《现货动力煤价超预期大涨后 有点涨不动了?》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2020-05-28
  • 近期气温回升促使电厂耗煤上行,同时两会期间煤矿安监趋严、主产地煤矿开工率下降,进口煤管控趋严,多重因素叠加作用下,上周动力煤港口价格上涨之强劲大超市场预期。

    不过临近月末,前期捂货贸易商开始释放货盘,而下游观望等待6月长协价格,采购减少,且近期价格涨势过快,下游接受无力,导致港口供求紧张局势缓解,现货涨幅快速收敛。

    江苏锦盈资本管理公司策略部经理毛隽表示,“目前市场氛围乐观,但需求端表现未见超预期,谨慎看待本次煤价上升高度和久度。”

    5月份,港口煤总体拉运情况较好,报价逐日抬升,下游火电负荷比较稳定,电厂迎峰度夏前见价涨补库开始增多,追高买货渐增, 毛隽介绍道。“但随着临近5月底,生产、运输、补货等方面利好合力较难维持,捂盘惜售行为有所松动,货盘有涌出苗头。"

    进口方面,进口煤价近期紧跟国内,因清关限制对国内煤市冲击暂时有限,而上游产地大致产销平衡,在减产执行严格下,多处地区煤管票用尽制约煤量出产推动报价稳健上行。

    26日,港口市场煤报盘增多,终端新增需求有限,同时下游持抑价情绪,市场看涨情绪有所缓和,加之临近月末调价窗口期,观望情绪升温。

    最新一期的CCI动力煤价格显示,截止5月26日,CCI5500动力煤价格报548元/吨,连涨11期之后开始持稳运行,较上月同期价格上调76元/吨或16.1%;CCI5000动力煤价格报487元/吨,较上期价格上调4元/吨,较上月同期价格水平上调82元/吨或20.2%。

    某贸易商表示,目前看现货价格已经有些涨不动了,下游贸易商都不怎么接货。北方港前期拿货的贸易商现在都有比较大利润空间,有在积极出货。

    近期,居民、工业用电双回升的情况下,沿海六大电厂日耗持续运行于65万吨左右,明显高于去年同期水平,同时库存持续下滑。

    截止5月26日,沿海六大电厂库存1436.9万吨,周环比减少15.7万吨,较上月同期水平减少179.2万吨;日耗煤63.7万吨,周环比减少5.5万吨,较上月同期水平增加7.6万吨;可用天数为22.6天,周环比增加1.6天,较上月同期减少6.2天。

    中信期货黑色建材组专题报告指出,后期夏季将至,全国性高温到来与稳定经济的措施仍会推动用电水平继续增长,但全球疫情的弥漫及世界经济的困境则限制了用电增速的空间,只要水电得以回归正常水平,则需求的增量难以带出市场强驱动。

    6-8月份是用电消费旺季,能源保供应将会是政策主旋律,在利润价差仍然高达150元/吨的水平下,进口通关的过度收紧恐难以实现,沿海煤炭市场仍可能在一定程度受到低价进口煤的冲击。

    因此旺季初期仍有可能会延续上涨的态势,但库存的逐步积累将会成为市场的巨大压力,价格将再次重归下行通道。

    产地方面,主产地煤价稳中小涨。陕西神木地区煤价稳中上涨,由于两会期间,安全检查频繁,部分小矿停产减产,且当地一票煤管控严格,整体供应缩减。随着疫情好转,下游企业缓慢复苏,多数矿末煤销售较好,拉煤车增多,价格上涨。

    针对产地市场后期走势,目前已出现分歧。某煤矿表示,受港口煤价频繁上涨影响,下游贸易商采购积极性较高,对后期市场预期看好,有囤货迹象,煤矿地销火爆,煤价保持上涨。

    一部分贸易商认为,恢复供需平衡还需要一定周期性,短期维持小涨。另一部分贸易商则认为,“两会”结束,煤矿产量大量释放且铁路检修完毕,恢复满负荷运行,供应马上恢复,后期涨幅有限。

    汾渭CCI估价显示,截至5月26日,榆林5800大卡煤327元/吨,较上期价格上调4元/吨,连续五期持续上调,和上月同期相比,下调25元;鄂尔多斯5500大卡煤293元,较上期价格上调4元/吨,较上月同期上调16元;大同5500大卡煤报342元/吨,较上期价格上调2元,较上月同期上调18元。

