《纽约市的湿地可能无意中产生温室气体》

  • 来源专题:纳米科技
  • 编译者: 郭文姣
  • 发布时间:2018-10-11
  • 纽约市位于哈德逊河河口,每年向周围的地表水输入超过1000亿升的污水。然而,关于CSOs对湿地的影响我们知之甚少。湿地是碳汇,为应对气候变化提供缓冲。现在一项新的研究在美国土壤科学学会杂志上的研究人员在纽约城市大学的毕业中心(GC /城市大学)和皇后学院表明当地湿地有能力使用方案输入的方式会增加二氧化碳和甲烷等温室气体的排放。

    “在纽约市和周边地区,污水的混合溢出经常发生,”这篇论文的第一作者布莱恩·布里格姆(Brian Brigham)说,他最近获得了GC/城市大学地球与环境科学项目的博士学位。“在干燥的天气里,这个城市的系统几乎是满负荷运转,所以即使有少量的降水,随之而来的地表径流也会导致未经处理的污水流入地表水。”这些溢出物向湿地土壤输送了大量的碳和氮,所以我们想测试这些元素的饱和是如何影响温室气体的产生的。

    方法和结果

    研究人员从爱奥纳岛(Iona Island)、皮尔蒙特(Piermont)和锯木尔溪(Saw Mill Creek)这三个湿地地点收集了不同盐度和邻近纽约市的土壤,用于实验室培育实验。为了模拟CSO渗透哈德逊河河口湿地土壤时的情况,研究人员在一组样本中加入了醋酸盐——厌氧土壤中常见的最简单的有机碳形式。在其他组中,他们加入了无机氮(硝酸盐和铵),这在人类污染源中很常见。对这些样本进行培养,每天测量二氧化碳和甲烷的产量,并与对照组土壤样品的产量进行比较。

    实验表明,易于分解的碳添加物可以提高甲烷的产量100倍以上,二氧化碳的产量是对照组的两倍多。无机氮的添加没有这种效果。

    意义

    “纽约市必须识别并量化其各种温室气体排放源,以减少其对气候变化的贡献,”该研究报告的合著者、布里格姆研究顾问杰弗里·伯德(Jeffrey Bird)说。其中一些潜在的来源是间接的,比如当地的湿地,因为纽约市的污水溢出而吸收了大量的碳和氮。我们知道这种溢出对人类健康的影响,但几乎没有做什么工作来确定它们可能如何影响城市的温室气体排放。

    研究人员说,总体而言,调查结果表明纽约市的环境影响延伸到了附近未开发的水生生态系统,如哈德逊河口,对环境的影响可能是巨大的。

    布里格姆和他的同事们已经在这一领域进行了研究,以测量纽约市地表水(包括哈德逊河及其支流,以及市内和周边的几个地点)和哈德逊河河口的实际温室气体浓度和排放。下一步重要的工作将是收集有关CSO对一氧化二氮排放影响的额外数据。

    ——文章发布于2018年10月9日

相关报告
  • 《纽约市提交了对EPA支持生物柴油的强烈评论》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2017-11-23
    • 2010年10月19日,纽约市市政行政服务部门| 10月19日,纽约市提交了对美国环保署的评论,抗议可再生燃料标准的任何回滚,该标准要求对生物柴油等可再生燃料的最低使用水平。生物柴油为纽约市的舰队和建筑提供了可靠和有效的燃料,并帮助减少了城市的空气污染,同时降低了温室气体的排放。纽约市继续在建筑和舰队中实施生物燃料,并呼吁华盛顿在全国范围内采取同样的措施。 生物燃料可以在许多方面产生,包括从餐馆回收使用的油脂,以及使用诸如豆油等农产品。 作为生物柴油领域的领导者,纽约市将扩大生物燃料的使用: 白思豪市长签署了2016年当地法律,这是该国最雄心勃勃的生物燃料法之一。这项法律将在2034年前将所有用于加热的燃料油转换为B20。第一个阶段是在所有纽约公共和私人建筑从B2到B5生效的10月1日。 在法律要求之前的8年里,纽约政府拥有的政府大楼将会达到这个目标,从B5到B10,有效的2017 - 18年的冬天。 -纽约市还将首次引入可再生柴油的使用,并计划在2018年春季使用一种100万加仑的购买计划供城市机构使用。与生物柴油一样,RD利用可再生能源和天然原料来替代化石燃料。 这些努力需要一个健康成长的国家生物柴油产业和供应商。我们反对任何在EPA上对RFS进行回滚的努力,并呼吁他们更进一步,扩大生物柴油和可再生燃料的需求。 DCAS委员Lisette Camilo说:“通过DCAS,纽约市在每一加仑燃料中使用生物柴油来加热我们的建筑,并为我们的卡车提供动力。”“白思豪市长要求市政府在2025年前将城市运营中的温室气体排放量减少50%,我们需要一个充满活力的生物燃料产业来支持这一目标。” “从2005年起,纽约市的舰队开始使用生物柴油,从公园开始,然后是卫生设施,现在所有的机构包括警察、火灾和纠正,”纽约市首席舰队指挥官凯斯·克曼(Keith Kerman)说。“生物柴油已经成功地在160多种机群中使用,证明它是一个可靠的燃料,也是我们可持续发展计划的关键部分。” 委员会的环境保护委员会主席科斯塔·康斯坦尼德斯说:“我们的国家必须在可再生燃料标准上取得进展。”清洁的燃料,如生物柴油,可以减少污染,同时创造绿色工作。我们知道这些严格的燃料标准在我们的城市是可行的,因为委员会通过了我的法案,在全市范围内增加生物柴油的使用。环境保护署不能阻止我们在可再生能源使用方面取得的进展。 纽约市运营着北美最大的市政船队,拥有3万多辆汽车。通过市长白思豪(de Blasio)的纽约清洁舰队可持续发展努力,这支舰队也是世界上最大的替代燃料车队之一,拥有1030辆公路电动汽车、5700辆混合动力汽车,以及超过17,000个使用替代燃料的单位,包括生物柴油、天然气、电力和太阳能。
  • 《如何将更多的权力纳入纽约市的能源效率法案》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2017-07-24
    • 气候的希望,美国气候气候联盟…这些都是几个计划和组织由公民个人,城市,国家应对气候变化自美国总统撤回从巴黎协议。我很自豪地说,纽约市就在其中。 上个月早些时候,纽约市议会推出了一揽子法案,旨在提高建筑能效。考虑到城市中大约70%的温室气体排放来自于供暖和制冷建筑,监管建筑如何管理能源对于实现市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)的目标至关重要,这一目标是到2050年将城市排放量在2005年的基础上减少80%。 ——2017年7月22日,法国电力能源交易所发表评论