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《Toyoda的gs300h5齿轮刮削中心配备HMC执行批量生产齿轮刮削》

  • 来源专题：数控机床与工业机器人
  • 编译者： 杨芳
  • 发布时间：2016-08-08

  • Toyoda的gs300h5齿轮刮削中心配备有刮削功能上通用的HMC，使齿轮零件大批量生产。该机的数控和高速旋转台的设计，实现高速多功能加工作为紧凑和轻量级的产品，简化编程功能。根据该公司介绍，HMC的单盘加工配置集成了所有的齿轮加工过程的一个多功能的和成本有效的部分。

    在机器上的进给速率达到60米/分钟。行程X，Y和Z轴测量730×650×850毫米。HMC，包括一个6000转，50锥度，30 / 25千瓦的功率。

    该机的特点是一个3000转，160 / 90 Nm旋转C轴与内置电机，支持自动液压装置。特色在机器旁边是toyopuc-gc70控制。该技术显示了NC程序的内容用ncsfc简化齿轮输入数据、刀具数据和切削条件。

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    • 来源专题：数控机床与工业机器人
    • 编译者：杨芳
    • 发布时间：2017-08-07
    • 利勃海尔将描述其LK300和500齿轮刮削机，这是基于相应的大型滚齿机部件。这些机器是刚性的，配备了强大的主轴和直接驱动表处理高工件速度。驱动器工作的自动控制，据说是维持最佳的参数。机器是在交钥匙基础上提供的，每个工件都有单独的夹紧装置。环形装载机是机器的标准工件更换装置。控制系统包含数学公式的lhgeartec压力和角度修正，通过机器的运动学提高质量。自动化选项包括一个换刀装置，带和机器人。
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  • 《山特维克可乐满：面向汽车未来的动力刮削》
    • 来源专题：智能制造
    • 编译者：icad
    • 发布时间：2024-07-12
    • 根据原子能机构的《2023年世界展望》报告 国际能源倡议 （IEA）、清洁能源转型和 电动汽车 （EV） 的兴起可能会使全球对 化石燃料将在2030年之前达到峰值。作为 化石推进发动机在世界范围内被抛弃，转而支持未来 电动、汽车制造商也在发生变化，首先是 通过他们机器的配置。在这篇文章中，Swetapadma Mohanty， 高级开发工程师 at加工 齿轮作者：Sandvik Coromant，分析 加工方法将成为电气未来的关键 汽车。 国际能源署的另一个预测是， 同样到2030年，全球电动汽车车队将增长到几乎 3.5亿辆汽车。也就是说，超过60%的车辆 出售。为了适应电动汽车 （EV） 的兴起， 汽车制造商正在转向加工方法 另类。其中之一是动力刮削。 加工挑战 常用齿轮 在我们进入权力之前 刮削及其加工注意事项，让我们考虑一下常见的挑战 与齿轮加工有关。加工齿轮 内燃机（ICE）和电动汽车 （EV） 可能在某些方面因不同的特性而有所不同，并且 这两类车辆的要求。例如，虽然 内燃机车辆通常具有复杂的多速变速器 为了优化动力输出，电动汽车通常具有单速或 有限数量的固定传动比。其他功能 区分扭矩、噪音和振动的特性，以及 重量和尺寸限制。 齿轮加工，用于 任何类型的车辆都会面临多种加工挑战。为 确保正确的传动装置和精确的传动装置，齿轮 它们需要严格的公差和高加工精度。齿轮 它们还应设计为在 操作以保持批次一致性并确保 刀具维护，实现大批量的关键 生产。 在加工方法中 最著名的齿轮是滚齿、铣削、 直齿雕刻和拉削。然而，这些方法通常 具有局限性，例如在处理各种 齿轮类型、更长的循环时间和复杂性 特定的齿轮几何形状。用草莓妈妈雕刻是 特别适用于雕刻正齿轮和斜齿轮，并且是最受欢迎的 适用于小批量生产和制造齿轮 各种牙齿轮廓。用于批量生产，滚齿 直齿是首选方法，因为它可以达到高精度 在更短的循环时间内实现尺寸。 