新能源行业作为国家重点扶持的项目，其产业链企业发展正热，增值空间可期，因此得到了许多资本的青睐。比如恒大、万通地产、青山钢铁、中兴通讯等，都已在新能源领域布局。 对于这些企业而言，转型多元化还将面临不小的挑战，因为新能源智能制造是资金密集型、技术密集、回报时间长的产业。 在10月26日，中兴高能技术有限责任公司投产仪式的活动现场，中国工程院院士陈清泉为“中国新能源企业家交流会暨中兴高能投产仪式”致辞。 陈清泉教授在致辞时表示：“我估计十年以后，电动汽车的性价比会超过传统车，因为技术不断进步。” 技术飞速发展，新能源所向披靡 如今，新能源跨界转型项目已成为世界各国产业转型升级中最重要的创新载体，更是各国科技产业竞争的焦点。因为电动汽车是智能交通、智慧城市很关键的载体，同时电动汽车是能源、信息的载体，所以要不断地创新。 陈清泉表示电动汽车的健康发展，有四大理念：一是创新驱动；二是双轮驱动，就是政策驱动+市场驱动；三是好的产品、基础设施、商业模式；四是交通网、能源网、信息网、人文网的融合。 新能源汽车进入成长期后，需要健康快速的发展，例如，中兴通讯做动力电池也是跨界融合，其大数据处理能力，可缩短产品开发周期，必将有力促进产业健康快速发展。 据悉，我国新能源汽车年度产销量与累计销售量，均已占全球市场的50%。目前，中国成为了全球最大市场，是国际上通过汽车产业技术升级实现节能减排和应对气候变化的典范。 不过，中国电动汽车产量，虽然已是世界第一，但还不够强大。陈清泉认为，中国不仅要有强的整车厂，还要有强的零部件厂，而在零部件里面，电动汽车的三大核心部件：电池、电机、电控。其中动力电池占比达40%，电池是核心中的核心。 陈清泉表示，中国发展电动汽车大概可以分为三个阶段，第一阶段是解决雾 霾问题，新能源车所占的比率为2%；现阶段为第二阶段，就是要改变能源结构，需达到10%到15%；而第三阶段是减少二氧化碳，做到全面智能交通。 在第二阶段的发展过程中，陈清泉认为，像中兴集团（这类企业），进入（新能源）一定要做到一流，有前瞻性和差异化。从材料的进来，检测、工艺、生产过程整个全过程、全寿命进行监控，因为电池的安全是一个动态的过程，都要发挥中兴通讯的优势，跟其他电池厂有所差异化。 从电动汽车到全面智能汽车化，新能源市场将面临激烈的竞争过程。而电动汽车的能源是二次能源，与传统汽车大为不同。因为电动汽车不是简单的交通工具，更是改变城市能源结构和环境，使其趋向智能化的重要基础。 产品竞争力，事关未来部署 在新能源产业链发展方面，中兴近年来动作频繁，旗下子公司中兴高能，是中兴通讯在新能源锂电池板块的布局。 对此，中兴高能董事长王翔表示：中兴高能是中兴通讯布局新能源战略非常关键的一环，项目从去年正式启动，不到一年的时间，就顺利实现了投产，并有了小批量订单。 中兴高能已发展成为涵盖现代智能化、高端制造等核心板块的大型现代化企业。但是如何做好动力电池，还需要更多的产品竞争力。 对此，陈清泉教授认为，今后十年是竞争最激烈的时候，将是一个大洗牌的过程，那些没有技术，没有领军人才，技术路线选错，后悔都来不及，一定要有自己的技术和领军人才。 技术方面，陈清泉认为做好动力电池，需要开发两种类型，一个是能量性的，一个是功率性的电池，不断的提高它的功率密度、能量密度，降低成本，提高寿命，在提高动力电池创新能力的同时，也要注意到电池的安全。 据悉，中兴高能产品在高安全、长循环和高比能量方面，有突出的特性，通过了200多项安全的设计，保障了产品的安全可靠，并且在9月份已经通过了国家的强检。并在全固态电池技术方面，有相应的技术储备。 人才方面，陈清泉认为，创新主要靠人才，同时要有好的生态（环境），要合作竞争，开放包容；第二，还要有公平的市场竞争；第三要有完善的知识产权；第四要充分利用大数据。 与此同时，中兴高能总经理韩勋建表示：“借助中兴通讯在大数据和信息处理上的优势，我们将数字化、信息流运用到整个建厂过程中，通过对生产制造过程中的人、机、料、法、环、能、测七维度的数据进行实时的采集、实时的监控。做到了相应的闭环的控制，保证了产品的一致性和产品的品质。同时，具备动力电池全生命周期的溯源管理。” 据悉，中兴通讯有很好的大数据的基础，借助大数据平台，缩短产品的开发周期，保障生产过程的良品率和一致性，有利于中兴高能对产品全生命周期，进行数字化贯通和管控。 由此可见，想要走向中国制造2025，工业4.0，打造动力电池行业数字工厂，必须提高产品的核心竞争力，而电芯关键的技术、材料、设计、设备开发，是重要环节。下一代的电池的部署，也是关键核心。
