《【Cylib】从废旧电动汽车电池中生产锂》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2025-07-25
  • 核心研究团队与技术突破:

        德国电池回收初创企业Cylib与比利时材料公司Syensqo合作,通过水基冶金工艺从废旧电动车电池中提取出电池级氢氧化锂,纯度超越阴极活性材料(CAM)行业标准。该技术采用Syensqo研发的CYANEX 936P萃取剂(与工程伙伴Tenova Advanced Technologies联合开发),经萃取-纯化-结晶全流程处理,首批数百升富锂溶液已通过验证。


    产业化进程资金支持:


    • 2024年获保时捷风投、博世风投等5500万欧元注资
    • 设施建设:2023年启动试验工厂,2026年将在北威州Chempark Dormagen建成首个工业级回收厂
    • 工艺特点:可同步回收锂、石墨及黑粉等生产废料
    行业影响:

    • 欧盟政策衔接:直接响应《2023电池法规》要求(2027年锂回收率≥50%,2031年≥80%)
    • 供应链价值:缓解欧洲锂资源依赖(目前90%需从中国、南美进口),推动Vulcan Energy等本土开采项目发展
    • 技术宣言:Cylib商业副总裁Matthias Breidenbach强调"水法冶金与溶剂萃取技术的结合重新定义了锂回收效率标杆"



  • 原文来源:https://www.electrive.com/2025/07/24/cylib-produces-lithium-from-used-ev-batteries/
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    • 编译者:王晓丽
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    • 研究机构与人员: 美国伍斯特理工学院(WPI)机械与材料工程教授Yan Wang领导的团队开发了一种新型锂离子电池回收技术。 研究内容: 技术核心?:采用湿法冶金工艺,高效回收废旧镍贫(Ni-lean)正极材料,关键金属回收率达92%,并转化为可重复使用的正极粉末。 性能表现?:再生电池在500次充放电后容量保持88%,900次后仍超85%。相比传统方法,能耗降低8.6%,碳排放减少13.9%。 环保意义:减少对锂、镍、钴等关键矿产的依赖,缓解采矿对环境的压力。 成果发表:研究发表于期刊《Energy Storage Materials》,为可持续电池供应链提供了规模化解决方案。
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    • 据外媒报道,韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布,其正在研发一种技术,能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂,而且该公司希望明年能够实现该技术的商业化。 SK创新(SKI)表示,如果可以获得相关技术,就能够回收80%以上的电动汽车电池组件,并从其中回收较高纯度的镍、钴和锰等关键材料,因为此类材料占电池成本的30%以上。SKI首席执行官Kim Jun表示,废旧的电动汽车电池可以被回收再利用,而且还宣布推出了一个电池即服务(BaaS)战略,利用电池创建一个新型服务平台。 因为锂离子电动汽车刚刚进入了全球大众市场,SKI的本土竞争者如LG化学和三星SDI也在研发回收电动汽车电池组的技术。未来,电动汽车废弃电池在全球废弃电池市场上的份额将从目前的3%上升至90%。 电动汽车电池使用存储在可充电电池组中的化学能为汽车提供能量,一旦能量耗尽,就需要更换。但是铝、钴、镍、锂和其他类型的金属非常有价值,可以被回收再利用。虽然从电池中回收有价值核心材料的技术已经实现了商业化,但是SK创新是首家拥有回收高浓度氢氧化锂技术的公司。 目前,在废弃电池回收利用领域,中国处于领先水平。据悉,中国政府正在制定相关法律,并在各地区选择特定企业进行废弃电池再利用相关的研究活动。目前,韩国三家企业SK创新、LG化学和三星SDI都在国内外与中小企业合作,发展电池回收业务。