施待跟进 . 2019年03月06日 09:55.来源：每经网. 对于禁售燃油车，海南率先打响了“第一枪”。3月5日，海南省政府在海口召开新闻发布会，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。由此，海南也成为国内首个提出“禁售燃油车”时间表的省份。 　　 《每日经济新闻》记者注意到，早在去年4月，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》便提到，在海南岛逐渐禁止销售燃油汽车。今年1月初，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上透露：“海口市长说，海南将会在2030年之前不让燃油车在路上跑，并且计划会提前。”但在很多业内人士看来，海南此时提出禁售燃油车时间表，仍要面临重重考验。 　　 具体来看，围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标，《规划》提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。其中，公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。 　　 《规划》还特别指出，私人使用领域通过实施严格的小客车总量调控，约束和引导并举，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年，全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%。 　　 此次《规划》最令外界关注的，无疑是禁售燃油车时间表的出炉。《规划》明确提到，2025年前后适时启动燃油汽车进岛管控时间表研究工作，2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。 　　 海南禁售燃油车的提议由来已久，网络上也多有传言。今年2月28日，海南省生态环境厅还对外称，禁售燃油车具体时间节点尚未明确。海南将综合评估汽车保有量，新能源汽车综合性能，充电基础设施建设等实际情况，按照中央12号文件的要求，科学制定禁售燃油车时间表。但短短一周时间，海南禁售燃油车时间表就出炉。 　　此前，北汽集团新技术研究院副院长陈平在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，禁售燃油车原则上将分车型、分区域逐步实现禁售。 　　 而原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬向记者强调，市场不要被禁售燃油车这一概念所误导，禁售燃油车指的是禁售传统的燃油车，而不是禁售内燃机，两者区别较大。 　　“从海南目前的规划来看，只是提及了禁售的时间表，具体如何禁、怎么禁都没有提，禁售燃油车是‘一刀切’，还是会分车型等情况而定也都不清楚，可能之后需要具体的细则来进一步明确和落实。”一位新能源汽车行业的研究人士向记者表示。 　　其他省份是否会效仿 　　 记者注意到，从去年8月1日起至12月26日，海南省发放的普通小客车增量指标“中签率”约为80%，而新能源小客车的计划配置指标利用率只有82%，体现了消费者对新能源汽车的谨慎和观望态度。同时，在充电设施的建设方面，海南仍然面临一定难题。海南提出今年将建设充电桩4万个以上，但据统计，截至2018年底，海南累计建设充电桩仅约4602个。 　　 在集邦咨询拓产业研究院研究副理陈虹燕看来，海南面临的主要挑战来自充电站等基础设施的普及程度以及电力供应的完善程度。 　　 多位业内人士认为，虽然发展新能源汽车，逐渐淘汰燃油车，是大势所趋，但也不能一步到位。海南此时提出禁售燃油车，或会对其他省份形成一定的“刺激”，预示着禁售燃油车会在更大的区域内推广实施。 　　 陈虹燕告诉记者，海南省特殊的岛型地理环境，让透过禁售燃油车来改善空气污染问题的可行性较高，其他省份的面积大且彼此相连，在往来交通量大的情况下，单一省份要实施禁售或禁行的难度高，加上每个省份的产业结构相异，用电情况相异，需要单独审慎评估。.
    239浏览量
    原文链接