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《韩国水电与核电公司与9家机构共同建设绿色氢集群》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2021-01-23

  • 韩国水电与核电公司(KHNP)于1月19日宣布签署了一份谅解备忘录(MOU)，与9家机构建立一个绿色氢生产集群，位于韩国新万金(Saemangeum)西南海岸的潮滩。

    这九家机构包括韩国全罗北道政府、新万金开发投资局、群山市(Gunsan)政府、全北科技园、现代Rotem和斗山重工。

    他们将通过利用韩国庞大的可再生能源产能，建立该国最大的绿色氢集群。该集群将拥有生产、储存、运输和利用氢的设施。

    KHNP总裁ChungJae-hoon表示：“通过在新万金(Saemangeum)建立绿色氢生产和基础设施，我们将帮助全罗北道成为氢经济的中心舞台。”

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    • 编译者：pengh
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    • 美国20%的电力来自核能。这种能源经常遭到诋毁，它不产生碳排放，而且与其他任何发电站相比，它的容量系数最高，在92%的时间里产生能源。 对探索核制氢的可能性和益处的支持不断增加，兴趣也越来越大。利用核电站产生的电和热可以生产低成本的高温电解氢(HTE)。这些电解系统利用核电站产生的热量和蒸汽，比传统电解需要的电力少得多。 美国能源部核氢计划 核制氢并不是最近才发展起来的。美国能源部(DOE)的核能办公室在2003年建立了核氢计划(NHI)，以建立一个创新的混合能源系统，以改进制氢技术。 核能办公室也在进行热化学水分解循环(TC)研究，通过长期技术生产氢。TC利用核能或太阳能的余热通过水分解生产氢，温室气体排放量低至零。 NHI的另一项举措是反应器/制氢过程接口，该接口指导爱达荷州国家实验室(INL)的高温生产工厂的开发。该项目于2004年开始实施，根据美国能源部的氢计划制定了界面进展，以观察大规模生产，并确定必须解决哪些技术障碍，以确保氢的大规模生产，同时运行成本低于HTE。到目前为止，已经取得的一些成果包括:识别出与1000°C以下的温度兼容的金属和合金;建立核制氢系统测试的就绪评估系统;以及对暴露在高温下的材料进行腐蚀测试，以确定其电阻。这些激动人心的发现为潜在的大规模氢生产带来了乐观的结果。 美国能源部先进反应堆开发项目 2019年9月，美国能源部拨款1520万美元，用于美国先进核技术项目，该项目隶属于核能先进反应堆开发项目办公室(Office of nuclear Energy advanced Reactor Development Project)。随着更廉价的天然气和可再生能源充斥电力市场，政府指定了三条途径为提高核电部门的长期竞争力提供资金。 其中一个途径涉及到FirstEnergy Solutions (FES)、Xcel Energy和Arizona Public Service (APS)三家核电站的制氢。通过能源部的资助，示威将在FES在俄亥俄州的Davis-Besse工厂、APS在亚利桑那州的Palo Verde工厂和明尼苏达州的Xcel核电站举行。这些项目旨在提高核能生产的氢气产量，生产供国内使用和出口到国际市场的“绿色”产品。 其中一个项目，LWR(轻水反应堆)集成能源系统接口技术开发和示范项目，将在俄亥俄州奥克港的戴维斯-贝斯核电站引入一个电解装置。 根据国会女议员Marcy Kaptur (OH-09),代表的地区和众议院拨款委员会主席能源和水资源开发、美国能源部资助将提供“…一个重要的角色在提高认定的生产能力可用能源的方式更经济的可持续发展,有更多的工业用途,并使认定经济长期竞争力。” 美国能源部H2@Scale项目 除了核能办公室，能源部的能源效率和可再生能源办公室(EERE)也在通过H2@Scale项目推进核能制氢。H2@Scale促进氢生产、运输、储存和利用的研究和开发项目，以增加能源部门的收入机会。该计划作为一个框架，通过政府共同资助的项目，加速可应用的氢技术的早期研究、开发和示范，使实验室和工业共同工作。 H2@Scale旗下的一个项目涉及FCHEA成员Nel Hydrogen U.S.及其与Exelon公用事业公司的合作。这一合作计划将展示一座核电站的制氢设施，以便在有组织的电力市场和内部氢供应中发挥积极作用。 核氢的国际发展 在美国之外，国际原子能机构(IAEA)开发了氢经济评估计划(HEEP)，作为氢生产的评估软件工具。该软件评估了四个最重要的制氢过程:高温和低温电解、包括S-I过程在内的热化学过程、常规电解和蒸汽重整，用于评估利用核能进行大规模制氢的经济性。 国际上对核能制氢的兴趣也在增长。法国电力公司(EDF)有意在英国利用核电站大规模生产氢气。这家法国公司正寻求利用核能发电为电解装置提供动力，以生产氢气，以满足日益增长的氢气需求。通过EDF-led制氢到Heysham (H2H)财团，EDF展示了在英国兰开夏郡核电站通过电解设备生产清洁氢的技术可行性。 对核制氢的研究加强了全世界建立清洁能源途径以生产既经济有效又环境安全的氢的努力。
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  • 《韩国推动“绿色新政” 氢能将扮演关键角色》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-08-27