相关报告
  • 《北方港口现货煤价走势解析 》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-01-11
    • 本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点:本报告期(2022年1月4日至1月7日;下同),“CCTD秦皇岛动力煤价格”的周度均价“惯性”回落,但现货价格出现反弹。 综合价格方面,本报告期“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种热值动力煤的周度均价整体保持“惯性”下降态势(见下表),其中,“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于741元/吨和669元/吨,分别比前一期下降了32元/吨和23元/吨。 现货价格方面,本报告期,北方港口现货煤价在印尼限制煤炭出口和春节前采购需求释放等多种因素共振的作用下出现反弹(见图一)。 具体看,影响本报告期北方港口动力煤市场的主要因素有: 第一,印尼禁止煤炭出口影响国内市场情绪。2021年12月31日,印尼能源与矿产资源部发出通知,为避免其国内因为煤炭短缺引发电力危机,决定2022年1月1日至1月31日禁止所有煤炭出口。 印尼煤是我国第一大煤炭进口资源,2021年1-11月份我国累计进口印尼煤17822.0万吨(月均1620.2万吨),占同期全国煤炭进口总量的61%;需要特别指出的是,其一,98%以上的进口印尼煤被用于动力煤消费,2021年1-11月份进口自印尼的广义动力煤为17616.3万吨(月均1601.5万吨),占同期全国广义动力煤进口总量的比重高达71.9%;其二,尽管进口量占国内可供煤炭资源总量的比重较低,对全局煤炭市场的影响较小,但对沿海地区动力煤市场的影响比较突出。现有数据表明,2021年1-11月份北方四港动力煤下水量为61500.9万吨、月均5591万吨,同期进口自印尼的动力煤相当于北方港口动力煤下水量的28.6%,对沿海沿江地区动力煤供应而言可谓举足轻重。 上述毫无征兆的突发事件,在元旦假期迅速传播和发酵,成为推动元旦假期结束后国内动力煤价格反弹的主要原因之一;尽管本报告期后期这一事件出现转机、影响趋淡,但是由于禁令尚未彻底解除,其造成的负面情绪及其影响继续存在。 第二,安全生产检查对煤炭生产带来一定影响。元旦、春节、“北京冬奥会”和“2022年两会”即将陆续呈现,各级政府及其主管部门对煤矿安全生产的检查也从2021年12月份开始渐入高潮,对全国煤炭生产及其产量的影响有所加大。 第三,春节前的动力煤采购需求释放。按照历史惯例,每年春节前的一个月时间左右,是各类动力煤消费企业均要增加采购,以备春节长假之需,今年也不例外,并率先推动主要产地煤炭出矿价格上涨,导致动力煤发运到港成本与港口售价之间出现倒挂,从而对近期北方港口动力煤市场带来三方面影响,一是,打击贸易企业向北方港口发运煤炭的积极性(见图二),致使北方港口动力煤库存下降(1月7日的库存降至2077.9万吨,比2021年12月31日减少了120.3万吨);二是,对北方港口现货煤价带来支撑;三是,造成北方港口水泥、化工、造纸等行业需要的优质现货动力煤资源紧张,价格涨幅较大。 第四,下游消费企业的整体接受程度不高。综合来自各方面的信息,近期抑制北方港口现货煤价走高的因素同时存在,一是,保供政策继续显效、产地煤价走高等因素,将促使全国原煤产量保持较高水平;二是,当前全国发电供热企业的动力煤库存保持较高水平,而电煤日耗低于预期,抑制了发电供热企业的动力煤采购积极性;三是,从发展的角度看,随着2022年春节的临近,社会用电需求将进一步回落,电煤日耗也将迎来年度低谷,发电企业的动力煤采购意愿也将下降。 在上述背景下,对于近期现货煤价上涨,下游消费企业的认可度偏低,促使近一周来北方四港锚地待装煤炭的船舶数量由2021年12月下旬的日均近190艘,降至本报告期的日均不足135艘;与此同时,本报告期国内海上煤炭运价涨势的昙花一现(见图三),也应该是下游消费企业的整体接受程度不高的直接体现,从而在一定程度上抑制了现货煤价上涨势头。 注:查看各煤种历史价格情况请登录中国煤炭市场网http://www.cctd.com.cn;本文所用数据,除注明外,全部来自CCTD中国煤炭市场网。
  • 《环渤海动力煤价报收571元/吨》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2018-12-10
    • 本报告期(2018年11月28日至2018年12月4日),环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。   从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有4个,价格持平的规格品数量有20个。   煤炭价格经过短暂上涨后,现货市场成交并未放量,市场对于煤价旺季上涨的预期落空,煤价后期上涨乏力,已现下行迹象。   一方面,产地市场价格进入下行通道,拉低煤炭到港成本重心,港口平仓价显现下行空间;电企采购未如预期进入旺季,截至12月5日,六大电力集团沿海主要电厂耗煤56.9万吨,同比减少6.2万吨,而库存已向上突破1800万吨;航运价格不断下挫,海运煤炭运价指数年同比降幅高达44.54%;市场悲观情绪难消散,动力煤主力合约(ZC901)一度下探至588.2元/吨。   另一方面,中央气象台网站消息,强冷空气南下,最低气温0℃线将南压至长江中下游地区,电煤消费可预见性进入旺季,气象利好对煤价形成底部支撑;G20峰会期间,中美双方领导人宣布贸易战“休战”90天,两国停止加征新的关税,工业企业生产持乐观态度,电力耗用或进入集中释放期。   市场多空因素不断交织中,内贸煤炭市场价格在其中继续选择方向,促使本周期环渤海动力煤价格指数持平。   沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年11月28日至2018年12月4日),国内海上煤炭运价指数持续下行。12月4日运价指数收于848.68点,与11月27日相比,下行69.88点,降幅为7.16%。   具体到部分主要船型和航线,12月4日与11月27日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行4.6元/吨至34.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行5.0元/吨至25.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.7元/吨至36.0元/吨。