一项关于生物柴油的生命周期能源和温室气体(GHG)排放效应的新研究，对使用可再生燃料的长远利益进行了更新和重申。这项研究是透明的、经过同行评审的重要研究机构的最新研究成果，该研究最终确定了生物柴油的广泛益处。该报告最近由美国普度大学(Purdue University)和美国农业部(USDA)的阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)合作发表，是迄今为止对生物柴油的最新、全面的生命周期分析。结果证实，与石油柴油相比，生物柴油减少了72%的温室气体排放和80%的化石燃料使用。
Jim Duffield说:“这是任何重型运输燃料的最高温室气体减量，反映了生物柴油以液态形式储存太阳能的自然能力，与当今的发动机和发电技术相兼容。”
国家生物柴油委员会的可持续发展主任唐·斯科特说:“在这项研究中，对数据和质量分析的承诺是令人鼓舞的。”“生物柴油对环境有好处，这不是什么新闻。在健全的政策需要可靠的结果的地方，我们可以很好地研究透明、可靠的科学。
这项研究是Argonne国家实验室首次发布生物柴油的生命周期评估，包括间接土地利用变化(ILUC)。ILUC的理论认为，可再生燃料的经济效益会影响全球的农业模式。ILUC建模试图量化预测土地利用变化的未来影响。美国环境保护署和加州空气资源委员会已经对ILUC进行了分析，该委员会独立地得出结论称，生物柴油的温室气体优势超过了柴油的50%。
来自普渡大学农业经济学系的作者Farzad Taheripour说:“仅仅几年前，这项研究中对ILUC建模的改进是不可能的，因为我们没有像今天这样多的数据。”今天的数据显示，世界各地的农民都在提高现有农田的生产力。将模型校准到这些现实世界的趋势可以提高准确性，并减少生物燃料扩张的预期排放量。
模型反映的真实世界数据越多，生物柴油的好处就会变得更加清晰。改进后的模型相对于CARB在2015年采用的分数减少了30%以上的ILUC排放量。
斯科特说:“生物柴油的减排效益如此之大，以至于你可以将最保守的车型和生物柴油的惩罚过度使用，这仍然是当今柴油发动机和未来重型运输的最清洁的选择。”
例如，尽管CARB对大豆生物柴油应用了ILUC的惩罚，但生物柴油仍然是低碳燃料标准下减少温室气体排放的关键组成部分。
Argonne使用它的旗舰产品“LCA”模型，计算出生物柴油的GHG优势，与石油相比，它减少了76的排放。greet的首字母缩写是温室气体、受管制的排放和运输中的能源使用，它是分配过程排放的最佳工程数据，但它没有预测未来的经济变化。当预测到经济影响时，GHG的收益在66%到72%的范围内优于石油。这一范围的低端结果是使用了专门为加利福尼亚市场开发的碳水化合物的排放因子模型。这一范围的高端结果是利用国家实验室开发的排放因子模型，其中包括高分辨率的有机碳，在那里数据是可用的。
美国使用的生物柴油大约有一半是用大豆油制成的。另一半则来自于用过的食用油、动物脂肪和其他脂肪和油脂。这项研究的作者开始收集有关种植大豆的能源和排放的最新数据。大豆主要用于为牲畜饲料生产蛋白质饲料。因此，大豆离开农场后的第一个处理步骤是大豆压榨设施，其中80%的大豆用于生产牲畜饲料。蛋白质提取后剩下的油量超过了饲料或食物的需求(即沙拉酱、油炸和烘烤等)，所以我们不能食用或出口的部分油被用来生产生物柴油。
“这项研究包括了有史以来对生物柴油生产设施的最大调查，以捕捉天然气和电力的形式所使用的能源，将脂肪、油脂和油脂转化为生物柴油燃料，”阿贡国家实验室的“欢迎模型”的负责人Jeongwoo Han说。
所有这些排放也与运输原材料和成品燃料的排放相结合。通过包括整个燃料生命周期的所有排放，本报告对生产和使用柴油的排放进行了全面的比较。这项研究包括了更多的数据，但在过去二十年中发表的其他研究结果却一致。
Scott, Taheripour和Han本周将出席在德州沃斯堡举行的国家生物柴油大会和博览会。每个演讲者承诺分享更多的细节关于他们工作的背景下,突出了温室气体不仅生物柴油的好处,但也解释了生物柴油是趋势的一部分,提高食物的质量和负担能力供应而节约土地,保护栖息地和生物多样性。
——文章发布于2018年1月22日
