《加州AI安全法引发争议 州级监管被指阻碍美国创新统一性》

  • 来源专题:新一代信息技术
  • 编译者: 刘飞
  • 发布时间:2025-10-11
  • 加州近日通过的全美首部综合性AI安全法引发激烈讨论。该法虽在事故报告、举报人保护等制度设计上获认可,但因其采用州级立法模式,被批评将导致市场割裂、阻碍两党达成联邦共识,最终可能削弱美国在AI治理领域的全球领导力。

    支持者认为该法案有三大优点:保护创新的同时促进安全,填补国会不作为留下的监管空白,以及将美国定位为全球AI安全的领导者。然而,该法案在州一级的实施可能弊大于利。 该法案对年收入超过5亿美元的公司提出了严格的要求,包括发布和更新安全框架、进行灾难性风险评估并向加州紧急服务办公室提交总结、实施强大的网络安全措施以保护未发布的模型权重等。此外,这些公司还必须保持匿名举报渠道,并每月更新,季度向高级领导提供总结,并确保举报人免受报复。违反规定的公司将面临最高100万美元的罚款。

     尽管该法案旨在提高AI安全性,但它存在一些严重缺陷。首先,它基于公司的收入设立阈值,而不是风险特征,这可能会惩罚那些虽然规模较小但仍然具备开发高风险AI模型能力的公司。其次,该法案主要关注计算能力超过102? FLOPS(浮点运算次数)的公司,忽略了那些较小但仍具威胁的模型。 尽管如此,该法案仍有值得肯定之处。特别是事件报告机制,对于部署后的安全保障至关重要。总的来说,该法案在推动AI安全方面具有积极意义,但在具体实施中也存在不少问题,可能对国家层面的创新和协调产生负面影响。

  • 原文来源:https://itif.org/publications/2025/10/03/californias-ai-safety-law-gets-more-wrong-than-right/
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  • 《美国加州州长签署鼓励量子创新的新法案,以提升加州作为全球创新中心的地位》

