《#EV新闻:电动汽车制造商对远程电池的关注将导致2018年销量达到160万辆。》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2018-05-07
  • 伦敦——2018年5月4日(Investorideas.com Newswire)电动汽车(电动汽车)市场正经历着几个全球趋势的快速增长。随着城市法规的不断提高,锂离子电池价格的下降,以及中国的高需求预计将推动全球电动汽车销量达到前所未有的160万辆,中国市场占据49.5%的市场份额,其次是欧洲,占25.6%。Frost & Sullivan预计固态电池将改变游戏规则,这可能为未来电池的化学反应带来巨大的增长机会,因为制造商声称其能量密度是锂离子电池的2.5倍。

    全球电动汽车市场展望2018年的分析确定了关键领域的增长因素、市场机遇、挑战和成功障碍,包括电动汽车电池、电动汽车、零售销售、启动、激励和补贴、燃料电池、充电站基础设施、物流和电子商务。还提供了2018年的预测、区域分析和关键的成功因素。

    “随着十多家汽车制造商宣布未来电动汽车的上市计划以及现有的165种车型,到2025年电动汽车的销售增长潜力将达到2500万辆,占乘用车总销量的22.4%,”行业经理、Frost & Sullivan公司的Prajyot Sathe说。“到2020年,电动汽车将不再需要政府的支持来监管价格,它们的价格将与传统汽车相同。”

    梅赛德斯(Mercedes)、特斯拉(Tesla)、宝马(BMW)、大众(VW)和福特(Ford)等公司通过一系列针对电动汽车范围、动力系统、平台架构和以客户为中心的产品组合的专有解决方案进行了创新。

    为提振增长机遇,OEMs应关注以下几点:

    使用直流充电系统,在一次充电过程中,发射超过200英里的远程电池电动汽车;

    收购那些在特定市场中站稳脚跟的小公司;

    目标$100/kWh价格,并投资于未来的电池化学,如固态和锂/锌空气;

    通过SUV B-C-D段开发市场策略和产品定位,具有吸引力和专用平台;

    将经销商转变为以品牌大使为中心的客户,提升客户体验;和

    投资于智能和连接的生态系统,如汽车服务、电池租赁、住宅电池、以及区域定制的移动服务。

    “缺乏标准化是电动汽车充电基础设施市场面临的最大挑战,成本高,转售价值低,”Sathe说。目前,充电站在电动汽车销售最高的地区或地区普遍存在。能源和石化企业已开始大力投资设立电动汽车充电站,因为它们可能是电动汽车市场的最大受益者。

    全球汽车行业展望2018年是Frost & Sullivan汽车与运输增长伙伴服务项目的一部分。

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    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-08-21
    • 电动汽车目前是股票市场上的亮点,因为在人们普遍喜欢购买该行业股票的情况下,众多的电动汽车制造商股价都大幅上涨。然而,如果研究公司Wood Mackenzie的最新分析结果属实,该行业最光明的日子至少还将持续十年。 根据Wood Mackenzie今天发布的报告,到2040年,电动汽车的年销量将达到4500万辆。根据国际能源署(IEA)的表态,这标志着相对于2019年销售的210万辆电动车,将有约2043%的惊人增长。另外,到2040年,电动车累计存量将达到3.23亿辆,相对于2019年720万辆的电动车存量,对应增长了4386%。 Wood Mackenzie首席分析师Ram Chandrasekaran在报告中指出,主要的汽车制造商已经将目光投向了2050年的气候中和,并将电池电动车(BEV)视为实现这一目标的最强杠杆。这些关于2040年电动汽车存量的预测相对于Wood Mackenzie在冠状病毒(COVID-19)大流行爆发前发布的前景来说,缩水了2%。尽管电动车存量增长到目前的35倍,但交通排放曲线将趋于平缓,而不是下降。从现在到2040年,全球交通的二氧化碳排放贡献将增加1.3兆吨。在商用电动车的应用方面,Wood Mackenzie预计,到2040年,这些电动车的年销量将超过550万辆,累计存量将达到4000万辆。最关 在Wood Mackenzie8月10日发布的另一份报告中,预计电动卡车的存量将从2019年底的2000辆增加到2025年的54000多辆。要知道,随着新的电动车厂商进入市场,括尼古拉、Workhorse等,在未来几年内,这一电动车领域将成为竞争激烈的舞台。当然,尼古拉公司正试图通过在动力组合中加入氢燃料电池来获得优势, 该公司预计2030年全球锂离子电池制造产能将达到1.3太瓦时(TWh),这标志着相对于2019年的可用产能增加了4倍。另外,随着电动汽车的加速应用,电池组的成本预计将出现快速下降。举个例子,Wood Mackenzie现在估计,到2024年,100美元/KWh的门槛将被突破,比该公司之前的预测早一年。就充电基础设施而言,Chandrasekaran在报告中估计,预计到2030年,住宅和公共充电点将累计增至3250万个和540万个,投资价值分别为27亿美元和33亿美元。Wood Mackenzie关于电动汽车应用趋势的预测是否能实现,还有待观察。
  • 《Rho Motion:10 月全球电动汽车销量超过 170 万辆,中国增长领先》

    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
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    • 电动汽车研究机构 Rho Motion 报告称,10 月份电动汽车销量超过 170 万辆,比 2023 年 9 月创下的纪录高出 5 万辆。中国电动汽车市场再次创下月度销量纪录,销量达 120 万辆,环比增长 6%,环比 2023 年 10 月增长超过 50%。今年迄今,中国电动汽车市场增长了 38%,全球市场增长了 24%。 2024 年 1 月至 10 月与 2023 年 1 月至 10 月电动汽车销量概况: 1.全球:1330 万,+24% 2.中国:840 万,+38% 3.欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国:250 万,-3% 4.美国和加拿大:140万,+9% 5.世界其他地区:100 万,+27% 2024 年 10 月,欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国共售出 260,000 多辆电动汽车,同比增长 1%,但环比下降 14%。月度下降主要是由于英国汽车销量在 9 月因新车牌发放而出现季节性高销量后下降。德国市场环比增长 12%,同比增长 3%;然而,今年迄今 (YTD),电动汽车市场仍下降 18%。几个市场继续保持强劲,英国今年迄今增长 14%,葡萄牙市场增长 11%,丹麦市场增长 31%。 欧洲最大的汽车制造商大众汽车 (VW) 宣布,计划关闭三家德国工厂以削减成本,而大众汽车正在缩减其电池生产计划。目前,日产汽车也计划裁员,作为削减成本的努力之一。 未披露地点。Svolt 宣布将放弃在欧洲建造两家工厂的计划,并将在 2025 年 1 月前完全关闭其欧洲业务,称这是欧洲电动汽车市场表现不佳所导致的战略决策。其他中国 OEM 仍计划在欧洲建立电动汽车生产基地,例如比亚迪。 2024 年 10 月,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的月销量均创下纪录。比亚迪又创下了前所未有的一个月,2024 年 10 月总销量超过 50 万辆,比上个月高出 8 万辆,这主要归功于其插电式混合动力汽车销量的增长。比亚迪的出口数据与前三个月相似,销量略高于 3 万辆。随着中国电动汽车市场进入今年最后两个强劲的汽车销售月,它没有显示出放缓的迹象。 今年迄今,美国和加拿大市场继续以 9% 的稳定速度增长。通用汽车今年已在墨西哥工厂生产了超过 120,000 辆 Equinox EV、Blazer EV 和本田 Prologue,其中 Equinox 产量最高,超过 50,000 辆。