《为什么氢气无法在零碳钢铁竞赛中胜出》

  • 来源专题:关键矿产与绿色冶金
  • 编译者: 欧冬智
  • 发布时间:2025-06-30
  • 情报显示,全球钢铁需求预测调整反映了中国基础设施和水泥消费的显著放缓,使对竞争性新钢铁制造技术的经济关注更加突出。随着钢铁增长轨迹的降低,未来几十年的每一吨钢铁产量将越来越受到成本、碳强度和技术可行性的严格审查。 作者分析了四种新兴钢铁制造途径:熔融氧化物电解(MOE)、电气化生物甲烷基直接还原铁(DRI)与碳捕获与储存(CCS)结合、基于氢的DRI以及用天然气或氢结合CCS的闪速炼铁。通过现实的电力成本、燃料定价和碳政策假设进行冷静的经济评估,提供了清晰的前景洞察。作者指出,所有成本数据均来自多个来源,调整了合理的工业电价政策,并在简单的电子表格模型中呈现。尽管这些数据大致反映了未来趋势,但在具体解决方案和地点上,只能作为指示性参考。特别提到,由于五到十年前对廉价绿色氢气的过于乐观的预测,氢基钢铁制造尚未实现成本平价。普遍假设可再生能源会迅速推动电解槽和氢气成本降至超低水平,并不符合现实。两个具体例子是,东北欧在火花间隙后的工业电价以及澳大利亚的大型风能+太阳能+储能远程工业站点,展示了不同地区低碳钢铁方法的比较成本。
  • 原文来源:https://cleantechnica.com/2025/06/29/why-hydrogen-wont-win-the-zero-carbon-steel-race/
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  • 《浦项制铁与Hazer合作开发低碳钢清洁制氢技术》

    • 来源专题:绿色冶金
    • 编译者:欧冬智
    • 发布时间:2024-06-20
    • Hazer Group Ltd已与POSCO Steel(浦项制铁)签署了一份不具约束力的谅解备忘录(MOU),以准备将Hazer的技术整合到POSCO的低碳钢中。总部位于韩国浦项的浦项制铁是世界上最大的钢铁制造商之一,该公司宣布了到2050年实现碳中和的计划。在浦项控股的带领下,浦项集团正在寻求七大核心业务的平衡增长:钢铁、可充电电池材料、锂/镍、氢、能源、建筑/基础设施和农业生物。这些业务推动浦项制铁集团发展成为未来环保材料的领先供应商、净零钢铁制造商、未来交通建筑师、绿色能源先驱、未来住房的创新者和全球食品供应商。根据谅解备忘录,浦项制铁和Hazer将合作制定一项计划,将Hazer的制氢技术整合到浦项制铁的低碳钢生产中。浦项制铁和Hazer还将评估Hazer的低排放石墨产品在炼钢过程中各个环节的应用,并对Hazer石墨在钢铁以外的应用进行市场调查。在签署谅解备忘录之前,浦项制铁对该公司及其专有的甲烷热解技术进行了长期的尽职调查,以生产清洁的氢气和石墨,并围绕技术整合进行了初步的技术讨论。
  • 《为什么新的斯文顿氢气站是重要的》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2018-10-25
    • 英国ITM Power公司和Johnson Matthey公司在斯文顿建立的新的公众氢燃料加气站具有重要意义,原因有很多。 首先,也是最重要的,最明显的是,它对当地地区(斯文顿)来说是令人兴奋的,因为它将在现场只使用电力和水产生氢气,并允许用户在几分钟内补充燃料,然后开始可能长达350英里的航程。 ITM电源打开H2站 但它也有重要的意义,可能还有其他一些不那么明显的原因。 作为泛欧H2ME2项目的一部分,该空间站是英国部署的两个空间站中的第一个。泛欧H2ME2项目旨在成为第一个真正的泛欧氢燃料站网络。它也是英国第7个这样的ITM电力站,并且进一步开放了M4走廊的零排放驾驶。 所有这些都只会对萌芽中的氢经济有利。 同样,在空间站开幕式上的合作也只能是件好事。我在今年早些时候写道,氢经济中存在着一种庄严的气氛,汽车行业家喻户晓的公司公开表示支持这一事业。他们支持这种说法。 以氢为燃料的未来燃料 我还注意到,推动氢作为未来燃料的共同目标或愿望现在是多么明显。这就是为什么我认为这个车站的开放意义重大;这是由丰田、现代和本田支持的一次发布,当然ITM Power和Johnson Matthey是它的主要支持者。在我的经验中,许多以前的加油站开业通常只涉及一个汽车合作伙伴。这里不是一个,而是三个。 氢作为一种燃料将能源和运输部门结合在一起,我们可以清楚地看到,这不是竞争技术的问题。以后会有时间的。共同的愿望存在于此时此地,而这只能是一件好事。 另一个重要的原因是什么?这是一个很明显的问题,这些飞行器唯一的排放物是水蒸气。以水开始,以水结束——这对于M4走廊、英国、欧洲和其他地区来说,都是一个引人注目的指标。 ——文章发布于2018年10月4日