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《韩系动力电池今年前9月全球市场份额同比翻番》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2020-11-04

  • 韩国能源市场分析公司SNE Research30日发布的调查结果显示，今年1—9月全球电动汽车电池装机容量同比减少1.3%，但LG化学、三星SDI和SK创新三家韩企的在全球动力电池市场的总份额同比翻了一番以上。
    具体来看，同期LG电子市占率为24.6%，在全球电动汽车电池市场位居第一。其后依次为宁德时代(23.7%)和松下(19.5%)。三星SDI(6.2%)和SK创新(4.4%)分列第四和第六。由此，韩系电动汽车电池累计市场份额达到35.1%，同比增加一倍以上。
    SNE Research表示，得益于第三代特斯拉、奥迪e-tron、现代电动卡车PORTER II Electric等车型的畅销，韩国三大动力电池厂商不断扩大市场份额。
    单看今年9月份的指标，全球动力电池总装机量为15.7兆瓦时，同比增加54.7%。其中，LG化学以3.8兆瓦时占据第一，宁德时代(3.6兆瓦时)排名第二，SK创新和三星SDI以0.8兆瓦时并列第四。

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  • 《中日韩动力电池“战火”从中国市场蔓延到全球》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-09-14
    • 随着国内新能源汽车市场回暖，动力电池装车量迎来大幅度上涨。 中国汽车动力电池产业创新联盟9月10日发布的数据显示，今年8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，这是今年以来的首次大幅度上涨。其中，三元电池共计装车量3.5GWh，同比上升30%，环比上升7.9%;磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh，同比下降144%，环比下降9.6%。 从国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，这三家的装车量加起来为3.6GWh，占总装车量的70.9%，其中宁德时代占比近50%。松下则排名第四。 值得注意的是，今年以来，日韩动力电池企业发展迅猛。对于国内市场的竞争格局，真锂研究总裁墨柯在接受第一财经记者采访时表示，特斯拉使外资动力电池企业加入了新的头部企业队列中。除了特斯拉Model 3采用LG化学电池之外，奥迪e-tron、现代汽车等的电动车也均搭载了日韩国电池企业的电池，因此，日韩动力电池企业的市场份额在国内有所扩大。 尽管宁德时代依然在国内动力电池市场位居第一，但其在全球市场已经失去冠军宝座。韩国新能源市场分析公司SNEResearch发布的最新调查结果显示，截至7月底，LG化学以26.8%的市场份额排名第一，继续领先中国动力电池供应商宁德时代(25.4%)，并拉开了与日本供应商松下(13%)的差距。值得注意的是，自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，2020年一季度首次被LG化学超越，今年前7月，这种格局仍未改变。 在墨柯看来，今年国内电动车市场受疫情等因素影响大幅下滑，由此传导到上游，动力电池装车量跟随下降。而欧洲市场电动汽车市场今年开始发力，销量迎来大幅增长。LG化学、三星等韩国动力电池企业很早就在欧洲布局，而宁德时代、比亚迪等国内动力电池企业在欧洲的布局普遍晚于韩国企业。因此，欧洲电动车市场的增长带动了韩国动力电池企业销量的增长。 德国统计数据网站Statista发布的数据显示，德、法、英等8个主要欧洲国家7月份新能源汽车的注册量已超9.95万辆，同比增长214%，其中英国、法国、德国同比涨幅分别高达286%、298%和289%。今年前7个月，欧洲电动车注册量约达50万辆，超出中国电动车销量约1.4万辆。而中国新能源汽车市场今年以来呈现下滑走势，7月才开始逐步回暖。 宁德时代占有率较高主要在于中国市场的贡献，而LG化学最近市场份额大幅度增长主要在于海外市场战略顺利推进。不过，宁德时代等国内动力电池车企正在加快在欧洲市场的布局。去年，宁德时代宣布将在德国建立首个海外工厂，建成后将是欧洲规模最大的动力电池工厂之一。除欧洲以外，宁德时代也在法国、美国、加拿大和日本等地设立了子公司，逐步完善全球化布局。除了宁德时代，国内另一家动力电池企业蜂巢能源科技也将于2023年斥资20亿欧元在欧洲新建一座24GWh大型动力电池工厂以及配套正极材料工厂等。不久前，有消息称，比亚迪可能将在英国建立其在欧洲的第一家电池工厂，同时寻找其他可能的地点。 虽然中国是一个电池大国，但蜂巢能源科技总裁杨红新认为中国电池企业在产品一致性方面与日韩企业仍存在较大差距。 “从大的格局来看，中日韩占据了比较大的优势，至少在未来一段时间内，全球所有的锂电供应主要由这三个国家来供应。其中，中国是一个电池大国，但还不能说是一个电池强国。未来韩国动力电池企业应该会有3家，而日本除了松下外，应该还会新增动力电池企业。中国未来应该有5、6家。”天津力神电池常务执行副总裁王念举在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，随着中日韩在欧美等一些国家的布局，相关项目也需要一些配套，因此2025年后，欧美本土也会有一些新的玩家涌入进来。
