2013年1月28日,
美国能源部(DOE)国家可再生能源实验室(NREL)最近通过一项为期两年的合作研究和开发协议，从丰田获得了四种燃料电池混合动力汽车(fchv - of)。这些车辆将帮助NREL加强其与氢燃料基础设施、可再生氢生产和车辆性能相关的研究。
“我们正在研究整个系统，从可再生氢生产和车辆燃料设备到驱动模式和行为对车辆性能的影响，”NREL实验室的燃料电池和氢技术实验室项目经理Keith Wipke说。“因为在两年贷款结束的时候，车辆将会是四五岁，我们也可以观察到延长的耐用性和可靠性，这对他们的商业成功至关重要。”
这些车辆代表了今天汽车公司提出的许多燃料电池混合设计。丰田计划在2015年向美国商业市场推出一款燃料电池混合动力轿车。
NREL将在各种活动上展示这些车辆，以教育公众了解先进的车辆技术，并为评估消费者的接受和对这些车辆的兴趣提供反馈。
基于丰田Highlander中型suv平台,FCHV-adv有一个轻量级的高压氢气燃料电池系统坦克,一个电动马达,镍金属氢化物电池、电控单元,决定了权力的分割权力从电池或燃料电池堆栈。当燃料电池开始使用时，氢被送入燃料电池堆中，与空气中的氧气结合在一起。这种化学反应产生的电能用来给电动机供电，给电池充电。
除了高燃油经济性(据2009年的估计68.3英里/ kg的公路燃油经济性，并在对丰田fchv - advpdf报告的范围评估中记录在案)，这些车辆排放的尾气中没有有害的尾气排放——水汽是唯一的副产品。
多亏了风力发电项目(wind - to -氢Project)，利用风力涡轮机和光伏阵列，将水分解成氢气和氧气，利用风力涡轮机和光伏阵列，向NREL贷款的车辆都使用了风能和太阳能发电的可再生氢燃料。位于NREL国家风能技术中心的风能项目由能源部能源办公室和可再生能源公司的燃料电池技术项目资助。
NREL正在举办一场针对学生设计图形贴纸的竞赛，以供车辆使用。在丹佛地铁地区的一所大学，社区学院或技术学校的学生们被邀请参加。选择三个设计将基于遵守设计规范和主题描述在竞赛网页www.nrel.gov /氢/ design_contest.html。
NREL是美国能源部可再生能源和能源效率研究与发展的主要国家实验室。NREL是由可持续能源联盟(Alliance for Sustainable Energy,LLC)运营的。
