《我国氢能储运装备技术再上新台阶》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2024-07-18
  • 近日,由石化机械氢能装备分公司自主研制的3台22兆帕大排量隔膜式氢气压缩机通过一系列极限测试圆满达标,通过验收后发运交付用户。这是国内首批集超大排量、高效能与高稳定性于一身的隔膜式氢气压缩机,标志着我国氢能储运装备技术再上新台阶。

    这3台设备将服务于燕山石化万立方米级供氢中心。针对燕山石化项目特定需求,石化机械氢能装备分公司研发团队深入调研,成功攻克压缩机技术难题。该压缩机在压力控制、密封技术及能效优化等方面达到行业领先水平,为氢气快速安全高效利用提供了坚实技术支撑和装备保障。历经多项严格测试,3台压缩机排气量、压力、温度、振动等关键性能指标完全满足设计要求,性能和稳定性优异。

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/94437.html
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    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-12-02
    • 日前,上汽集团和同济大学、新源动力共同完成的“燃料电池汽车关键技术研发及其产业化”荣获2019年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。在获奖项目200系列车用燃料电池电堆技术及整车应用开发项目的基础上,300系列电堆技术已成功试装下线。   攻关核心技术降成本   上汽2001年起从事氢燃料电池技术研发,是国内最早布局氢燃料电池汽车领域的车企。目前已获得350项燃料电池领域相关专利,参与制定了15项燃料电池国家标准。2018年,上汽集团专门成立了上海捷氢科技有限公司(以下简称“捷氢科技”),加快燃料电池汽车的商业化发展。   从200系列到300系列,捷氢科技依托上汽的系统集成与整车试验平台,不断攻克一道道技术难关。对比200系列电堆,300系列电堆的功率由60kW提高到115kW,电堆功率密度由2.2kW/L提高到3.1kW/L。最新一代自主研发的燃料电池系统PROME P390的零下30℃冷启动等技术指标比肩国际先进水平。其中,铂催化剂用量大幅下降,意味产品成本的进一步降低。   扩大产业化应用规模   纯电动与燃料电池,目前二者并不是相互替代,而是并行互补的关系。就技术特点而言,纯电动汽车更适应于城市内的乘用车,而氢燃料电池车无污染、长续航里程、加注时间短、可超低温启动等优点更适合商用车领域,尤其适用长续航的大中型客车和中重载卡车。   经过10多年的发展,我国燃料电池的成本已经下降了80%左右,但仍需通过规模化降低燃料电池核心零部件及用氢成本,引导社会资本投入到氢能与燃料电池汽车整个行业,通过适度的市场竞争,做大燃料电池汽车产业“蛋糕”。   推动燃料电池技术的商业化应用,正依托于上汽的完整产业链优势。目前,300系列电堆和系统技术(PROME P390)已在整车应用层面取得重要突破。大通G20 FC首款量产燃料电池MPV、跃进FKY312市政环卫中型卡车都将搭载这款产品,明年将实现量产。
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