《川崎海运和新加坡Fuel LNG签署LNG加注协议》

  • 来源专题:油气开发与利用
  • 编译者: cncic
  • 发布时间:2019-12-16
  •   日本川崎海运公司(K Line)宣布,该公司日前为一艘7500立方米LNG加注船(LBV)与新加坡FueLNG Pte有限公司签署了一项船舶管理协议。川崎海运的新闻声明说,FueLNG公司将拥有和操作这艘船,并进行所有的商业运作。此次合作将把川崎海运丰富的船舶管理和LNG运输经验与FueLNG公司的LNG加注专业知识结合起来,其中包括迄今为止进行的160多项卡车到船舶的LNG加注业务。这将为FueLNG公司的客户提供可靠、方便和无缝的加注过程。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-11-14
    • 据11月10日媒体消息:卡塔尔与新加坡签署了首个长期液化天然气协议,其中详细说明了增长最快的化石燃料所造成的污染。 该协议是天然气行业如何专注于变得更清洁的最新迹象。尽管燃料的污染程度远低于石油和煤炭,但随着各国寻求实现严格的气候目标,该行业正面临越来越大的减排压力。 根据卡塔尔石油公司贸易部门和Pavilion Energy Pte签订的10年协议,每批货物都将附带一份温室气体排放量的声明。该协议涵盖了从2023年起每年多达180万吨的碳排放。没有碳抵消的义务,但目的是减少排放。 该公司首席执行官弗雷德里克·巴诺在签字仪式上表示:“在能源向低碳经济转型的背景下,此次合作是对两家公司可持续发展动力的证明,也是Pavilion Energy追求脱碳和抵消战略的强烈意愿的证明。” 今年3月,Pavilion Energy发起了一项招标活动,要求竞标者承诺帮助开发一种量化和报告液化天然气行业排放的方法。
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-09-28
    • 葡萄牙和荷兰签署了一项新的谅解备忘录以探讨从葡萄牙到荷兰的绿能氢气运输问题。 这一协议将两国的2030年氢能计划联系在了一起,作为协议的一部分,两国将开发一条战略进出口价值链,以便将可再生氢气从葡萄牙城市Sines正在规划的一个项目输送到鹿特丹港。 两国政府在一份联合声明中表示,可再生气体,特别是绿色氢气,将在欧洲的脱碳目标中发挥越来越重要的作用。因此,两国将促进机构合作,推动开发绿色氢气出口供应链。 该协议是在葡萄牙公布了国家氢能战略两个月后签署的,根据这一战略,葡萄牙将于2030年投资70亿欧元。此外,战略还包括了Sines氢气厂开发、建设一个专注于氢能技术的国家实验室以及为重型运输行业脱碳而努力的计划。葡萄牙收到了74份来自各方的意向书,这些意向书致力于能够令重工业脱碳的绿色氢能项目开发。 与此同时,国际能源署的一份新报告重点指出,在开发低碳氢能市场以部分替代天然气、推动工业和重型运输等行业减排方面,荷兰发挥了"主导作用"。国际能源署执行董事Fatih Birol表示,"荷兰明确表达了减少对天然气依赖、保护能源安全的希望,""此外,荷兰在低碳氢能方面值得称道的领导力将有助于推动降本。为了在全球清洁能源加速转型中发挥核心作用,降本正是这一重要技术所需要的。" 近几个月来,随着行业参与方致力于探索清洁能源和水解之间的协同作用,绿色氢能活动有所加速。 IEEFA上个月发布的一项研究发现,欧洲、澳大利亚和亚洲引领了氢能发展,它们为去年出现的大部分绿色氢能新项目提供了支持。据称,可再生能源电力成本的下降和现有天然气项目都为这些新项目提供了支持,这些新项目可将生产的氢气输送到更多的地区需求中心。 然而,希望向较远目的地出口氢气的项目面临着高昂的海运成本,这也是澳大利亚和德国正在进行的一项新的可行性研究探讨的挑战之一。两国正在研究氢气运输的经济和技术要求。澳大利亚政府表示,澳大利亚天然气行业基础设施将助力氢气成为澳洲内部使用的能源。预计至2025年,这一行业的出口产品每年可贡献110亿澳元(合80.3亿美元)额外GDP。