国际能源网获悉，近日，法国GTT宣布已经从韩华海洋、三星重工获得新订单，将为两艘液化天然气（LNG）运输船提供储罐设计。两艘LNG运输船均由日本船东订造。
其中一艘由韩华海洋承建，货舱容量为17.4万立方米，将配备GTT研发的NO96 GW膜式密封系统，新船计划于2027年第三季度交付。
另一艘由三星重工承建，货舱容量为17.4万立方米，将配备GTT研发的Mark III Flex膜式密封系统。新船计划于2026年第三季度交付。
LNG船是运输液态天然气的高端船舶，被誉为海上的“油罐车”。然而，制造LNG船的技术要求极高，而法国GTT公司掌握了这项技术的关键。
GTT航运公司是世界上最著名的液化天然气运输公司之一，它主要制造和经营LNG船，被称为“海上超级冷冻车”。
LNG船运载的液化天然气需要在零下163摄氏度的超低温环境下运输，任何微小的安全隐患都可能引发重大事故，因此LNG船对材料和技术的要求极高。
长期以来，法国的GTT公司垄断了LNG船的关键技术，包括殷瓦钢材料、焊接工艺以及膜式货舱设计。
任何想要制造LNG船的公司都必须向GTT支付高额专利费，GTT的技术优势源自它在60年代成功研制第一艘LNG船以来的长期积累，外国船企多年来难以望其项背。