    • 来源专题:计量基标准与精密测量
    • 编译者:李晓萌
    • 发布时间:2025-10-11
    • 作为全球创新中心,美国加利福尼亚州(简称加州)持续引领科技发展。近日,加州州长Governor Gavin正式签署两项法案并宣布新增资金,旨在巩固加州在塑造未来图景的新兴技术领域的持续领先地位。这些法案与资金将助推加州在量子科技与核聚变技术领域保持优势,确保本州持续培养雄厚人才梯队、促进前沿研发创新,并为这些未来技术在加州各区域的发展创造机遇。加州州长在加州两大国家级量子科研中心之一——加州大学伯克利分校的国家量子信息科学研究中心举行了法案签署与资金发布仪式。 加州州长Governor Gavin表示:加州是全球创新的策源地——这使我们成为世界第四大经济体,也为全国输送着顶尖人才。我们州的发展史,本质上就是一部驾驭变革世界的新兴产业的奋斗史。当他人还在空想时,加州已在创造未来——这片金州大地,正是明日科技的孕育之地。 加州始终引领全美新兴科技发展,通过培养高素质技能人才,持续催动推动人类迈向未来的科学突破。量子科技与核聚变——这两大"加州就业优先经济蓝图"的重点产业——正是该州领导力的典范,加州在研发创新、人才储备与前沿探索领域均走在全球最前沿。 量子科技:塑造未来的计算能力 量子计算机有望在数分钟内完成现有计算机需耗时数千年才能解决的方程——这将为药物研发、人工智能优化、气候变化应对及复杂场景建模等领域带来巨大潜力。量子传感技术将彻底革新我们认知世界的方式,而量子通信则将开创无法被破解的量子网络时代。 加州是全美唯一同时拥有国家科学基金会与能源部量子联邦研究中心的州,在该领域占据绝对优势。这里汇聚了全美顶尖的量子人才,全球15大人工智能项目中加州独占五席(加州大学伯克利分校、圣迭戈分校、洛杉矶分校,以及斯坦福大学与加州理工学院)。在量子计算研究领域,加州更凭借加州大学伯克利分校、洛杉矶分校、南加州大学、斯坦福大学的研究中心,以及谷歌量子人工智能园区(与加州大学圣塔芭芭拉分校合作)、微软Station Q实验室(与圣塔芭芭拉分校合作)、亚马逊云计算加州理工学院量子计算中心等机构引领全球发展。 ·量子新动态:近日,加州州长签署了由奥克兰选区民主党众议员Buffy Wicks提出的第940号议会法案,旨在通过制定全州战略将量子研究成果转化为产业成果。根据该法案,州长商业与经济发展办公室将发布与本州经济蓝图相衔接的战略框架,助力量子经济在加州各区域蓬勃发展。 州长同时宣布追加预算400万美元用于支持量子研究与创新,该资金已纳入《2025-2026财年最终预算案》。 奥克兰选区民主党众议员Buffy Wicks表示:"量子技术将定义未来——凭借AB 940法案,加州正确立其前沿领导地位。通过指导制定全州战略,该法案确保我们能引领量子创新浪潮,创造高薪就业岗位,并获取这项技术带来的巨大经济价值。感谢纽森州长签署该法案,也感谢所有认识到投资这项变革性技术紧迫性的合作伙伴。" 核聚变:驱动未来的清洁能源 当两个原子碰撞结合形成更重原子时,会释放出为太阳供能的巨量能量,这一过程即为核聚变。该技术有望引发能源产业革命,实现能源丰沛与安全,满足全国日益增长的清洁能源需求。 加州拥有全美最大的核聚变创新生态,坐拥世界顶尖的联邦研究机构与私人投资公司,共同构成该州聚变创新体系的核心驱动力。全美两大顶级聚变研究中心均落户加州:位于圣迭戈的DIII-D国家聚变装置——美国最大的磁约束(托卡马克)用户实验平台,以及劳伦斯利弗莫尔国家实验室——拥有全球能量最高的惯性约束聚变激光器。该实验室于2022年12月成功实现人类首次实验室聚变点火,标志着聚变能源可行性的关键突破。加州能源委员会正积极将核聚变纳入本州能源发展目标体系。 ·聚变新举措:近日,州长签署了由默塞德选区民主党参议员Anna Caballero提出的第80号参议院法案。该法案通过创立"聚变研发创新计划",拨款500万美元用于推进聚变能源研发,助力加速聚变能的发展与应用。此项计划与投资将加速新型研究能力与技术能力的部署,支持聚变能商业化进程,目标是在本世纪40年代于加州交付全球首个聚变能源试点项目,助力实现2045年全清洁电力的州级目标。 默塞德选区民主党参议员Anna M. Caballero表示:"聚变能源蕴藏着提供稳定、清洁基荷电力的巨大潜力,这将助力我们实现清洁能源目标。正因如此,我深感自豪能起草SB 80法案,为加州直接投资本州聚变能源经济、留住杰出研究人员开辟道路。州长签署该法案,彰显了加州推进聚变能源研究的坚定承诺。" 赋能人才与创新创业 加州持续为初创企业注入成长动力,各大学始终站在科研与创新最前沿。所有加州大学校区均设有商业孵化器与加速器,通过提供创业指导与资源支持,将萌芽中的创意培育成明日巨头。加州大学系统获得的美国实用专利数量常年位居全国高校之首——2024年新增540项专利,活跃专利组合已突破13,700项。此外,本州人均专利持有量同样领跑全美。 加州拥有全美最密集的联邦资助研发中心集群,包括NASA喷气推进实验室、能源部劳伦斯伯克利国家实验室、劳伦斯利弗莫尔国家实验室、SLAC国家加速器实验室、桑迪亚国家实验室加州中心,以及NASA艾姆斯研究中心、阿姆斯特朗飞行研究中心等主要联邦机构。这些顶尖科研机构在人工智能等前沿科技领域开展世界级研究。 人才沃土催生创新成果:2025年上半年,加州初创企业吸引风险投资逾1100亿美元,占全美融资总额近三分之二。 "我们无比荣幸能成为'量子加州'计划的启航之地,"加州大学伯克利分校校长Rich Lyons表示,"这与伯克利致力于推动创新与创业的核心使命高度契合。这里诞生的重大发现,正是使伯克利成为社会宝贵财富的重要源泉。" 加州经济实力概览 加州不仅是美国的经济重镇,更在持续驱动未来经济发展。作为全球第四大经济体,加州不仅滋养着全美民众,更在新增企业数量、风险资本规模、制造业与农业产值方面领跑各州。随着人口持续增长和旅游支出创下历史新高,加州经济正在关键区域与核心领域持续夯实发展根基。
  • 《美国公布自动驾驶重大发展政策:努力消除监管障碍》

    • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
    • 编译者:husisi
    • 发布时间:2020-01-19
    • 众所周知的是,全世界掀起了研发自动驾驶汽车的热潮,其中特斯拉、Waymo等美国公司保持了领先地位,另外大约有六七十家全球研发企业正在美国加州社会道路上测试自动驾驶汽车。据外媒最新消息,作为支持自动驾驶汽车研发的一个举措,周三,美国政府在拉斯维加斯国家消费电子展上推出了迄今为止最重要的自动驾驶汽车研发支持政策和监管体系。 据国外媒体报道,当天,美国交通部长赵小兰公布了联邦政府对无人驾驶汽车的最新政策体系——被称为“AV4.0”(即自动驾驶4.0),她说这一政策体系统一了美国联邦政府38个部门和机构过去在自动驾驶汽车方面的工作。 “AV4.0的好处是联邦政府全力以赴——在自动驾驶系统的帮助下,实现更安全、更好、更包容的交通运输,”赵小兰。 根据周三公布的新政策,美国政府没有批准新的监管规则来确保自动驾驶车辆的安全。赵小兰在最近的一次采访中告诉外媒称,相比之下,上一届奥巴马政府的自动驾驶汽车政策过于强调规范,在许多方面,这些政策阻碍了自动驾驶汽车研发公司的创新。 美国白宫科技顾问迈克尔·克拉齐奥斯说,这些原则将“有助于为创新者创造一个推进安全自动驾驶技术的环境”。 周三发布的这份长达51页的AV4.0政策文件称,美国政府将采取并推广“灵活、技术中立的政策,让公众,而不是联邦政府或外国政府,选择最经济有效的交通和出行解决方案。” 在过去四五年时间里,美国以及全球许多公司开始研发自动驾驶汽车,其中加州硅谷成为一个研发重点地区,几乎全世界优秀的研发企业都在美国加州申请了道路测试牌照,展开测试和研究。在加州,这些公司也能够搜罗到自动驾驶领域的大量人才。 除了谷歌兄弟公司Waymo和特斯拉之外,所有的自动驾驶汽车企业仍然在研发测试阶段,但是迄今为止已经发生了和自动驾驶汽车有关的车祸,甚至造成了路人死亡。 国家交通安全委员会(NTSB)调查了2018年3月一名行人在与Uber科技公司测试车相撞中死亡的事件,这是全世界第一宗完全自动驾驶汽车撞死人的事故,事故在全世界引发了轩然大波,以及人们对自动驾驶汽车的安全性提出质疑,认为一些厂商在研究或者部署方面太过着急。 根据调查结果,Uber的事故归因于自动驾驶汽车。NTSB指责Uber的后备司机没有尽心尽责关注路况,当自动驾驶车辆没有正确识别行人时,后备司机没有进行干预。另外该机构也批评Uber在汽车安全文化上表现糟糕。 NTSB在去年11月份表示,美国监管机构应该强制进行这些评估,并确保自动驾驶车辆有适当的保障措施。赵小兰说她仍在审查NTSB的建议。 一些道路安全倡导组织表示,美国联邦政府新发布的“自动驾驶车辆自愿指导方针是完全不可执行的,不会产生足够的性能标准,也远远达不到保护公众所必需的保障措施。” 赵小兰周三说,“自动驾驶车辆每年有可能挽救成千上万人的生命。” 美国国家公路交通安全局正在审查如何消除自动驾驶汽车的监管障碍,并考虑是否让通用汽车公司部署一些没有方向盘的车辆。根据现有的政策体系,汽车制造商必须满足近75项汽车安全标准,其中许多标准的编写都假定有执照的司机将控制汽车,这些技术标准和规定已经不适应全世界自动驾驶技术的发展。 “我希望联邦政府支持创新,但不要冒安全风险,”赵小兰告诉外媒称。 值得一提的是,在自动驾驶汽车、无人机等领域,美国出现了政府监管体系落后于产业发展的现状,一些州规定了相关的政策,而整个自动驾驶汽车产业希望联邦政府能够推出统一的创新鼓励政策和监管体系,指导无人车行业发展。 目前,特斯拉和Waymo是美国处于领先地位的两家自动驾驶汽车研发企业,特斯拉已经在全球销售的车辆中部署了自动驾驶技术,但是目前部署的技术水平暂时停留在辅助驾驶的级别,特斯拉要求驾驶员在使用自动驾驶系统时把手放在方向盘上。 按照计划,特斯拉计划在今年推出完全自动驾驶功能,这属于额外付费的选配功能。届时,车辆将全程实现自我操控和驾驶,司机无需把手放在方向盘上。 谷歌兄弟公司Waymo已经在亚利桑那州凤凰城商用无人出租车服务,至今已经有大约一年时间,据当地媒体报道,Waymo已经在一部分车辆上取消了后备司机,做到了真正意义上的无人出租车,这些车辆已经完成了大量订单和收入。据外媒最新消息,Waymo公司正准备把无人出租车服务推广到更多的美国城市,目前正在进行前期准备工作,尤其是让自动驾驶系统熟悉当地的路况。