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  • 《1月全球动力电池装机TOP10出炉 》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-03-07
    • 最新数据显示，今年1月全球市场动力电池装机量约为33GWh，同比增长18.1%。其中，中国市场装机16.2GWh，同比下降2.3%;中国以外市场装机约16.8GWh，超过中国市场。企业方面，今年1月亿纬锂能凭借640.9MWh的装机量在全球市场排名第9，并在中国市场装机排名上升至第4。 分国别来看，今年1月全球市场动力电池装机TOP10中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等6家中国企业上榜;韩国企业LG新能源、三星SDI和SK On上榜;日本企业松下电池上榜。 值得注意的是，从增幅来看，今年1月韩国三家电池企业占比为23.2%，同比增长3.3%;日本企业市场份额增长2.1%;中国企业市场份额较去年同期有所下滑，主要是1月受国内新能源汽车财政补贴退坡，中国市场新能源汽车销量下滑以及春节假期因素等影响所致。据电池中国了解，今年1月中国市场新能源汽车销量40.8万辆，下降6.3%。 从企业来看，1月份宁德时代装机量同比仅增长6.5%，低于全球市场18.1%的增速，但仍占据全球33.9%的市场份额(去年同期为37.6%);比亚迪则得益于自产汽车在1月的产销大增，装机量同比增78.8%;三星SDI、LG新能源、松下电池装机均保持50%左右的增速;另外，亿纬锂能1月装机量也同比大增31.3%。 然而，中创新航、国轩高科、SK On等企业1月装机均出现不同幅度下降，其中中创新航1月装机在TOP10中跌幅居前，达到43.1%。 配套车型上，1月宁德时代主要配套企业有特斯拉、上汽、蔚来汽车、现代起亚、smart、理想、极氪、赛力斯、广汽、长安深蓝等，总装机达到11.2GWh。其中，特斯拉Model 3和Model Y贡献装机量约为2248.6MWh，蔚来ET5贡献装机407.5MWh，极氪001带动宁德时代装机214.1MWh。 今年2月，宁德时代推出“锂矿返利”计划，与重点客户按照20万元/吨碳酸锂价格执行电池采购价格，但要求相关客户从宁德时代采购电池比例不低于80%，或将进一步提升其电池销量。 比亚迪1月装机达到5.8GWh，主要得益于比亚迪新能源汽车产销大幅增长所致。数据显示，1月比亚迪新能源汽车销量为15.13万辆，同比增长62.4%。此外，1月份，比亚迪还为岚图FREE、赛力斯SF5、红旗E-QM5和长安UNI-V等车型配套动力电池。 LG新能源1月装机4.3GWh，同比增长51.3%，市占率达到13%，装机增长主要得益于特斯拉 Model 3/Y、福特野马 Mach-E、雪佛兰Bolt EUV和保时捷Taycan EV等车型的强劲销售。 松下电池1月装机3.7GWh，同比增长45.3%，装机主要由特斯拉在北美的产销带动，以及丰田bZ4X车型销量的增长。 三星SDI今年1月装机为1.8GWh，同比增长52.6%，主要配套车型包括奥迪E-Tron、BMW i4/iX，另外，Rivian皮卡车R1T销量飙升带动其装机量增长也比较明显。 据悉，三星SDI与通用汽车将在美国新建一座电动汽车电池联合制造厂，投资额高达5万亿韩元(约合38亿美元)。预计新工厂将在今年年底动工，2026年投产，年产能达30GWh至50GWh。若三星SDI最终与通用汽车达成协议，这将是该公司在北美的第二个合作项目。三星SDI去年5月与Stellantis在美国印第安纳州开始建设一座投资额达25亿美元的合资电池厂，产能将达到23GWh。 SK On在1月的装机为1.5GWh，同比减少1.2%，配套车型主要为现代Ioniq 5、起亚EV6和福特F-150。 上个月，福特汽车表示，由于潜在的电池问题，已暂停F-150 Lighting电动皮卡的生产和出货。据报道，为福特F-150 Lighting电动皮卡提供动力电池的企业是SK On。 中创新航1月动力电池装机量为0.8GWh，同比减少43.1%，主要配套车企为广汽AION S/Y、合创Z03、长安深蓝SL03，以及小鹏旗下车型和零跑相关车型。 国轩高科1月动力电池装机0.7GWh，国内市场主要配套车型为东风EV纳米BOX，上汽通用五菱旗下宝骏kiwi、五菱荣光、宏光mini等车型，以及长城欧拉好猫、长安奔奔、创维EV6、江淮思皓E10X和奇瑞eQ1等车型配套。 亿纬锂能1月装机为0.6GWh，全球排名重回TOP10，并排在第9位，在中国市场排名已上升至第4位，其配套车型主要有广汽AION S(211.3MWh)、合众哪吒S(194.3MWh)、小鹏汽车P5/P7/G9等多款热销车型。 从广汽和小鹏各系列车型动力电池装机可以看出，亿纬锂能已经成为两家车企的核心供应商之一。 欣旺达1月在全球市场动力电池装机0.5GWh，排名第10，主要配套车型包括雷诺e诺、小鹏G9、启辰D60、极氪001、景逸S50和几何M6。
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