《航空运输业碳中和迈出重要一步》

  • 来源专题:油气开发与利用
  • 编译者: cncic
  • 发布时间:2018-11-29
  •   国际民航组织理事会近日宣布完成全球航空运输业碳中和方案及减排计划的技术细节工作。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,这对航空公司至关重要,是政府与行业携手合作带来的共赢。目前,国际航协正在尽全力确保每个航空公司在截止日期到来前作好准备。到今年年底,国际航协将在全球举办20多场全球航空运输业碳中和方案及减排计划研讨会,邀请全球各大航空公司、运营商和政府人员参加。与此同时,全球航空运输业碳中和方案及减排计划也提示各方,应对航空碳排放所带来的管理挑战不容忽视。为此,各家航空公司正投资先进技术,购进更省油的飞机来打造新机队。同时,采用可持续航空燃料,与机场和空中导航服务提供商合作,通过改进机场运营来提高效率。国际航协认为,在运营和技术方面作出的努力不仅能够实现碳中和增长,也能够在2050年将碳净排放量削减至2005年水平的一半。 网站声明:凡本网转载自其它媒体的文章,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。  

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  • 《EIA预计到2050年航空运输中的能源消耗将增加》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2019-11-08
    • 根据美国能源信息署(EIA)的《 2019年国际能源展望》(IEO2019),EIA预计到2050年,全球对航空燃料的需求将继续增长,在非经济合作组织成员国的国家,其消费量将以更快的速度增长与发展(OECD)。 EIA预计,在货运航空运输和旅客航空旅行需求增加的推动下,喷气燃料消费将在中国和其他亚洲非经合组织国家中增长最多。 EIA预计,到2050年,喷气燃料的消耗量将比任何其他液体运输燃料以更快的速度增长。在此期间,全球商用喷气燃料的使用量将从2018年的13兆英制热量单位(quad)增加一倍以上,到2050年达到29 quad。超过一半的增长发生在非经合组织国家,到2040年其喷气燃料的集体消费量将超过经合组织国家的喷气燃料消费量。 亚洲国家是未来航空燃料需求的最大来源,在IEO2019预测期内,中国和东南亚占全球增长的一半以上(59%)。特别是,中国的喷气燃料消耗量增长了三倍多,从2018年的1.6倍增加到2050年的6.0倍。EIA预计美国以及欧洲和中东国家的喷气燃料消耗量也将有可观的增长。 在IEO2019预测期内,以收入吨英里为单位的全球航空货运以每年2.6%的速度增长,到2050年将达到3,300亿吨吨英里。增长的大部分发生在中国和其他亚洲国家,货物导致空运增加。 在IEO2019预测期内,客运量几乎翻了三倍,从2018年的6万亿座位英里增加到2050年的约18万亿座位英里。EIA预计,随着家庭收入的增加,全球中产阶级的增长将在国内和国际上增加。 特别是,预计亚洲的喷气燃料消费量的增长速度快于世界其他任何地区,到2050年将增长到全球商用喷气燃料使用量的40%以上。 喷气燃料消耗的增长低于这些货运和旅客旅行指标的增长,这是因为预计全球飞机机队将变得更加节油:在2018年至2050年之间,总体飞机机队效率将提高20%以上。EIA预计航空旅行能源 大部分石油基燃料将继续满足需求。
  • 《朝对每个人都更公平的食物供应链迈出的重要一步》

    • 来源专题:食物与营养
    • 编译者:韩宇静
    • 发布时间:2019-04-18
    • 2019年3月12日,欧洲议会成员投票强烈支持促进公平的食品供应链,履行他们"削减不公平"的承诺。签署国欢迎这一历史性的投票,以禁止食品价值链中的不公平贸易行为。这一行动将改善欧洲1100万农民和29.3万生产者在欧洲市场上销售产品时的贸易条件,也将改善欧盟以外更多供应商的贸易条件。 该指令给那些在整个供应链上买卖农产品的人带来了更多的确定性和明确性。通过在整个欧盟范围内提供最低的协调水平,政策制定者在打击食品供应链不公平贸易行为方面迈出了重要一步。 一旦安理会通过该文件,各会员国就应该把重点放在立法的换位和执行以及规则的执行上。欧洲委员会、各成员国和欧洲议会成员现在应继续努力,确保本着该指示的精神尽快改变该指示条例。