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《理查兹湾煤炭码头出口量创下30多年来最低水平》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2023-01-31

  • 据南非新闻24小时网站1月26日报道，由于Transnet铁路问题持续存在，2022年理查兹湾煤炭码头（RBCT）出口量跌至5030万吨，达到自1993年以来最低水平。亚洲仍是南非煤炭出口的最大目的地，其中63%销往印度和巴基斯坦。由于乌克兰危机导致西方市场对煤炭的需求增加，南非对欧洲出口煤炭实现增长，从2021年的230万吨增至2022年的1400万吨。RBCT是世界上最大的煤炭出口码头之一，其设计出口能力为9100万吨，2017年出口量达到创纪录的7640万吨，但是Transnet运营问题在过去两年中愈演愈烈，对RBCT性能造成严重影响。Transnet铁路部门一直受到运营问题、电缆盗窃和机车不可用的困扰，导致其整个铁路网络运输量直线下降。

  • 原文来源：https://coal.in-en.com/html/coal-2624134.shtml
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  • 《2023年南非理查兹港煤炭出口4720万吨 呈现30多年来最低水平》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2024-02-01
    • 据南非矿业周刊网站( miningweekly.com )1月24日从约翰内斯堡发布的信息，南非私营理查兹湾煤港(RBCT)主席 Nosipho Damasane 周四表示，已与南非国有铁路企业 Transnet 签署为期三个月的相互合作协议，是下一步发展的好兆头。 Damasane 在矿业周刊报道的媒体吹风会上强调，“在过去的几个月里，我们已经搭建了一个非常强大的协同工作平台。” 与Damasane一同参加媒体吹风会的还有理查兹湾煤港 RBCT 首席执行官艾伦沃勒(Alan Waller)，南非国家交通运输集团有限公司Transnet 代理首席执行官米歇尔·菲利普斯Michelle Phillips以及铁路货运事业部(TFR) 代理行政官Russell Baatjies。 她补充说: “我们实际上已经通过合作，改善了这条价值链。”她说，这项合作协议使得 Transnet和 RBCT能够共同探索在资产和基础设施方面进行联合投资的机会，以支持南非北部运输走廊上的煤炭产业的运行。 “每天30趟火车的流程已经开始起作用。来自 RBCT 的宏伟计划与来自 Transnet 的强大支持，将努力让港口转运煤炭的数量回到以前的辉煌。”Damasane 告诉许多报道活动的记者。 南非理查兹湾港(Richards Bay Coal Terminal-RBCT)是南非最大的煤炭出口港。 理查兹湾煤港(RBCT)首席执行官艾伦·沃勒(Alan Waller)在媒体吹风会上表示，2023年，理查兹湾煤港(RBCT)煤炭出口量降到4720万吨，跌破了5000万吨关口，同比下降6.2%，为1992年以来的最低水平。 2022年该港煤炭出口量为5035万吨，也远低于2017年创下的7647万吨历史高位及其额定吞吐能力9100万吨。 2023年，理查兹湾港RBCT出口的煤炭超过78%运往亚洲，印度就购买了1973万吨，印度一直是RBCT最大的煤炭出口目的地。 去年，由于欧洲煤炭需求大幅下降， RBCT对欧洲大陆的发货量同比下降了57%。 南非煤炭出口下降的主要原因，还是该国铁路运营商 Transnet面临严峻挑战。据了解，南非国家铁路货运公司(Transnet)2023年向理查兹湾港的煤炭运输目标为6000万吨，但面对列车短缺、脱轨事故和电缆盗窃等挑战，该公司货运量未能完成这一目标，并且已连续第6年下降。 RBCT设定2024年煤炭出口目标为5000万吨。目前，该公司铁路运输状况似乎仍未见缓和迹象。1月14日，理查兹湾港附近的运煤铁路线上又发生两列车相撞事故。 南非大型煤炭开采公司Thungela Resources倒也曾表示，列车相撞事件不会对其运营产生重大影响。尽管如此，随着南非煤炭运输和供应的变化，全球煤炭市场也将面临着更加复杂的发展演化，南非煤炭出口的严峻挑战进而可能影响世界煤炭市场供应和价格的变动。
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  • 《煤炭出口龙头印尼，今年出口量破纪录!》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-11-13
    • 2023年1-10月，印尼动力煤出口量超过4.13亿吨，同比增长11.5%，创下新高，继续保持着全球最大动力煤出口国的地位。全球煤炭出口总量有望在2023年达到新高。 开普勒(Kpler)的数据显示，今年1月至10月，印尼在全球动力煤出口中所占的份额首次超过50%，占比回升。第二大煤炭出口国澳大利亚出口量占比为19.4%，低于2022年的20%。第三大出口国俄罗斯的份额为11%，低于2022年的12.3%。南非和哥伦比亚分别是第四大和第五大出口国，出口量占比下降。第六大出口国美国的全球份额略有上升。 中国是印尼煤炭的最大出口目的地，根据船运数据，截止10月，印尼煤进口量为1.83亿吨，约占印尼出口总量的44%。印度是印尼煤的第二大买家，约占总量的20%(8200万吨)。菲律宾位列第三，占比为7.2%(3000万吨)。日本、韩国也是主要买家，随着季节性取暖储备需求的增加，未来两个月预计还会增加煤炭进口。 印尼煤在全球市场份额中实现增长的关键在于，与澳大利亚等国家的优质煤相比，印尼煤炭的品质虽然相对较低，但是具有运距短和价格低的双重优势，使印尼继续成为首要煤炭出口大国。 根据LSEG的数据，2023年迄今为止，热值为4200大卡的基准等级印尼动力煤的平均价格约为65美元/吨。相比之下，澳大利亚纽卡斯尔6200大卡的煤炭平均每吨184美元。哥伦比亚、南非、莫桑比克和俄罗斯的出口价格大致介于印尼价格和澳大利亚价格之间。 印尼与煤炭消费大国中国和印度之间的货运成本优势也非常明显。根据上海航运交易所的数据，目前从印尼到中国的煤炭运费约为每吨8-10美元，而从澳大利亚到中国的运费为每吨14-15美元。从印尼到中国和印度的主要煤炭港口所需的时间也仅为澳大利亚的一半左右，这使得印尼出口商在为紧急货物争取现货交易方面更具优势。 最近，澳大利亚煤炭价格跌至2021年年中以来的最低水平，可能会吸引部分对优质煤有需求的客户。但是对于主要关注价格性价比的下游企业来说，印尼煤炭仍是他们的首选，这意味着印尼全年的煤炭出口量将打破2023年全年的记录。
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