《现货动力煤价超预期大涨后 有点涨不动了?》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2020-05-28
  • 近期气温回升促使电厂耗煤上行,同时两会期间煤矿安监趋严、主产地煤矿开工率下降,进口煤管控趋严,多重因素叠加作用下,上周动力煤港口价格上涨之强劲大超市场预期。

    不过临近月末,前期捂货贸易商开始释放货盘,而下游观望等待6月长协价格,采购减少,且近期价格涨势过快,下游接受无力,导致港口供求紧张局势缓解,现货涨幅快速收敛。

    江苏锦盈资本管理公司策略部经理毛隽表示,“目前市场氛围乐观,但需求端表现未见超预期,谨慎看待本次煤价上升高度和久度。”

    5月份,港口煤总体拉运情况较好,报价逐日抬升,下游火电负荷比较稳定,电厂迎峰度夏前见价涨补库开始增多,追高买货渐增, 毛隽介绍道。“但随着临近5月底,生产、运输、补货等方面利好合力较难维持,捂盘惜售行为有所松动,货盘有涌出苗头。"

    进口方面,进口煤价近期紧跟国内,因清关限制对国内煤市冲击暂时有限,而上游产地大致产销平衡,在减产执行严格下,多处地区煤管票用尽制约煤量出产推动报价稳健上行。

    26日,港口市场煤报盘增多,终端新增需求有限,同时下游持抑价情绪,市场看涨情绪有所缓和,加之临近月末调价窗口期,观望情绪升温。

    最新一期的CCI动力煤价格显示,截止5月26日,CCI5500动力煤价格报548元/吨,连涨11期之后开始持稳运行,较上月同期价格上调76元/吨或16.1%;CCI5000动力煤价格报487元/吨,较上期价格上调4元/吨,较上月同期价格水平上调82元/吨或20.2%。

    某贸易商表示,目前看现货价格已经有些涨不动了,下游贸易商都不怎么接货。北方港前期拿货的贸易商现在都有比较大利润空间,有在积极出货。

    近期,居民、工业用电双回升的情况下,沿海六大电厂日耗持续运行于65万吨左右,明显高于去年同期水平,同时库存持续下滑。

    截止5月26日,沿海六大电厂库存1436.9万吨,周环比减少15.7万吨,较上月同期水平减少179.2万吨;日耗煤63.7万吨,周环比减少5.5万吨,较上月同期水平增加7.6万吨;可用天数为22.6天,周环比增加1.6天,较上月同期减少6.2天。

    中信期货黑色建材组专题报告指出,后期夏季将至,全国性高温到来与稳定经济的措施仍会推动用电水平继续增长,但全球疫情的弥漫及世界经济的困境则限制了用电增速的空间,只要水电得以回归正常水平,则需求的增量难以带出市场强驱动。

    6-8月份是用电消费旺季,能源保供应将会是政策主旋律,在利润价差仍然高达150元/吨的水平下,进口通关的过度收紧恐难以实现,沿海煤炭市场仍可能在一定程度受到低价进口煤的冲击。

    因此旺季初期仍有可能会延续上涨的态势,但库存的逐步积累将会成为市场的巨大压力,价格将再次重归下行通道。

    产地方面,主产地煤价稳中小涨。陕西神木地区煤价稳中上涨,由于两会期间,安全检查频繁,部分小矿停产减产,且当地一票煤管控严格,整体供应缩减。随着疫情好转,下游企业缓慢复苏,多数矿末煤销售较好,拉煤车增多,价格上涨。

    针对产地市场后期走势,目前已出现分歧。某煤矿表示,受港口煤价频繁上涨影响,下游贸易商采购积极性较高,对后期市场预期看好,有囤货迹象,煤矿地销火爆,煤价保持上涨。

    一部分贸易商认为,恢复供需平衡还需要一定周期性,短期维持小涨。另一部分贸易商则认为,“两会”结束,煤矿产量大量释放且铁路检修完毕,恢复满负荷运行,供应马上恢复,后期涨幅有限。

    汾渭CCI估价显示,截至5月26日,榆林5800大卡煤327元/吨,较上期价格上调4元/吨,连续五期持续上调,和上月同期相比,下调25元;鄂尔多斯5500大卡煤293元,较上期价格上调4元/吨,较上月同期上调16元;大同5500大卡煤报342元/吨,较上期价格上调2元,较上月同期上调18元。