    • 韩国为加快推进绿色新政，保障加氢基础设施建设，近期频频发力。8月24日，韩国环境部正式成立领导小组——“未来汽车加氢站现场支持小组”，并计划从明年起，携手产业通商资源部，为扩建加氢站提供50%的补贴。据报道，该小组于24日起正式开展工作，将指派专职人员，从加氢站选址到项目建设，提供全面支持，协调解决项目建设中的一系列问题。 据悉，今年7月，韩国政府推出旨在克服新冠肺炎疫情危机，推动韩国经济发展转型升级的“新政”，在数字、绿色经济等领域，进行价值1300亿美元的财政投资。其中，“绿色新政”对应“绿色经济”领域的投资项目，而氢能将扮演关键角色。 打造“氢经济体” 基础设施建设加快 韩国正在制定富有野心的计划，将氢能作为经济增长的新引擎，以及向低碳经济转型的长期战略的核心。2019年，韩国总统文在寅就宣布，政府决心建立“氢经济体”，将在2040年前生产620万辆燃料电池汽车，并建设1200个加氢站。其中，在短期内，韩国计划到2022年，使氢燃料电池汽车使用量达到8万辆，同时拥有300个加氢站。 韩国“绿色新政”推进团团长、环境部生活环境政策司司长HwangSeok-tae表示，通过“绿色新政”项目，构建“碳中和”社会，普及环保未来出行方式，首先需要建设加氢基础设施。“现场支持小组”将协调解决加氢站建设管理中的问题与困难，为实现建设目标作出贡献。 韩国环境部和产业通商资源部计划从2021年起，为扩建加氢站提供补贴。目前，韩国仅有新建加氢站可享受补贴，补贴额为50%。政策调整后，所有追加设备投资的加氢站扩建项目，也将获得50%的建设补贴。 据韩国能源经济研究所(Korea Energy Economics Institute)估计，2020年，韩国氢产业规模为120亿美元，预计到2030年，这一数字将翻一番，达到213亿美元。据了解，在此次“绿色新政”中，氢能是最为关键投资领域。韩国智库Intralink Korea能源专家Dilshod Akbarov表示，“在为‘绿色新政’划拨的470亿美元公共财政里，将有170亿美元用于氢能项目，占最大比重。” “韩国正在寻求建立一个‘氢能社会’，利用氢气作为主要的能源来源，用于交通和发电。”Dilshod Akbarov表示，“降低终端应用价格是氢能发展的一项挑战，在韩国的加氢站，氢的价格在5.7美元/公斤至7.1美元/公斤之间，而政府希望在2022年前，将这一价格降至4.8美元/公斤，到2040年降至2.4美元/公斤，这是一个非常激进的目标。” 目前，由于氢的储运成本高，且需求不足，加氢站的运营并不具备经济性。因此，韩国几乎所有的加氢站都是由地方政府运营的，因为地方政府有能力消化前期损失。最初，政府的计划是提供加氢站总资本支出的一半，另一半由私营企业提供。 “然而，迄今为止，私营企业对投资加氢站一直犹豫不决。”据Dilshod Akbarov介绍，为了吸引私营部门投资，政府制定了一种BTL(建设-转让-租赁)模式，私营部门建造加氢站基础设施并将其转让给政府，政府保证在一段周期内给予一定投资回报。 发电、交通成重点 多项技术海外引入 Dilshod Akbarov认为，交通和发电领域是当前氢能投资的关键领域。在汽车领域，2019年，韩国可用于汽车的氢仅为5万吨，为了满足不断增长的需求，到2040年，氢产量需要增长至520万吨。他表示，“这也将是氢能领域资本支出最大的部分，因此需要持续将氢燃料电池汽车作为关键投资领域，特别是中短期内的氢气生产和燃料补给基础设施。” 氢燃料电池汽车是“氢能战略”的核心部分。2019年12月，韩国政府宣布2020年燃料电池汽车和氢基础设施补贴为4.62亿美元，比2019年增长52%。Dilshod Akbarov介绍，目前以氢为基础的商用车和公共汽车已经获得了终端应用补贴，并且在中短期内，政府正探索制定对卡车、装载机和叉车等建筑和工业车辆的补贴政策。近期，韩国政府还宣布，计划从2022年开始，对燃料电池公交车实行氢燃料补贴，这项补贴预计将使一公斤氢燃料的价格降低2.9美元。 由于氢能在韩国是一个新兴行业，尤其是氢在交通领域的应用，所以很大程度上依赖于国外技术。据DilshodAkbarov介绍，目前，韩国主要的设备制造商之一——晓星重工业主要从国外采购压缩机、分配器和储氢系统等设备。此外，他还指出，韩国尚无成熟的“移动式氢燃料补给解决方案”，也要依赖海外引进。 对于发电领域，根据韩国《氢经济路线图-2040》，到2040年，大规模燃料电池发电装机将达到15GW。DilshodAkbarov指出，虽然很多燃料电池技术都是从美国和英国引进的，但目前，韩国已经建立了非常强大的政策体系，以促进斗山(Doosan)等大型集成商能够开发世界领先的大型固定燃料电池项目。 根据“绿色新政”，韩国政府正计划拨款45亿美元，用于办公楼和住宅楼的绿色改造项目。新法规要求，大型写字楼用电中可再生能源电力占比至少要达到30%，考虑到韩国的空间限制，燃料电池项目通常比太阳能和风能发电装置更加可取。 在Dilshod Akbarov看来，固体氧化物燃料电池(SOFC)技术对于固定式燃料电池在住宅、商业和公用事业领域的应用非常有利，但同样，该技术在韩国并不成熟，需要从海外引入。他介绍，去年，斗山公司成功引进英国的SOFC技术，目前，该公司占据着韩国固定燃料电池市场的主导地位。
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