《NREL,Sandia团队,改善氢燃料基础设施》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2017-08-11
  • 2014年4月30日

    能源部国家可再生能源实验室(NREL)和桑迪亚国家实验室领导的新项目将支持由工业界和能源部共同推出的公私合作项目H2USA,并将努力确保氢燃料电池车主拥有从2014 - 2015年开始引进燃料电池电动汽车积极的燃料经验。通过解决与氢燃料基础设施相关的技术挑战,氢燃料基础设施研究和站点技术(H2FIRST)项目旨在为更广泛地部署氢燃料电池电动汽车铺平道路。

    H2FIRST的目标是减少加油站建设的成本和时间,增加车站可用性并提高可靠性,为行业合作伙伴创造机会,以集中知识和资源克服障碍。

    NREL燃料电池和氢气技术计划的经理Keith Wipke表示:“与安装车站的工作人员合作,找出有用的工作以及需要改进的是燃料电池车部署的关键步骤。 “H2FIRST旨在解决与车站性能和可用性相关的跨部门紧迫挑战。”

    “氢燃料电池电动汽车的成功在很大程度上取决于更多的车站,包括在社区和工作中,所以司机可以很容易地加油,”桑迪亚氢气项目经理丹尼德·德德里克说。 “使用H2FIRST,我们肯定会更快地实现这一目标。”

    该项目由能源部的能源效率和可再生能源办公室燃料电池技术办公室设立,利用国家实验室现有和新兴的核心能力。

    H2FIRST的技术目标是开发和应用物理测试,数值模拟和技术验证,以帮助创建低成本,高性能的材料,组件和站架构。 H2FIRST还将收集和分发支持行业努力的数据,以降低集成加油系统和网络的成本。观看这个新的Energy 101视频,了解更多关于燃料电池电动汽车的工作原理。

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    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2017-08-14
    • 2013年1月28日, 美国能源部(DOE)国家可再生能源实验室(NREL)最近通过一项为期两年的合作研究和开发协议,从丰田获得了四种燃料电池混合动力汽车(fchv - of)。这些车辆将帮助NREL加强其与氢燃料基础设施、可再生氢生产和车辆性能相关的研究。 “我们正在研究整个系统,从可再生氢生产和车辆燃料设备到驱动模式和行为对车辆性能的影响,”NREL实验室的燃料电池和氢技术实验室项目经理Keith Wipke说。“因为在两年贷款结束的时候,车辆将会是四五岁,我们也可以观察到延长的耐用性和可靠性,这对他们的商业成功至关重要。” 这些车辆代表了今天汽车公司提出的许多燃料电池混合设计。丰田计划在2015年向美国商业市场推出一款燃料电池混合动力轿车。 NREL将在各种活动上展示这些车辆,以教育公众了解先进的车辆技术,并为评估消费者的接受和对这些车辆的兴趣提供反馈。 基于丰田Highlander中型suv平台,FCHV-adv有一个轻量级的高压氢气燃料电池系统坦克,一个电动马达,镍金属氢化物电池、电控单元,决定了权力的分割权力从电池或燃料电池堆栈。当燃料电池开始使用时,氢被送入燃料电池堆中,与空气中的氧气结合在一起。这种化学反应产生的电能用来给电动机供电,给电池充电。 除了高燃油经济性(据2009年的估计68.3英里/ kg的公路燃油经济性,并在对丰田fchv - advpdf报告的范围评估中记录在案),这些车辆排放的尾气中没有有害的尾气排放——水汽是唯一的副产品。 多亏了风力发电项目(wind - to -氢Project),利用风力涡轮机和光伏阵列,将水分解成氢气和氧气,利用风力涡轮机和光伏阵列,向NREL贷款的车辆都使用了风能和太阳能发电的可再生氢燃料。位于NREL国家风能技术中心的风能项目由能源部能源办公室和可再生能源公司的燃料电池技术项目资助。 NREL正在举办一场针对学生设计图形贴纸的竞赛,以供车辆使用。在丹佛地铁地区的一所大学,社区学院或技术学校的学生们被邀请参加。选择三个设计将基于遵守设计规范和主题描述在竞赛网页www.nrel.gov /氢/ design_contest.html。 NREL是美国能源部可再生能源和能源效率研究与发展的主要国家实验室。NREL是由可持续能源联盟(Alliance for Sustainable Energy,LLC)运营的。
  • 《【加州能源委员会】投资电动汽车充电和氢燃料基础设施》

    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2024-12-13
    • 加州能源委员会(CEC)已经批准了一项总计14亿美元的投资计划,用于在未来四年内在美国州内扩建充电站和加氢站。这笔 14 亿美元的投资将加速实现该州的电动汽车充电和加氢目标,并将为轻型、中型和重型零排放汽车部署基础设施,"扩大全国最广泛的充电和加氢网络"。 根据新的投资计划,加州将在未来四年内使用州政府提供的资金,其中至少 50% 用于优先人群,加州能源委员会写道。  这笔资金也是《加州气候承诺》(California Climate Commitment)480 亿美元大额资金的一部分,其中包括用于 ZEV 和 ZEV 基础设施的 100 多亿美元。 这笔投资将以竞争方式分配给各个项目,包括针对企业、非营利组织、部落和公共机构的直接激励和返利计划。 投资完成后,全州将安装近 1.7 万个轻型充电桩,加州希望 "在未来几年内 "充电桩总数达到 25 万个。 虽然没有提到加氢基础设施的具体数字,但加州一直在稳步投资加氢技术,例如,今年夏天,加州氢气中心(California Hydrogen Hub)在美国能源部(DOE)的投资下开业。