然而，这些方法 机械加工是高度专业化的。用草莓拉削和雕刻 例如，母亲必须在专用机器上进行，并且对于 直齿磨削需要完全不同的机器。特此 生产齿轮所需的所有其他步骤 成功：铣削、车削、精加工、质检等。什么 这对制造商来说意味着什么吗？过程的后果 齿轮加工不太适合我们的行业 电气化可以包括多种机器配置，一个 灵活性有限，交货时间较长，加工工艺复杂 昂贵。 力量进入现场  如果我们想要 3.5 亿 到 2030 年在我们的道路上，电动汽车制造商 汽车必须采用适应它们的加工方法。这里 这就是动力刮削的用武之地。作为一个连续的过程， 使用专用切割工具从中去除材料 齿轮毛坯、动力刮齿有几个优点 关于传统方法，例如用草莓妈妈雕刻和 直齿雕刻。 首先是功率 刮削通常提供更高的精度和更严格的公差 传统工艺。它非常适合生产带型材的齿轮 包括斜齿轮和非标准形状。流程 在获取 复杂的牙齿，尤其是在处理高螺旋角时 或特定的齿轮几何形状。 一般来说，动力刮削比传统的齿轮加工工艺更快，而且， 由于它只去除了形成齿轮齿所需的材料， 产生的废物是最小的。主要因素之一 为了提高其在电动汽车生产中的使用，动力刮削的灵活性： 它适用于各种齿轮应用，包括那些具有 特定的性能要求。通过这种方式，制造商可以 比使用 传统加工方法。由于减少了调整 带动力刮削的多任务机床，A 更高的质量。 最重要的是力量 刮削是在多任务机器上完成的。运行多个 在一台机器上进行活动将减少设置时间，提高 准确性，提高性能并加快编程速度。没有 但是，对于那些目前使用多台机器运行的人来说 传统的齿轮加工方法，升级为 用于动力刮削的多任务机床需要一些投资。 制造商将权衡其利弊 加工设置，但有一件事我们不能否认：速度 电气化不会减少。在瞬息万变的市场中竞争，以及 流程的灵活性、适应性和效率 将是根本性的。 工具选择 如果功率刮削是 适合未来汽车工业的加工方法有哪些 合适的工具？让我们从铣削刀具本身开始 齿轮。刀具必须具有严格的公差以确保 精密加工和生产质量始终如一的齿轮。一个好的 齿轮铣刀也应耐热 保持您的切割性能并防止过早磨损，具有 这有助于正确排空切屑，以确保 流体切割。 这范围 CoroMill®178和CoroMill®180齿轮铣刀满足这些期望。用于内齿轮和 能够加工正齿轮和斜齿轮 从粗加工到精加工，CoroMill® 178是 优质动力刮削设置。最适合用于 需要大量加工的应用 使用寿命长，而CoroMill® 180更好 一般用于方形或小直径。这些工具提供 在偏心和螺距方面实现最大的刀具精度 与可转位刀具相比，提供 齿轮轮廓和花键的优化光洁度。 在客户成功案例中， 用动力刮削取代传统工艺 CoroMill® 178可以缩短切削时间并大幅增加切削时间 工具的使用寿命。随着产量的逐年增加， 客户每年可节省 100 多小时的加工时间。 山特维克可乐满的制造范围更广 切削刀具：为客户提供广泛的支持 工具和应用程序，以及一系列咨询服务 技术可行性。例如，我们的软件 ESQUE风格是我们的另一个关键部分 提供动力刮削工具，承诺生产 高质量和精度。 InvoMilling® 是另一件作品 山特维克可乐满齿轮加工产品的关键部分。部分 在CoroPlus Tool Path软件中，InvoMilling®是专为CoroPlus® Tool Path软件设计的工艺 外齿轮、花键和锥齿轮的加工 无可比拟的灵活性，使其对 小批量和短期周期是优先事项。这 解决方案受益于多任务机器和中心的能力 加工以生产许多不同的齿轮轮廓，具有相同的 工具箱。 当世界为一个 电气化的未来，汽车制造商必须重新思考他们的 制造技术。虽然传统的加工方法 齿轮长期以来一直服务于该行业，在 不断变化且竞争日益激烈的环境需要灵活性。权力 刮削提供了一种灵活且适应性强的方法，同时提供 最高质量的成品部件。作为市场领导者，山特维克 可乐满还注重高水平的可持续性 动力刮削工具，并减少二氧化碳足迹。
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