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    • 本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点:本报告期(2022年1月4日至1月7日;下同),“CCTD秦皇岛动力煤价格”的周度均价“惯性”回落,但现货价格出现反弹。 综合价格方面,本报告期“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种热值动力煤的周度均价整体保持“惯性”下降态势(见下表),其中,“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于741元/吨和669元/吨,分别比前一期下降了32元/吨和23元/吨。 现货价格方面,本报告期,北方港口现货煤价在印尼限制煤炭出口和春节前采购需求释放等多种因素共振的作用下出现反弹(见图一)。 具体看,影响本报告期北方港口动力煤市场的主要因素有: 第一,印尼禁止煤炭出口影响国内市场情绪。2021年12月31日,印尼能源与矿产资源部发出通知,为避免其国内因为煤炭短缺引发电力危机,决定2022年1月1日至1月31日禁止所有煤炭出口。 印尼煤是我国第一大煤炭进口资源,2021年1-11月份我国累计进口印尼煤17822.0万吨(月均1620.2万吨),占同期全国煤炭进口总量的61%;需要特别指出的是,其一,98%以上的进口印尼煤被用于动力煤消费,2021年1-11月份进口自印尼的广义动力煤为17616.3万吨(月均1601.5万吨),占同期全国广义动力煤进口总量的比重高达71.9%;其二,尽管进口量占国内可供煤炭资源总量的比重较低,对全局煤炭市场的影响较小,但对沿海地区动力煤市场的影响比较突出。现有数据表明,2021年1-11月份北方四港动力煤下水量为61500.9万吨、月均5591万吨,同期进口自印尼的动力煤相当于北方港口动力煤下水量的28.6%,对沿海沿江地区动力煤供应而言可谓举足轻重。 上述毫无征兆的突发事件,在元旦假期迅速传播和发酵,成为推动元旦假期结束后国内动力煤价格反弹的主要原因之一;尽管本报告期后期这一事件出现转机、影响趋淡,但是由于禁令尚未彻底解除,其造成的负面情绪及其影响继续存在。 第二,安全生产检查对煤炭生产带来一定影响。元旦、春节、“北京冬奥会”和“2022年两会”即将陆续呈现,各级政府及其主管部门对煤矿安全生产的检查也从2021年12月份开始渐入高潮,对全国煤炭生产及其产量的影响有所加大。 第三,春节前的动力煤采购需求释放。按照历史惯例,每年春节前的一个月时间左右,是各类动力煤消费企业均要增加采购,以备春节长假之需,今年也不例外,并率先推动主要产地煤炭出矿价格上涨,导致动力煤发运到港成本与港口售价之间出现倒挂,从而对近期北方港口动力煤市场带来三方面影响,一是,打击贸易企业向北方港口发运煤炭的积极性(见图二),致使北方港口动力煤库存下降(1月7日的库存降至2077.9万吨,比2021年12月31日减少了120.3万吨);二是,对北方港口现货煤价带来支撑;三是,造成北方港口水泥、化工、造纸等行业需要的优质现货动力煤资源紧张,价格涨幅较大。 第四,下游消费企业的整体接受程度不高。综合来自各方面的信息,近期抑制北方港口现货煤价走高的因素同时存在,一是,保供政策继续显效、产地煤价走高等因素,将促使全国原煤产量保持较高水平;二是,当前全国发电供热企业的动力煤库存保持较高水平,而电煤日耗低于预期,抑制了发电供热企业的动力煤采购积极性;三是,从发展的角度看,随着2022年春节的临近,社会用电需求将进一步回落,电煤日耗也将迎来年度低谷,发电企业的动力煤采购意愿也将下降。 在上述背景下,对于近期现货煤价上涨,下游消费企业的认可度偏低,促使近一周来北方四港锚地待装煤炭的船舶数量由2021年12月下旬的日均近190艘,降至本报告期的日均不足135艘;与此同时,本报告期国内海上煤炭运价涨势的昙花一现(见图三),也应该是下游消费企业的整体接受程度不高的直接体现,从而在一定程度上抑制了现货煤价上涨势头。 注:查看各煤种历史价格情况请登录中国煤炭市场网http://www.cctd.com.cn;本文所用数据,除注明外,全部来自CCTD中国煤炭市场网。
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-09-21
    • 北方港口低硫动力煤品种货源不足,致使其交易价格快速上扬,尤其低硫蒙煤高出指数5元/吨报价,而含硫略高一些的晋北煤与指数平水,推动市场情绪继续转好和煤炭价格指数快速拉高。在发煤企业普遍参照指数定价的交易模式下,现货价格随之上扬,贸易商纷纷捂盘惜售。叠加低硫优质煤调进不足、询货增多,拉动市场煤价进入了循环上涨模式。随着两节和大秦线检修的临近,用户抢运积极性提高,长协煤数量不足的用户开始接受高价煤,促使煤价存在继续上涨的可能。 1.进口煤受阻,利于国内煤市闪转腾挪。 上周,由于煤价上涨过快,下游市场抵制接受,港口市场环节交易并不活跃。但进口煤依然偏紧,广东、福建地区部分电企迫切希望能够增加进口煤配额和通关,但实际情况是有进口额度的可以有序通关,额度外的进口煤一吨也无法进口,部分电厂开始增派船舶赶往北方港口抢运煤炭。我国进口通关政策仍然把控严格,支持后期内贸动力煤需求进一步向好,也对近期北方港口的现货煤价形成支撑。 2.港口优质资源紧缺。 受到上月大秦线两次事故影响,铁路部门调度指挥更加精细,煤炭运量仍未恢复到正常水平,秦皇岛港场存维持在500万吨的低位水平,京唐港、曹妃甸等港口场存也处于较低水平。内蒙、山西等地低硫优质煤种处于缺货脱销状态,除长协合同兑现的煤种以外,优质市场煤煤源紧张。环渤海港口到港拉煤船舶和已办理手续船舶不断增加,秦皇岛港下锚船升至今年以来最高水平,表明卖方市场格局已经形成,支持现货煤价继续上涨。 3.电厂补库积极性提高。 经历了酷暑闷热的夏季,电厂库存得到积极消耗,存煤普遍下降。截至目前,全国重点电厂库存7680万吨,较8月初下降了998万吨,较去年同期水平减少696万吨;存煤可用天数较8月初下降5天,电厂补库需求有所提升。另据了解,江浙沪等地部分电厂存煤也有明显下降。随着十月份枯水季节的临近,火电压力将加大,部分电厂将提前补库。 4.大秦线秋季集中修带来的影响。 大秦线将于10月份开展检修,将于10月7至10月31日进行秋季集中检修,按照历史经验,检修期间大秦线的煤炭运量将降至105-110万吨之间。届时,动力煤到港数量将有所减少,将造成环渤海港口压船增多,并对港口煤价上涨带来积极影响。